還是那個強(qiáng)一代的神車終結(jié)者?昂科威Plus對比途觀L

　　進(jìn)入昂科威Plus的車廂，在氛圍燈的襯托下，高宇不由自主地發(fā)出感嘆：“也太優(yōu)雅、豪華了吧，檔次感很足，都不愿意回到途觀L車?yán)锪恕?rdquo;啊永表示，這是豪華車該有的設(shè)計與氛圍，你看這材質(zhì)，這配置，這搭配，這視覺，是不是都很贊？途觀L的內(nèi)飾設(shè)計則很“經(jīng)典”，經(jīng)典到分別不出來這是大眾的哪款車型，不過其易用性以及順手程度都相當(dāng)不錯，就是配置稍遜，氛圍稍弱。

　　摸一下就知道，雖然同為皮質(zhì)包裹，昂科威Plus在材質(zhì)上更下本兒，手感更為細(xì)膩、柔軟，中控臺下方的通道兩側(cè)同樣使用皮質(zhì)包裹；啊永還注意到皮質(zhì)上配有法式同色雙縫線設(shè)計。相比之下，途觀L的材質(zhì)會讓整個車廂氛圍顯得平淡、單調(diào)，雖然有R-Line套件的支撐，但高宇也不得不屈服，他表示昂科威Plus的內(nèi)飾無疑更吸睛。

　　途觀L的中控屏布局稍稍偏下，要稍微低頭才能看到；而昂科威Plus的中控屏則布局在與儀表盤同一水平上，而且角度偏向駕駛員一側(cè)，眼睛稍微一轉(zhuǎn)就能看到中控屏；如此細(xì)微的差別卻影響著駕駛安全。

　　據(jù)了解，昂科威Plus的座椅在開發(fā)時就對中國人身材進(jìn)行分析，通過大量的測試，做到不僅坐起來舒適，還要獲得出色的人機(jī)交互操作，例如更舒適、便捷地控制中控屏，使用儲物格等。值得一提的是，座椅表面采用菱形縫線來彰顯豪華感，頭枕位置也艾維亞的英文標(biāo)識。相比之下，途觀L的座椅除了包裹性和支撐性外，乘坐舒適性并不如昂科威Plus；啊永提到，由于途觀L座椅的護(hù)翼太過突出，以至于上/下車時大腿會被頂?shù)?，感嘆“成也蕭何敗也蕭何”。

　　相比途觀L“小巧”的中央扶手箱，昂科威Plus的可謂是厚道，首先它采用了對開式設(shè)計，主/副駕座椅單獨(dú)開啟互不干擾，再者它內(nèi)部空間規(guī)整，容積達(dá)到了6L。啊永笑稱，如果將扶手箱灌滿水的話，足夠他3天的喝水量。

　　來到后排，高宇承認(rèn)昂科威Plus不僅在外形尺寸上有優(yōu)勢，車內(nèi)空間的表現(xiàn)也越級了，還說道擁有大長腿的啊永也能坐得很舒展；相比之下途觀L的后排空間則不及昂科威Plus，而且中央地臺還有較高的隆起，會讓中間的乘客感到尷尬、難受。