解鎖自動泊車 ICT-300智能測試-特斯拉Model Y

2021-11-29 00:10:59 作者:杜慶煒

  各位對特斯拉的座艙也不陌生,尤其是Model 3Model Y車型,那一塊中控屏兼儀表盤有點兩極化,響應和體驗都十分優異,但系統的開放性和本土化卻又沒什么進展。那經過了解決一年時間,車機系統有沒有什么功能性的改變或升級呢?

解鎖自動泊車 ICT-300智能測試-特斯拉Model Y

  先來說得分,這次Model Y座艙得了61分,比上次還低了2分,原因是語音交互對語令的識別比上次測試時還要差。而其他方面系統都沒有明顯的改變,所以得分也是一致的??磥?a class="cmsLink" target="_blank">特斯拉要等到V11版車機才會有大的改變。

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屏幕效果

  環顧Model Y整個車內環境,有且僅有一塊尺寸為15英寸的懸浮式中控屏,車內絕大部分的功能控制都要通過屏幕來完成。屏幕顯示效果清晰,顯示內容模塊分區合理,素雅的顯示風格與內飾簡約的風格相搭。此外,這塊大屏還支持白天和黑夜模式,不容易受外界光線變化影響,可以做到白天不反光,晚上不瞎眼。

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車機性能

  車機的功能性是衡量座艙智能化程度的主要指標,一套功能足夠豐富且交互足夠人性化的車機,可以在保證行車安全的前提下讓駕駛員實現功能控制,并且增加旅途的樂趣,有的甚至還能實現車與家無縫連接。在車機這個領域,顯然自主品牌或者是國內新勢力會更加有優勢,他們更懂我們的需求和玩法。而特斯拉的車機,從以前來看是具備突破性的,因為它革命性地用上了大屏、并且將絕大多數功能放在了屏幕內交互。但隨著時間的推移,近兩年來不少品牌在這方面也趕了上來,甚至不少都要比特斯拉更具人性化。

  在車機性能這一環節當中,我們將針對系統的流暢度、UI設計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

  流暢度、易用性和UI設計

  車內中控屏操作是否流暢跟手,直接影響到車機的操作體驗,進一步又關系到行車安全,是一個非常重要的性能指標,因此我們將其單獨作為一個評分項。另外車機的界面UI是否人性化,功能頁和功能項的分布夠不夠易用,也是一個很重要的評判標準。

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  車機功能豐富度

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  儀表功能豐富度

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  車載系統的擴展性

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語音交互

  語音交互是座艙智能化程度的一大重要體現,也是如今很多智能汽車的一大宣傳點,至于語音系統的識別能力、識別速度、所涉及控制的功能多不多,目前市場上不同車型之間有著很大的差異。

  在這一部分的測試中,我們將分為常規功能實現、識別速度、糾錯能力、語義聯想能力等幾個方面進行評價,看看特斯拉Model Y表現如何。

  Model Y車機能夠識別導航、音樂、空調等語音指令,但識別速度較慢,并且不支持語音控制車窗。另外,Model Y語音在識別成功后沒有反饋,整個識別執行過程都是靜默完成的。

  在語音糾錯環節,將系統語言設置為簡體中文的話,三句指令都識別失敗。將系統語言設置為粵語時,能夠勉強識別“導航到外灘”,而意外的是,“打開車窗”識別了以后,系統竟然打開了手套箱,這個操作是比較謎的。

  語義聯想環節,Model Y的識別速度相比之前有所提升,但對語令的速度有比較高的要求,說太慢的話會識別失敗。6句指令中,關于導航的兩句都能識別并執行,關于空調以及跨功能指令都是識別了以后無法執行的。

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智能化進階需求

  看過車機的表面質感和內在功能之后,我們對智能座艙提出了更高層次的要求,涉及到一些更加深入用車生活的功能,比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。

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    杜慶煒 高級編輯

    自幼深受日系車毒害,來自吐槽星的工科男。

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