天價國產車，成績出乎預料 ICT-300智能測試-高合HiPhi X

 　　【太平洋汽車網 評測頻道】如果二十年前，告訴你一臺國產車要賣到80萬，恐怕你會懷疑自己沒睡醒。自主品牌向來給大家的印象就是“便宜又大碗”，但有一個品牌就決心打破這個固有標簽，立志做自主品牌最高端的電動車，沒錯，筆者說的就是來自華人運通的高合HiPhi X（詢底價|查參配）。作為一臺價值80萬的國產電動車，它在智能駕駛以及智能座艙方面究竟有什么過人之處？我們將這臺自主品牌智能汽車價格巔峰帶到了智能網聯測試中心，看看它在智能化方面表現到底如何。

場地提供：深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

　　極智+ICT-300智能汽車排行榜出爐，榜單涵蓋了48款熱門汽車、26個熱門品牌，究竟誰才是最強的智能汽車？詳情請點擊下方圖片鏈接：

　　ICT-300測試項目以及評分標準大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評測標準》里查看。

　　在ICT300評測標準中，智能駕駛部分是核心內容，它直接反映了車輛的智能化程度，我們將智能駕駛部分放在測試開始篇幅。

　　高合HiPhi X在這個部分獲得了99分，在整個榜單排在前部。不過作為一臺專注智能化的純電汽車來說，這個成績算不上是最好的，在假人碰撞測試中稍有不足，相比特斯拉、蔚來等頭部品牌還是略有差距，不過在移動靶車加塞以及復雜路況下隧道內障礙車的避讓測試中都獲得了高分，并且還搭載了可以打燈變道的輔助駕駛系統，如果后期OTA把部分細節完善一下，得到更高分數不是問題。

　　高合HiPhi X在駕駛輔助系統中采用了毫米波雷達+雙目攝像頭的方案，并且其中一個為遠距離攝像頭。攝像頭方面高達8個，車尾包含兩個；超聲波雷達高達20個，不出意外應該是量產車中最多的，光左右車門就含8個，車頭6個，車尾6個。

　　作為專注智能化的車型，高合HiPhi X在升級能力絕對稱的上是旗艦了，不僅可以用OTA進行車機更新，還可以將自動駕駛系統以及性能部分進行升級，從硬件來看，高合HiPhi X在未來幾年內都不會過時，所以強大的OTA能力是必需的。

　　測試條件：測試車以80km/h開啟自適應巡航以及車道保持功能，然后車輛會通過一段彎道，以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

　　上面三項是對車輛駕駛輔助功能的測試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開車”外，還得能幫駕駛員規避可能發生的交通意外。所以接下來我們會對高合HiPhi X進行障礙避讓測試，也就是會找一些假人和假車出來，看看高合HiPhi X能不能及時制動避讓。

　　測試條件：將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

　　測試條件：一個成人假人會以5km/h的時速通過斑馬線，然后測試車以40km/h的速度開啟自適應巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

　　測試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會在斑馬線前一側加入固定的障礙車，這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

　　測試條件：在模擬隧道內放有一個固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個項目，其實是模擬在日常行駛中，進入隧道時，隧道內突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因為隧道內外有大的光線反差，很大概率不會及時發現隧道內停下來的車，最終導致追尾事故發生。如果車輛的駕駛輔助系統可以規避到這一類障礙車，那就會給乘員多一道保障。

　　測試條件：靶車會以20km/h的速度進行比較緊急的加塞動作，而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

　　高合HiPhi X搭載了自動泊車功能，并且支持垂直泊車以及側方位泊車兩種，不過因為車身尺寸過于龐大，所以在狹窄的區域內自動泊車是很困難的，并且識別到危險后，車機系統會提示你是否繼續，點擊繼續后如果還是識別到危險，系統會在幾次嘗試后退出自動泊車功能。

　　自動泊車功能開啟方式也比較簡單，只需要打開360°全景影像，點擊自動泊車功能，選擇泊車方向后，便可以向前行駛尋找車位，泊車過程中無需駕駛員操作，一切由車輛自主完成。

　　高合HiPhi X在開放道路測試中表現很優秀，自適應巡航系統非常穩定，我們這臺車配備了比較全面的駕駛輔助系統，包含打燈變道以及車道保持系統，在碰到有社會車輛加塞時，車輛能夠較早識別并進行減速和避讓，在遇到前方車輛急剎車時，車輛也會通過比較線性的方式進行制動，打燈變道時，速度稍微有些慢，如果在撥動燈桿后更快速的進行變道，體驗會更好，希望后面通過OTA進行優化和升級。