安全更安心 測試紅旗E-HS9旗暢版

2021-12-30 00:10:10 作者:楊高宇

  【太平洋汽車網 評測頻道】目前,紅旗E-HS9詢底價|查參配)是你能在市場上能找到的唯一一款國產純電豪華大型SUV。在國內市場,也就只有紅旗這個品牌有足夠的資本涉足這個領域。作為紅旗品牌煥新以來最重量級的車型,E-HS9實際性能表現如何?動態表現又是否符合車型的定位?

 
開起來怎么樣

  紅旗E-HS9全系車型均采用前后雙電機的四驅動力系統,并提供兩種動力級別,分別為320kW(435PS)與405kW(551PS),電池組方面,提供84kWh、99kWh以及120kWh三種電池容量,對應4種不同續航里程,其最高續航可達690km。

紅旗E-HS9 動力規格列表
車型 460km旗悅版 690km旗悅版460km旗享版 690km旗享版  510km旗暢版 660km旗暢版510km旗領版  660km旗領版
 動力電池容量(kWh)84 120 84 120 99120  99 120
 電機功率(kW)320 320 320320  405 405405 405 
 峰值扭矩(N·m)600600  600600  750750 750 750 
 續航里程(km)460km 690km 460km  690km  510km660km 510km660km

  我們這次測試的車型是63.98萬的次頂配——旗·暢六座版,最大功率405kW(551PS),最大扭矩750N·m。電池組容量達到99kWh,續航里程為510km。

  作為電動車,由于沒有發動機也不需要換擋,E-HS9駕駛起來的平順性自然非常好。更最重要的是,這是一輛峰值扭矩能達到750N·m的四驅電動車,只要你肯深踩油門,迅猛的加速能讓你體驗一把刺激的加速,要知道這可是一臺5秒鐘就能破百的車子,雖然它的塊頭有點大。

  E-HS9的轉向手感十分輕盈,阻尼很細膩,指向性很好,尤其是在過彎的時候,可以給你很強的自信心,而較高的視野也會讓你放心的通過狹窄的道路。

  前雙橫臂后多連桿式獨立懸架給人非常好的濾震性,再加上可調節高低、軟硬的空氣懸架系統,則讓這臺紅旗E-HS9對于路面的顛簸過濾得非常熨帖,乘客很難感受到細碎的震動,面對較為大幅度的坑洼,在迅速作出響應之后,車廂的跳動會立馬恢復到平穩的狀態,絕對不會讓多余的跳動給乘客帶來不適。

  當然,激進的駕駛方式并不是E-HS9的正確打開方式。

  至于NVH表現,E-HS9在各個速段下,車內都相當安靜,再加上它配備了雙層隔音玻璃,因此車內的靜謐性是完勝同級別燃油車的。配合遍布車廂的高保真音響揚聲器,能讓你在歡快的音樂盛宴中完成旅途。

 
性能測試

  這次測試的是E-HS9次頂配版本,最大馬力551匹,最大扭矩750N·m。強勁的動力推動這個“大塊頭”,可謂十分從容。

加速測試

  測試前我們先將電子穩定系統以及空調關閉,并打開運動模式,以讓車輛發揮出最強的性能,此時空氣懸掛也會讓車身高度降到最低。電動車只需一腳“電門”踩到底,車輛就會進行全力地加速。

  起步時一腳“地板電”,E-HS9車頭瞬間抬起,斗志昂揚地向前沖,它所提供的推背感,并非同級別燃油SUV所能媲美。

  

  從加速曲線圖表中可以看出,起步到70km/hz這個速度區間,加速度都能維持在0.6g左右,動力輸出持久性還是不錯的,雖然推背感明顯,但好在體感還算柔和,并不會像有些大馬力電動車型那樣讓人有眩暈的感覺。隨著速度增加,g值逐漸回落,但到了100km/h時,依然能夠保持在0.4g,動力儲備充足。

  高功率版本的E-HS9與其他燃油豪華大型SUV相比,其加速成績依然有優勢。 

制動測試

  經過多次實測,最終E-HS9制動取得的最好成績為38.45米,這個成績對于這么大一臺車來說,算是相當可以了。從制動曲線圖表中可看到,E-HS9整個減速度能維持在1個g左右,強大的制動系統與高抓地力輪胎功不可沒,對于一臺超過5米的大型SUV而言,這個成績算十分出色了。

噪音測試

  既然定位于高端豪華SUV,紅旗E-HS9在NVH方面自然是狠下功夫,尤其是隔音方面做得頗為出色。電動車嘛,靜止狀態下的噪音值36.7分貝,與其他電動車基本持平。不過行駛起來之后,在60km/h和90km/h的速度下,其噪音值都要比其他百萬級燃油動力SUV低很多,相比其他電動車在同樣速度下也要更低。

  即便是車速來到了120km/h這個節點,測得61.8分貝的噪音值,整體表現令人滿意。

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    楊高宇 編輯

    喜歡卡丁車,又喜歡模擬器

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