試駕牧馬人Rubicon十周年紀念版 以路之名

2013-07-18 21:46:38 作者:黃榮嘉

試駕:短軸版很靈活,但路線更重要

    那么Rubicon Trail到底是個怎樣的地方?我們為什么會來到這里?它跟牧馬人Rubicon又有什么關系呢?以上問題我們逐個解答。

    Rubicon Trail位于美國加州Sieera Nevada山脈北部,是一條“神級”的越野探險名地。但人們對它的熱愛,不單單因為這些地方獨特且具有挑戰性的氣候和地形,更多的是出于對這些地方所獨有的關于越野的人文情懷的推崇。在這里你會遇到很多車友,尤其是周末,他們開著他們的心愛的大玩具來度假。在這里是JEEP的天下,能見度高達90%以上,They don't drive JEEP,they live with JEEP(他們不是駕駛JEEP的車,而是和JEEP一起生活)。這就是這里的越野文化,也是我們來朝圣的目的。

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    40多年來,盧比肯小道被Jeep工程師團隊用作提升Jeep品牌車型越野性能、幫助開發新車型和新技術的試練場地。在這地獄式的試煉場地了,JEEP造出了真正的越野車,于是用Rubicon為其命名,就這樣牧馬人Rubicon在十年前誕生了。十年后的今天,我們來到這里,駕駛著牧馬人十周年紀念版,體驗什么是真正的美式越野文化。這是一次特別有意思的試駕,因為Rubicon Trail在越野迷心中的地位相當于圣城麥加,非常具有挑戰性。但JEEP的領導告訴我們,放心走,你開著的是Rubicon,絕對沒問題的。好吧,既然領導都放話了,我們也沒什么好怕的了。

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    剛來到Rubicon Trail的入口就遇到很多準備進去的車友,各種各樣的越野神奇讓人目不暇接。來這里的車友都是越野高手,他們都知道這里不是普通的游樂場,所以準備功夫都做得很認真。適當降低輪胎氣壓可以增大輪胎與地面的接觸面積,增強抓地力。另外,AT胎是必須的,MT胎就更好了。

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    不遠萬里來到加州,沒理由不和陽光玩玩游戲啊,立刻進入Rubicon敞篷模式!其實曬都不是最大問題,車一走起來就漫天塵土,人還可以帶個防風巾,但相機就遭殃了。

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    無論對于哪種汽車運動來說,走線都是最重要的。在越野行駛中,路線有多重要相信大家都懂,如果是自己的車,底盤咚一聲磕到石頭上估計心都碎了,但對于Rubicon來說,沒點傷痕根本算不上英雄,況且這些傷本來就無傷大雅的。知道為什么Rubicon要堅持使用整體橋懸掛了吧。

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    開車其實和做人一樣,尤其是越野,前車之鑒可以學到很多東西,前車好的可以學,不好的就躲過去。這不叫討巧,這叫聰明。

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    工作人員的指引非常簡單,left=左,right=右,come on=前進,locker=差速鎖,SWAY BAR=斷開平衡桿。其實自己多試試就知道是啥回事了,因為每樣法寶的效果都是立竿見影的,輪子打滑了,停一下,然后locker,再給油就能走了,就是這么簡單的一件事。好吧,仗著自己開的是Rubicon就盡情得瑟吧,換作普通的SUV估計就沒轍了。

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    試過你就知道,側傾的主觀感受是最可怕的,副駕駛的伙伴都快掉下來似的,但其實車的極限還遠著呢,真的沒必要擔心太多,況且Rubicon還有防側翻系統。

試駕牧馬人Rubicon十周年紀念版 以路之名

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    駕駛手動擋的Rubicon要留意發動機轉速和擋位的情況,因為4L模式下所有擋位都會變得很慢,路況好的時候一腳油下去發動機轉速會快速攀升,容易造成發動機過熱。然而只要不是坡度很大,或者難度很高的交叉軸狀況,一般都可以直接二擋或者三擋起步并接著走。4L模式下發動機真的很難滅火,甚至輕踩剎車松離合都沒事,真的不用太害怕手動擋。

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    差速鎖雖然在關鍵時候可以幫助脫困,但使用起來還是要注意的,平時最好不要濫用。無論前鎖還是后鎖,鎖上之后都會影響轉彎半徑,同時會加大輪胎的磨損。尤其是前鎖,一旦鎖上會對轉向造成很大的干擾,一般攀巖的時候使用較多。

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