天價國產(chǎn)車，成績出乎預(yù)料 ICT-300智能測試-高合HiPhi X

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果二十年前，告訴你一臺國產(chǎn)車要賣到80萬，恐怕你會懷疑自己沒睡醒。自主品牌向來給大家的印象就是“便宜又大碗”，但有一個品牌就決心打破這個固有標(biāo)簽，立志做自主品牌最高端的電動車，沒錯，筆者說的就是來自華人運通的高合HiPhi X（詢底價|查參配）。作為一臺價值80萬的國產(chǎn)電動車，它在智能駕駛以及智能座艙方面究竟有什么過人之處？我們將這臺自主品牌智能汽車價格巔峰帶到了智能網(wǎng)聯(lián)測試中心，看看它在智能化方面表現(xiàn)到底如何。

場地提供：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

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　　ICT-300測試項目以及評分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評測標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　在ICT300評測標(biāo)準(zhǔn)中，智能駕駛部分是核心內(nèi)容，它直接反映了車輛的智能化程度，我們將智能駕駛部分放在測試開始篇幅。

　　高合HiPhi X在這個部分獲得了99分，在整個榜單排在前部。不過作為一臺專注智能化的純電汽車來說，這個成績算不上是最好的，在假人碰撞測試中稍有不足，相比特斯拉、蔚來等頭部品牌還是略有差距，不過在移動靶車加塞以及復(fù)雜路況下隧道內(nèi)障礙車的避讓測試中都獲得了高分，并且還搭載了可以打燈變道的輔助駕駛系統(tǒng)，如果后期OTA把部分細(xì)節(jié)完善一下，得到更高分?jǐn)?shù)不是問題。

　　高合HiPhi X在駕駛輔助系統(tǒng)中采用了毫米波雷達(dá)+雙目攝像頭的方案，并且其中一個為遠(yuǎn)距離攝像頭。攝像頭方面高達(dá)8個，車尾包含兩個；超聲波雷達(dá)高達(dá)20個，不出意外應(yīng)該是量產(chǎn)車中最多的，光左右車門就含8個，車頭6個，車尾6個。

　　作為專注智能化的車型，高合HiPhi X在升級能力絕對稱的上是旗艦了，不僅可以用OTA進(jìn)行車機(jī)更新，還可以將自動駕駛系統(tǒng)以及性能部分進(jìn)行升級，從硬件來看，高合HiPhi X在未來幾年內(nèi)都不會過時，所以強(qiáng)大的OTA能力是必需的。

　　測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會通過一段彎道，以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

　　上面三項是對車輛駕駛輔助功能的測試，而作為一輛智能汽車，除了能幫駕駛員“開車”外，還得能幫駕駛員規(guī)避可能發(fā)生的交通意外。所以接下來我們會對高合HiPhi X進(jìn)行障礙避讓測試，也就是會找一些假人和假車出來，看看高合HiPhi X能不能及時制動避讓。

　　測試條件：將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

　　測試條件：一個成人假人會以5km/h的時速通過斑馬線，然后測試車以40km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

　　測試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

　　測試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個項目，其實是模擬在日常行駛中，進(jìn)入隧道時，隧道內(nèi)突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因為隧道內(nèi)外有大的光線反差，很大概率不會及時發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會給乘員多一道保障。

　　測試條件：靶車會以20km/h的速度進(jìn)行比較緊急的加塞動作，而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

　　高合HiPhi X搭載了自動泊車功能，并且支持垂直泊車以及側(cè)方位泊車兩種，不過因為車身尺寸過于龐大，所以在狹窄的區(qū)域內(nèi)自動泊車是很困難的，并且識別到危險后，車機(jī)系統(tǒng)會提示你是否繼續(xù)，點擊繼續(xù)后如果還是識別到危險，系統(tǒng)會在幾次嘗試后退出自動泊車功能。

　　自動泊車功能開啟方式也比較簡單，只需要打開360°全景影像，點擊自動泊車功能，選擇泊車方向后，便可以向前行駛尋找車位，泊車過程中無需駕駛員操作，一切由車輛自主完成。

　　高合HiPhi X在開放道路測試中表現(xiàn)很優(yōu)秀，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)非常穩(wěn)定，我們這臺車配備了比較全面的駕駛輔助系統(tǒng)，包含打燈變道以及車道保持系統(tǒng)，在碰到有社會車輛加塞時，車輛能夠較早識別并進(jìn)行減速和避讓，在遇到前方車輛急剎車時，車輛也會通過比較線性的方式進(jìn)行制動，打燈變道時，速度稍微有些慢，如果在撥動燈桿后更快速的進(jìn)行變道，體驗會更好，希望后面通過OTA進(jìn)行優(yōu)化和升級。

 　　高合HiPhi X這款車不僅開門方式足夠炫酷，車內(nèi)同樣相當(dāng)顛覆。14.6英寸的全液晶儀表，16.9英寸的豎向中控觸摸屏，19.9英寸的副駕娛樂屏，三屏聯(lián)動構(gòu)成一個以全液晶化的智能交互座艙，官方將其稱為“沉浸式星艦座艙”。那么高合HiPhi X車內(nèi)這些屏幕究竟有多前衛(wèi)？整個座艙又到底有多“沉浸”呢？我們一起來探索探索。

　　在智能座艙評測環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將對車機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項評測打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。高合HiPhi X的智能座艙得分為73分，在目前分榜上排名第12。下面我們就來看看高合HiPhi X的智能座艙具體表現(xiàn)如何。

 　　高合HiPhi X車上三個屏幕隨便一個拿出來都是尺寸驚人的，雖說現(xiàn)在越來越流行大屏，但是像它這樣直接14.6+16.9+19.9英寸組合的那是絕無僅有了，尺寸方面碾壓市面上所有車型。

 　　在顯示效果方面，三個屏幕的分辨率也都非常高，畫面顯示高清細(xì)膩，而在車外光線強(qiáng)烈的環(huán)境下，屏幕的反光也十分輕微，基本不影響觀看。

 　　新興品牌在車載系統(tǒng)方面通常異于常規(guī)的車機(jī)系統(tǒng)，往往有著更加大膽的UI界面和操作邏輯，并且?guī)в幸恍┆毤姨厣δ堋Ｔ谲嚈C(jī)性能這一部分當(dāng)中，我們針對系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計、車機(jī)功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個方面來進(jìn)行量化評分。

 　　總的來說高合HiPhi X的中控屏UI簡單易懂，就算初次上手也不至于學(xué)習(xí)成本很高。但它的車載系統(tǒng)不論是車機(jī)操作流暢度，還是功能豐富程度，還是擴(kuò)展性都表現(xiàn)一般，最終在車機(jī)性能部分得分僅29分，在新勢力品牌當(dāng)中不算拔尖，還有一定的進(jìn)步空間。

流暢度、易用性和UI設(shè)計

 　　高合HiPhi X的中控屏流暢度表現(xiàn)算不上很好，在各個頁面之間進(jìn)行劃拉，畫面并不是特別跟手，在點開一些應(yīng)用時，反應(yīng)也不是特別迅速，在頻繁快速的操作中，甚至可能出現(xiàn)短暫的卡頓。

 　　UI方面則十分簡單易懂，上手難度不高，首頁是地圖導(dǎo)航，下方是空調(diào)快速控制區(qū)，并集合了車輛快捷控制區(qū)和音樂，下拉是通知中心，但車輛設(shè)置則沒有放在第一屏，需要兩部操作才能進(jìn)入。

 　　如今奔馳、大眾等眾多車型都開始在把方向盤按鍵做成觸控式的，高合HiPhi X也跟進(jìn)了這一潮流，方向盤兩側(cè)采用了TouchPad觸控板的方式進(jìn)行控制。但不得不吐槽，這種方式看起來很科技，實際操作起來十分不便，很容易誤操作，在駕駛過程中操作起來更是容易分散駕駛員注意力。

車機(jī)功能豐富度

 　　不可否認(rèn)，高合HiPhi X車內(nèi)三個大屏幕確實為我們帶來了極具震撼的視聽享受，但總的來說，這套系統(tǒng)的功能豐富程度并不高。除了必備的導(dǎo)航、多媒體（QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等）、帶3D模擬的全景影像等常見功能之外，也就只有“文藝創(chuàng)作”“數(shù)字燈光”“極客世界”“沉浸模式”等寥寥幾個算是比較特征化的功能了，并不能像比亞迪、吉利、WEY等自主品牌的車機(jī)一樣，通過大量的第三方應(yīng)用讓你實現(xiàn)在車上玩游戲、刷抖音、看股票、KTV、購物、智能家電互聯(lián)等更為生活化的功能，這么大一個屏幕確實有點浪費。

 　　至于“文藝創(chuàng)作”這個功能本身也是云里霧里，沒有實際作用。圖案燈語和文字投射，則更多得益于它所配備的像素化LED車燈。而“極客世界”“沉浸模式”這些功能則多更的是體現(xiàn)其情感化溫度的功能。

儀表功能豐富度

車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　關(guān)于車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性，分為兩個方面，一個是APP應(yīng)用商 店擴(kuò)展、一個是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展。高合HiPhi X在擴(kuò)展性方面表現(xiàn)比較差，不支持蘋果手機(jī)CarPlay和安卓手機(jī)的映射還比較正常，很多國產(chǎn)品牌都是如此，但沒有應(yīng)用商店就說不過去了，車機(jī)不能通過各類第三方APP去擴(kuò)展其功能性，這一點對于一臺如此昂貴的車型而言，著實有點可惜。

 　　顯然對于HiPhi X這樣中控找不到一個實體按鍵的“智能”汽車，語音交互系統(tǒng)就顯得尤為重要了，因為在駕車過程中，用語音指令讓車輛完成你想要的動作，比伸手去點觸摸屏要安全得多。

 　　高合HiPhi X搭載的HiPhiGo語音系統(tǒng)據(jù)稱是可以主動感知用戶、幫助用戶的情感化智能伙伴，還是國內(nèi)首個可以實現(xiàn)全車級語音控制、車輛操作全覆蓋的車載智能系統(tǒng)。那么它的實際表現(xiàn)如何呢？真的夠智能嗎？

 　　高合HiPhi X的語音系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對車窗、空調(diào)、影音、導(dǎo)航等基本功能的控制，但總體來說不夠聰明，對于一些詞匯的識別會出現(xiàn)偏差，需要你換一種說法才能實現(xiàn)。

 　　在糾錯能力部分，高合HiPhi X的表現(xiàn)則相當(dāng)不錯，當(dāng)你的語令發(fā)音明顯有偏差時，系統(tǒng)也能準(zhǔn)確判斷你的真正意圖，在我們的測試中，三句語令全部能夠成功執(zhí)行。

 　　對于模糊含義的指令，高合HiPhi X能夠成功識別，但復(fù)合語令的表現(xiàn)就比較差了，不論是“幫我找附近的小楊生煎”這樣的地圖內(nèi)單功能復(fù)合語令，還是“調(diào)低溫度并打開副駕車窗”這樣的跨功能復(fù)合語令，都全部無法成功執(zhí)行。

　　總體來說，高合HiPhi X的語音交互功能表現(xiàn)比較常規(guī)，覆蓋的功能比較多，識別速度和反應(yīng)速度也比較快，但其語義理解能力還是比較有限，用戶體驗方面還有優(yōu)化空間。

 　　高合HiPhi X顯然是一輛頗具情感化溫度的車，首先通過燈語，你可以給你的前/后車點贊或者鄙視，“極客世界”提供多種情景模式，包括“新娘上車”“抽煙模式”“萬圣節(jié)搗蛋”“睡眠SPA”等等數(shù)十種，聯(lián)動車門、音樂、燈語、空調(diào)、座椅、屏幕等全車功能，組合成各種特殊場景下的不同車輛狀態(tài)。通過這些場景模式，車輛仿佛有了情緒，人類的悲歡并不相通，但人類和高合可以。

　　前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車評測標(biāo)準(zhǔn)中，不知道您對高合這款充滿未來感的車型，在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)滿意與否。接下來，我們將針對車子本身駕控，進(jìn)行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現(xiàn)又如何？

　　高合HiPhi X搭載了前后雙電機(jī)，電機(jī)最大功率440kW，綜合扭矩為820N·m，可以預(yù)見加速的兇猛程度，起步有打滑與抬頭，整體提速迅速平穩(wěn)。剎車過程，高合偏軟的懸掛避震讓制動過程下壓姿態(tài)較為夸張，不過整體還是穩(wěn)定且有信心的。麋鹿、繞樁的轉(zhuǎn)向項目上，高合的車長使得操控有些遲鈍，電四驅(qū)的幫助也比較小。

　　加速方面，這種純電的動力毫無疑問是恐怖的，瞬間迸發(fā)的動力即便是電四驅(qū)也很難承受，起步打滑且抬頭，不過很快動力分配，提速迅猛，從起步一直持續(xù)到100km/h，整段加速都很平順。

　　制動成績上，高合的成績在大型車當(dāng)中的表現(xiàn)還是讓人安心的。全力制動下，車頭下壓的程度比較大，不過重量轉(zhuǎn)移之下，尾部并沒有太多的橫擺，剎車踏板給予駕駛者的反饋相對線性，對于駕駛者來說是有信心的。

　　麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測試當(dāng)中，采用打開默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

　　在緊急變向過程中，高合的反應(yīng)略微遲鈍，整個車身的側(cè)傾比較明顯，橫擺以及推頭的現(xiàn)象在測試過程中均有出現(xiàn)。由于舒適的避震懸掛設(shè)定影響，前輪很容易接近極限，不過底盤電池與電四驅(qū)的幫助下，還是保持一定的循跡性，后輪也不會成為累贅。

　　高合在繞樁測試當(dāng)中，同樣受到了偏軟的避震與車身尺寸影響，在連續(xù)的變向過程中，高合的車頭反應(yīng)略微遲鈍，左右變向的情況下，車尾的反應(yīng)與車頭有些脫節(jié)，不過在緊實的底盤與電四驅(qū)輔助下，車尾也減弱了橫擺滑動的跡象。

　　高合在靜止?fàn)顟B(tài)下的隔音表現(xiàn)略微不足，不過在市區(qū)常規(guī)行駛速度下，高合對于路噪以及外界噪音的隔絕都有著不錯的表現(xiàn)。不過在高速情況下，尤其是路面壞境一般的情況下，路噪就更加明顯了。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺、陳燁、高子健）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	高合HiPhi X 2021款 旗艦版6座
官方價：	68萬
購置稅：	-
最終落地價（含保險款項）：	70.18萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	華人運通
級別：	中大型SUV
上市時間：	2021-03
發(fā)動機(jī)：	純電動 598馬力電動機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	598
電動機(jī)總功率(kW)：	440
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	820
電池充電時間：	快充:0.75小時,慢充:9小時
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門6座SUV
長×寬×高(mm)：	5200×2062×1618
軸距(mm)：	3150
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	3.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	550
充電時間：	快充:0.75小時,慢充:9小時
整車質(zhì)保：	-
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	5200
寬度(mm)：	2062
高度(mm)：	1618
軸距(mm)：	3150
前輪距(mm)：	1701
后輪距(mm)：	1701
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2580
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	6
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	233
行李廂最大容積(L)：	616 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動機(jī)最大馬力(PS)：	598
電動機(jī)總功率(kW)：	440
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	820
前電動機(jī)最大功率(kW)：	220
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	410
后電動機(jī)最大功率(kW)：	220
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	410
驅(qū)動模式：	純電動
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	550
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	17.8
電池容量(kWh)：	97
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	-
電池充電時間：	快充:0.75小時,慢充:9小時
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式：	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/45 R22
后輪胎規(guī)格：	255/45 R22
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運動 ●個性化
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●不可開啟全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	●
電池預(yù)加熱：	●
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	14.6英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅腿托調(diào)節(jié)：	●副駕駛席
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腰托調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
電動座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席 ●后排
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前● / 后●
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車內(nèi)香氛裝置：	●
手套箱/扶手箱空調(diào)出風(fēng)口：	●扶手箱
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)后視鏡流媒體功能：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后排化妝鏡：	●化妝鏡+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:4
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Meridian英國之寶
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:17
主動降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動變道：	-
自適應(yīng)巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動泊車入位：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺大屏尺寸：	16.9英寸+19.9英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
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