既熟悉又有驚喜 資深主編評上汽大眾新帕薩特

2021-11-24 00:10:08 作者:黎嘉銘

 
駕駛:熟悉的感覺又回來了

  新帕薩特提供了1.4T和高/低功率的2.0T發(fā)動機(jī)可選,本次體驗的車型搭載了2.0T低功率發(fā)動機(jī)(尾標(biāo)為330TSI),李主編表示雖然是低功率引擎,但最大馬力也達(dá)到了137PS,峰值扭矩為320N·m,能滿足日常使用了,而且2.0T的排量在高速巡航也有足夠的底氣。

  別看這只是2.0T的低功率版本,日常開起來并沒有什么問題,李主編說這幾天都是駕駛新帕薩特來上下班通勤,經(jīng)過城市擁堵路段時,雙離合變速箱依舊能稱職地工作,有時候還忘記了它的存在。當(dāng)跑上高速公路時,2.0T的動力能夠很好地發(fā)揮作用,提速超車之類的操作都能隨心所欲。

  前面也提到,新帕薩特依舊提供高/低功率的2.0T發(fā)動機(jī)可選,李主編認(rèn)為,選擇330TSI(2.0T低功版)是性價比較高的方案,首先動力水平得到保證,燃油經(jīng)濟(jì)性也有不錯的表現(xiàn),整車的售價也相對適中。

  新帕薩特的操控動態(tài)是熟悉的配方,而駕駛輔助系統(tǒng)則讓李主編找到新鮮感,稱新帕薩特的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)很討他喜歡;開啟之后,車輛可以實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、預(yù)碰撞安全保護(hù)等功能,全方位保障人員的安全。

  小結(jié):2.0T+7DSG在新帕薩特上表現(xiàn)得恪盡職守,在大部分情況下,這套動力總成都會給你行云流水的駕駛體驗,當(dāng)你需要激情時,它又能給你駕駛樂趣。新帕薩特的駕駛輔助系統(tǒng)也緊跟時代的步伐,做到“人無我有,人有我優(yōu)”。

 
寫在最后

  作為中期改款車型,新帕薩特呈現(xiàn)出來的配置水平、設(shè)計水準(zhǔn)都比較高。兩款前臉設(shè)計樣式滿足不同的需求,瞬間將受眾群體擴(kuò)大了幾倍;它也逐漸學(xué)會了“玩燈”,不管外飾燈組還是內(nèi)飾氛圍燈,新帕薩特都展現(xiàn)了很高的技能。

  當(dāng)然,“老本行”的表現(xiàn)仍是一如既往的好,新帕薩特對前/后排的待遇基本一致,前排有座椅通風(fēng)、加熱,后排也有獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱和車窗遮陽簾,簡而言之——高性價比。駕駛方面,新帕薩特的動態(tài)表現(xiàn)也是為李主編所津津樂道的,可謂既熟悉又有驚喜,駕駛體驗更進(jìn)一步。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)

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