既熟悉又有驚喜 資深主編評上汽大眾新帕薩特

2021-11-24 00:10:16 作者:黎嘉銘
1造型設計回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】兩個月前,上汽大眾帕薩特詢底價|查參配)迎來了中期改款,新車在外觀造型上有著不小的改動,而且提供了兩種前臉設計可選。對此,編輯部的小伙伴都說:2022款帕薩特變年輕了不少,所以新車來到公司的時候,大伙都紛紛前來賞車,可見2022款帕薩特的魅力依舊。

  雖然大伙都想體驗2022款帕薩特(以下簡稱:新帕薩特),但面對如此重磅的車型,筆者認為還得請出咱們的資深主編李喆,讓他用銳利獨到的角度來點評這款新車,看看中期改款后的新帕薩特產品力如何。

 
外觀:前臉可精致優雅亦可年輕時尚

  新帕薩特除了在設計上進行革新外,配置水平以及用戶體驗都有所提升。重點之一就是提供兩款前臉設計,喜歡沉穩、有質感一些的可以選擇點陣式精工格柵前臉,而李主編表示他更喜歡前衛、年輕一些的空式格柵前臉。

  全天候矩陣式LED大燈搭載IQ.Light智能燈光系統,李主編表示自適應遠近光燈功能相當實用,夜間能保證前方視線又不會干擾同向及對向正常行駛的車輛及行人;與此同時,大燈組還擁有雨霧模式與延時關閉功能,配置十分豐富。

  當車門打開時,尊迎禮賓光影地毯燈隨即亮起,從側面或者車尾的角度看,猶如發光的翅膀,仿佛在告訴我們新帕薩特準備翱翔星空。

  小結:中期改款的新帕薩特以全新的“面貌”迎接消費者,兩款設計帶了兩種性格,滿足了不同年齡層消費者對外觀的需求,可謂是老少皆宜的車型,從其中的星空式格柵設計能夠看出,新帕薩特牢牢抓住年輕消費者的喜好。

2車廂內飾回頂部

 
內飾:細節夠人性化也有驚喜

  進入到車廂,新帕薩特的內飾設計能給人一種莫名的科技感,大眾早早就將中控臺上大部分的實體按鍵換成觸摸式按鍵,而儀表則使用10.2英寸的全液晶屏幕代替,空調面板也升級為全觸摸式控制,不同的顏色、燈光在黑色飾板中顯得分外突出,猶如夜空中的星。

  車載系統的界面以及操作邏輯還是我們熟悉的配方,主界面集成了多項常用的功能與信息,包括導航信息、車輛狀態、交通事件以及可自定義快捷功能的收藏欄等。值得一提的是,MOS智慧車聯系統支持手勢控制,在無接觸的情況下完成切換界面。

  還可通過下載上汽大眾APP,實現手機與車輛的實時互聯、電子圍欄與遠程操控等功能。李主編表示,綁定了車機之后還可以使用免密支付,相當方便;而電子圍欄與監控能夠精準定位車輛。

  主被動安全配置方面,新帕薩特也全面升級,新車配備了9個安全氣囊、360°全景影像,并擁有Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統,包含全速域自適應巡航系統、自動剎車、并線輔助、車道保持輔助和預碰撞安全保護系統等一系列配置,實際體驗如何,請看李主編在駕駛體驗部分的內容。

  小結:如果說外觀是在視覺上進行革新,那么內飾則更注重用戶體驗,擺在我們面前的除了兩塊大尺寸的液晶屏幕外,還有更加流暢的切換操作、更便捷的功能使用以及更豐富的智能應用。

3乘坐空間回頂部

 
乘坐:極力討好每一位乘員

  新帕薩特的座椅保持了寬大、舒適的設定,能夠給身體提供良好的包裹性,前排座椅配多向電動調節,方向盤支持4向可調,滿足不同身材人士的乘坐需求;李主編表示座椅通風、加熱以及按摩功能都配備到位,不管是南方人還是北方人都會喜歡。

  后座同樣配備寬大的座椅,除了座墊和靠背的舒適性更好之外,兩側還給配了航空睡眠頭枕。李主編表示,太喜歡這款頭枕了,雙側內收,質地和造型都突顯出了新帕薩特的高級感。

  新帕薩特還為“后座的老板”配上了遮陽簾和“老板鍵”,李主編說坐在這個位置上,感覺自己就是老板了,將側窗以及后風擋的遮陽簾都升起來、副駕調至最前,可以好好享受這靜謐、隱私的空間。

  小結:配置不僅要豐富,還要好用,例如新帕薩特的前排儲物格,總能在需要的時候出現,并且能讓你用得很順手。而后排的老板也是被關懷照顧,遮陽簾、“老板鍵”、獨立空調、航空睡眠頭枕等都給配齊。

4駕駛操控回頂部

 
駕駛:熟悉的感覺又回來了

  新帕薩特提供了1.4T和高/低功率的2.0T發動機可選,本次體驗的車型搭載了2.0T低功率發動機(尾標為330TSI),李主編表示雖然是低功率引擎,但最大馬力也達到了137PS,峰值扭矩為320N·m,能滿足日常使用了,而且2.0T的排量在高速巡航也有足夠的底氣。

  別看這只是2.0T的低功率版本,日常開起來并沒有什么問題,李主編說這幾天都是駕駛新帕薩特來上下班通勤,經過城市擁堵路段時,雙離合變速箱依舊能稱職地工作,有時候還忘記了它的存在。當跑上高速公路時,2.0T的動力能夠很好地發揮作用,提速超車之類的操作都能隨心所欲。

  前面也提到,新帕薩特依舊提供高/低功率的2.0T發動機可選,李主編認為,選擇330TSI(2.0T低功版)是性價比較高的方案,首先動力水平得到保證,燃油經濟性也有不錯的表現,整車的售價也相對適中。

  新帕薩特的操控動態是熟悉的配方,而駕駛輔助系統則讓李主編找到新鮮感,稱新帕薩特的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統很討他喜歡;開啟之后,車輛可以實現自適應巡航、車道保持、預碰撞安全保護等功能,全方位保障人員的安全。

  小結:2.0T+7DSG在新帕薩特上表現得恪盡職守,在大部分情況下,這套動力總成都會給你行云流水的駕駛體驗,當你需要激情時,它又能給你駕駛樂趣。新帕薩特的駕駛輔助系統也緊跟時代的步伐,做到“人無我有,人有我優”。

 
寫在最后

  作為中期改款車型,新帕薩特呈現出來的配置水平、設計水準都比較高。兩款前臉設計樣式滿足不同的需求,瞬間將受眾群體擴大了幾倍;它也逐漸學會了“玩燈”,不管外飾燈組還是內飾氛圍燈,新帕薩特都展現了很高的技能。

  當然,“老本行”的表現仍是一如既往的好,新帕薩特對前/后排的待遇基本一致,前排有座椅通風、加熱,后排也有獨立空調、座椅加熱和車窗遮陽簾,簡而言之——高性價比。駕駛方面,新帕薩特的動態表現也是為李主編所津津樂道的,可謂既熟悉又有驚喜,駕駛體驗更進一步。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 黎嘉銘)

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