新車原廠性能受限?換四條運動輪胎試試看

2021-06-09 00:10:16 作者:宋楓樺

換胎后的試駕感受

  換裝非防爆胎,駕駛起來第一感覺就是安靜,并且感覺輪胎柔軟了很多,雖然柔軟對于運動轎車來說并不是一個優(yōu)點,可固特異F1 A5也不是一款極致運動的產(chǎn)品,所以能順便提升下舒適性也是極好的。

新車原廠性能受限?換四條運動輪胎試試看

  雖然加速測試的成績變好了,但實際上日常生活是感受不到動力變化的,因為日常生活我們并不需要彈射起步,所以想要換四條胎就增強動力基本是不可能的,但是非防爆胎簧下質(zhì)量變輕是事實。

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  剎車腳感的提升是比較明顯的,本身凱迪拉克CT4的電傳剎車就比其他車更加靈敏,所以更能感受到一款胎在制動中的抓地力和摩擦力,重剎車讓駕駛員更有信心,大大增強了日常駕駛的安全性。

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  前文講過,原廠胎在高速過彎的時候很容易打滑,而更換過輪胎后,這個問題被得到了很好地解決,雖然大馬力后驅(qū)車在彎中給油還是會甩尾,但是換完胎之后,抓地力更強,也就有了更高的過彎速度,再也不用擔(dān)心在十字路口滑著過了。

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  抓地力和摩擦力變強后,在駕駛的時候會感覺輪胎像黏在地上一樣,但是隨之帶來的影響就是輪胎的耐磨程度會不如舒適性輪胎,不過管他呢,操控好,夠運動就可以了。

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劈山感受下新輪胎

  在急彎比較多的山路中,最能體現(xiàn)一臺運動轎車底盤調(diào)校水平,凱迪拉克CT4在山路中比標軸3系更加靈活,并且動力也強很多,所以在沒有換胎之前,筆者不太敢開的太快,因為在彎中稍微大腳油門,車子馬上就會開始甩尾。

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  換過胎之后,在經(jīng)過比較急的彎道時,明顯會感覺后輪的抓地力變強了,在車尾想要往外甩的時候,明顯感覺到后輪和后懸架在死死的撐住地面,過彎極限和速度提高了很多。

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  由于固特異F1 A5的排水性有了很大提高,并且濕地的制動力也相比較F1 A3提高了5%,所以即使在雨天,也可以在彎前盡量的晚一點剎車,制動性能提升,抓地力提升,對于筆者這樣一個喜歡跑山的人來說簡直是戳到了G點。

新車原廠性能受限?換四條運動輪胎試試看

  不過稍微有些遺憾的是,筆者這臺剎車性能也受到了原廠影響,所以在劈彎的時候,制動力弱和剎車熱衰減的問題比較嚴重,所以不能玩的痛快,所以接下來筆者要改裝的,便是剎車了。

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  在換胎的時候,筆者將兩條胎都放在了體重秤上進行了重量測量,從實際稱重來看,固特異F1 A5的重量為9.9千克,而原廠馬牌CPC6的輪胎重量為11.4千克,雖然原廠為防爆胎,自然會重一些,但是換完胎之后簧下重量變輕了1.5公斤也是事實。

新車原廠性能受限?換四條運動輪胎試試看

編輯總結(jié)

  如果你想花最少的錢提升比較明顯的性能,那換套高性能的輪胎是最簡單的方法了,并且也是絕對不傷車的改裝方式。其實改裝并不是一件壞事,抓地力和制動力的提升,對于行車安全也是有利無弊的,所以如果你的原廠車性能不夠令你滿意,不要著急去做其它改裝,先換四條胎看看,沒準兒能獲得意想不到的效果哦。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楓樺)

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    宋楓樺 高級編輯

    深入研究豪華品牌多年,最愛意大利車

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