還是那個強一代的神車終結者?昂科威Plus對比途觀L

　　昂科威Plus發動機采用了多項新技術，例如可變缸技術等，帶來更低排放、更低油耗、低速高扭的優勢；而CSS 2.0T發動機最大功率174kW(237PS)，峰值扭矩350N·m，還加入了48V輕混系統，值得一提的是該輕混方案在改善油耗的基礎上實現發動機啟停響應更敏捷，過程更加平順、安靜。途觀L依舊采用EA888系列的2.0T發動機，330TSI的低功率版本可以爆發出137kW(186PS)最大功率、320N·m峰值扭矩，技術可靠、匹配成熟。

　　兩款車型在百公里加速項目中，表現勢均力敵，由于昂科威Plus有9速HYDRA-MATIC智能變速箱梳理動力，所以整個加速過程更加流暢、平順。而途觀L的雙離合換擋速度相當快，不過動作有點偏大，體驗稍遜。而在百公里制動方面，昂科威Plus控制在38m左右，而途觀L則要到41m左右。

　　啊永問：“是不是感覺昂科威Plus車內相當安靜，即使開起來也有良好的靜謐性？”高宇連忙點頭，其實昂科威Plus擁有了別克QuietTuning™圖書館級靜音科技，在物理降噪和主動降噪方面都突出表現，例如使用低滾阻輪胎、雙層玻璃、ANC主動降噪功等。接著，啊永又問：“這些配置，在你的途觀L上應該都沒有吧？”這回，高宇也只能默認了。

　　兩款車型的底盤風格并不相同，昂科威Plus更傾向于舒適性，它所搭載CDC全時主動液力減振系統可以為進一步提升乘坐舒適性、操控性。途觀L繼承了大眾扎實底盤的優良傳統，在操控性和穩定性上表現不俗。

　　在中型SUV市場里，大眾途觀L是熱門的選擇，由于上市較早，車型的技術和產品力都與其他競爭對手漸漸拉開差距，只剩良好的口碑在苦苦支撐著，所以大眾也在近期亮相了其中型改款車型。而作為后來者的昂科威Plus采用最新的技術平臺、全新的設計語言以及領先的智能科技配置，表現全方位優于途觀L，可謂是該級別車型中有力的競爭者。回歸到文章標題，昂科威Plus是不是還是那個強一代的神車終結者？您覺得呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）