試駕牧馬人Rubicon十周年紀(jì)念版 以路之名

    【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在國內(nèi)很多人都喜歡SUV，JEEP的牧馬人Rubicon是很多人心目中的Dream Car。然而鼓起勇氣選擇牧馬人Rubicon的并不多，或許他們還沒有下定決心遠(yuǎn)走一趟，又或許是他們還不了解JEEP精神，不了解牧馬人Rubicon承載著的美國越野文化。牧馬人Rubicon自03年推出至今已經(jīng)有10個(gè)年頭了，在十周年紀(jì)念版上市前夕，我們接到了JEEP的邀請，來到美國的越野圣地Rubicon Trail體驗(yàn)什么是美國的越野文化。或許看完本文之后你會(huì)有所啟發(fā)。

體驗(yàn)讀圖模式

    作為牧馬人系列的最強(qiáng)版本，Rubicon本身就有著強(qiáng)大的越野性能。但作為十周年紀(jì)念版，自然會(huì)有一些獨(dú)特的裝備，那么在正式出發(fā)之前就先讓我們一起來看看它究竟有多牛。

外觀：鋼制的前后保險(xiǎn)杠最吸引人

    無論造型還是質(zhì)感，鋼制的保險(xiǎn)杠確實(shí)更能體現(xiàn)牧馬人Rubicon的鐵漢特質(zhì)，但引入國內(nèi)之后能否保留還是個(gè)問題，因?yàn)檫@是國內(nèi)法規(guī)不允許的。

    由于牧馬人Rubicon有著4:1的超大傳動(dòng)比，越野時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無需太高就爆發(fā)很強(qiáng)的扭力，這有利于預(yù)防防止車輛長時(shí)間慢速越野行駛時(shí)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。但是為了得到更好的散熱效果，十周年紀(jì)念版的Rubicon還是配備了開孔式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，隆起的造型來自于大切SRT8，固然有著十足的力量感。

內(nèi)飾：沒實(shí)質(zhì)變化 僅作身份象征

動(dòng)力總成：3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6MT真的很爽

    Rubicon十周年限量版沿用3.6升Pentastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，比之前采用鑄鐵缸體的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)體積縮小94毫米，并輕了15公斤，有效降低了車頭自重，提升操控性能。這款限量版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都有提升，分別達(dá)到285馬力和352牛·米（北美數(shù)據(jù)）。

    美國的車友們真幸福，可以選擇6速手動(dòng)變速器，這讓國內(nèi)的同胞們情何以堪啊。有機(jī)會(huì)真的要試一試，真心好使。

四驅(qū)、懸掛系統(tǒng)：依然是量產(chǎn)車最強(qiáng)的4:1傳動(dòng)比

    強(qiáng)度更高的DANA44硬軸依然是Rubicon十周年紀(jì)念版的選擇，無論是外殼還是里面的軸承都有更強(qiáng)的表現(xiàn)。

試駕：短軸版很靈活，但路線更重要

    那么Rubicon Trail到底是個(gè)怎樣的地方？我們?yōu)槭裁磿?huì)來到這里？它跟牧馬人Rubicon又有什么關(guān)系呢？以上問題我們逐個(gè)解答。

    Rubicon Trail位于美國加州Sieera Nevada山脈北部，是一條“神級”的越野探險(xiǎn)名地。但人們對它的熱愛，不單單因?yàn)檫@些地方獨(dú)特且具有挑戰(zhàn)性的氣候和地形，更多的是出于對這些地方所獨(dú)有的關(guān)于越野的人文情懷的推崇。在這里你會(huì)遇到很多車友，尤其是周末，他們開著他們的心愛的大玩具來度假。在這里是JEEP的天下，能見度高達(dá)90%以上，They don't drive JEEP,they live with JEEP(他們不是駕駛JEEP的車，而是和JEEP一起生活)。這就是這里的越野文化，也是我們來朝圣的目的。

    40多年來，盧比肯小道被Jeep工程師團(tuán)隊(duì)用作提升Jeep品牌車型越野性能、幫助開發(fā)新車型和新技術(shù)的試練場地。在這地獄式的試煉場地了，JEEP造出了真正的越野車，于是用Rubicon為其命名，就這樣牧馬人Rubicon在十年前誕生了。十年后的今天，我們來到這里，駕駛著牧馬人十周年紀(jì)念版，體驗(yàn)什么是真正的美式越野文化。這是一次特別有意思的試駕，因?yàn)镽ubicon Trail在越野迷心中的地位相當(dāng)于圣城麥加，非常具有挑戰(zhàn)性。但JEEP的領(lǐng)導(dǎo)告訴我們，放心走，你開著的是Rubicon，絕對沒問題的。好吧，既然領(lǐng)導(dǎo)都放話了，我們也沒什么好怕的了。

    剛來到Rubicon Trail的入口就遇到很多準(zhǔn)備進(jìn)去的車友，各種各樣的越野神奇讓人目不暇接。來這里的車友都是越野高手，他們都知道這里不是普通的游樂場，所以準(zhǔn)備功夫都做得很認(rèn)真。適當(dāng)降低輪胎氣壓可以增大輪胎與地面的接觸面積，增強(qiáng)抓地力。另外，AT胎是必須的，MT胎就更好了。

    不遠(yuǎn)萬里來到加州，沒理由不和陽光玩玩游戲啊，立刻進(jìn)入Rubicon敞篷模式！其實(shí)曬都不是最大問題，車一走起來就漫天塵土，人還可以帶個(gè)防風(fēng)巾，但相機(jī)就遭殃了。

    無論對于哪種汽車運(yùn)動(dòng)來說，走線都是最重要的。在越野行駛中，路線有多重要相信大家都懂，如果是自己的車，底盤咚一聲磕到石頭上估計(jì)心都碎了，但對于Rubicon來說，沒點(diǎn)傷痕根本算不上英雄，況且這些傷本來就無傷大雅的。知道為什么Rubicon要堅(jiān)持使用整體橋式懸掛了吧。

    開車其實(shí)和做人一樣，尤其是越野，前車之鑒可以學(xué)到很多東西，前車好的可以學(xué)，不好的就躲過去。這不叫討巧，這叫聰明。

    工作人員的指引非常簡單，left=左，right=右，come on=前進(jìn)，locker=差速鎖，SWAY BAR=斷開平衡桿。其實(shí)自己多試試就知道是啥回事了，因?yàn)槊繕臃▽毜男Ч际橇⒏鸵娪暗模喿哟蚧耍Ｒ幌拢缓髄ocker，再給油就能走了，就是這么簡單的一件事。好吧，仗著自己開的是Rubicon就盡情得瑟吧，換作普通的SUV估計(jì)就沒轍了。

    試過你就知道，側(cè)傾的主觀感受是最可怕的，副駕駛的伙伴都快掉下來似的，但其實(shí)車的極限還遠(yuǎn)著呢，真的沒必要擔(dān)心太多，況且Rubicon還有防側(cè)翻系統(tǒng)。

    駕駛手動(dòng)擋的Rubicon要留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位的情況，因?yàn)?L模式下所有擋位都會(huì)變得很慢，路況好的時(shí)候一腳油下去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)快速攀升，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。然而只要不是坡度很大，或者難度很高的交叉軸狀況，一般都可以直接二擋或者三擋起步并接著走。4L模式下發(fā)動(dòng)機(jī)真的很難滅火，甚至輕踩剎車松離合都沒事，真的不用太害怕手動(dòng)擋。

    差速鎖雖然在關(guān)鍵時(shí)候可以幫助脫困，但使用起來還是要注意的，平時(shí)最好不要濫用。無論前鎖還是后鎖，鎖上之后都會(huì)影響轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)會(huì)加大輪胎的磨損。尤其是前鎖，一旦鎖上會(huì)對轉(zhuǎn)向造成很大的干擾，一般攀巖的時(shí)候使用較多。

花絮：體驗(yàn)真正的美式越野文化

總結(jié)：

    此行讓我印象最深刻的是美國人的生活態(tài)度和方式。無論是萍水相逢的一句“have a good day”，還是重度改裝的越野車，都很能感染人。越野在這里是一種文化，大家都像栽培自家孩子似的去改裝越野車，然后不約而同地開到森山老林立面度假，享受與世隔絕的生活，無論是陌生人還是好朋友都能干啤酒，他們真的很enjoy他們的生活，你呢？Rubicon以路為名，除了是車輛的實(shí)力證明之外，更是代表著美國人的越野文化。汽車文化是個(gè)需要時(shí)間沉淀的東西，而Rubicon正是宣揚(yáng)JEEP精神的使者。此行我收獲良多，真心向往這里的生活方式，有機(jī)會(huì)你也來走走吧。