如何定義旗艦電車？ 試駕寶馬iX iDrive50

　　雖然是旗艦車型，但iX的內飾和燃油車還是有區別的，理念上也完全不同。首先是設計，足夠簡單，造型足夠大膽，融合了各種不規則的設計，你可能依然需要一定的審美時間。如果蓋上車標，你完全看不出這是一臺寶馬。

　　另外，在材質上iX使用了植物萃取鞣制，這讓真皮的手感更細膩，而且無異味。這也是作為新能源車，寶馬傳遞出的一種環保理念。

　　方向盤是異型設計，說實話真不好看，但是寶馬iX就是要和燃油車不一樣。不過人機工程學還不錯，對液晶屏都沒有遮擋。

　　中控屏由12.3英寸的儀表和14.9英寸的車機屏組成了一個貫穿式的曲線屏幕，這種懸浮設計也是寶馬電車的專屬，完全沒有使用在燃油車上。但是，未來的寶馬會是這樣子嗎?這樣的設計給我感覺是，科技感壓過了豪華感。

　　寶馬iX搭載了最新的iDrive 8系統，新系統的界面更具有圖像感，使用邏輯也很清晰，用過寶馬的朋友都能迅速上手。車機最大的提升是做了本土化調整，車機內搭載了很多我們常用的APP，并支持5G，這樣用起來就方便多了。

　　寶馬在另一個審美的變化是，越來越喜歡水晶質感的設計，比如中控區的這一片按鈕、車門上的座椅調節?？磥懋斈闤5出了個水晶檔把只是個開始。所以，一定有人會覺得浮夸，但也有人會喜歡，還是那句話，寶馬現在不是為了取悅所有人了。

　　全景天幕可以實現磨砂不透光和透光狀態，不過這種設計雖然能隔絕紫外線，但夏天對空調是個考驗。

　　乘坐方面，寶馬iX更多考慮的是舒適性，以符合這款車“輪上會客廳”的設計理念。一體式座椅很漂亮，坐上去也很舒服。不過后排還是和X5一樣，并沒有將長軸距體現在空間上，作為一個近百萬軸距達3米的豪車，后排空間并不奢侈，甚至只能說夠用。