解鎖自動泊車 ICT-300智能測試-特斯拉Model Y

2021-11-29 00:10:59 作者:杜慶煒

  來到文章的最后一部分,我們要看的是特斯拉Model Y的性能測試。我們會將針對車子本身駕控,進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試,看看基礎機械素質(zhì)上,Model Y表現(xiàn)如何。

 
性能部分小結

  光從駕駛的角度來看Model Y,它加速足夠快、制動距離也優(yōu)異,同時懸架靈活、支撐性較好,喜歡開“快車”的朋友是會喜歡的。如果是尋求舒適的朋友可能就覺得有點性能過剩了。不過在我們榜單中,對性能的上限追求是無限的,因為電動車加速一個比一個快,Model Y的性能在性能榜單中排第五,前面還有幾位純電大哥表現(xiàn)更強。

解鎖自動泊車 ICT-300智能測試-特斯拉Model Y

 
0-100km/h加速測試

  我們測試的Model Y是雙電機長續(xù)航版,往下有更便宜的單電機版(在寫文章的時候這個版本漲價同時加速也變慢了),往上則是更猛的雙電機性能版,豐儉由人任君選擇。

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100-0km/h制動測試

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麋鹿測試

  麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力,考驗著車輛懸架和動態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測試當中,采用打開默認電子系統(tǒng)狀態(tài)(不手動關閉ESP等),盡可能還原日常用車情況。

奔馳S級性能部分

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繞樁測試

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噪音測試

  來到車內(nèi)噪聲測試,考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值外,還會記錄車外的噪聲,并與怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪聲值對比。

  雖然Model Y是純電車,并且還用上了雙層玻璃,但在車內(nèi)噪聲方面并沒有太多建樹,尤其是走起來的時候,車速越高越感覺隔音是薄弱的一環(huán)。當然,特斯拉也沒說過Model Y在隔音方面有什么優(yōu)勢,他們的都把注意力放在智能化和性能上,其余的方面達到正常水平即可。

解鎖自動泊車 ICT-300智能測試-特斯拉Model Y

 
總結

  特斯拉Model Y的“二刷”,可以說是十分成功的,以總分232從原來的第六名躍升至第二名。大幅提升原因也并不復雜,因為自動泊車測試項目都通過了,其他項目表現(xiàn)又跟此前差異不大。但對特斯拉而言,優(yōu)勢有多大、短板就有多長。由于智能座艙方面拖了后腿,導致Model Y充不了榜首,或許得要等到V11軟件到來才能再次提示座艙的表現(xiàn)及得分。不過無論如何,特斯拉Model Y依舊是當下智能化最前端的車型。(圖/文:杜慶煒  攝:太平洋汽車極智+團隊)

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    杜慶煒 高級編輯

    自幼深受日系車毒害,來自吐槽星的工科男。

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