“大”有可為 試駕一汽-大眾攬境旗艦SUV

2021-06-04 00:10:56 作者:李明凱

駕駛:推薦2.0T高功率版

  攬境提供2.0T與2.5T V6兩種排量,而本次試駕的車(chē)型全部都是2.0T的高功率版本,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛米,匹配的是大眾最新的DQ501濕式7速雙離合變速器,這套動(dòng)力總成大家不會(huì)陌生,但攬境在調(diào)校風(fēng)格還是有所差異的。

攬境試駕

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  這套動(dòng)力總成的參數(shù)已經(jīng)不低了,日常駕駛完全夠用,只是在調(diào)校方面攬境的定位要更傾向城市使用,家庭和商務(wù)用途,所以在舒適模式下它的前段動(dòng)力輸出有點(diǎn)慵懶,這也導(dǎo)致油門(mén)踏板初段很柔,腳感會(huì)越來(lái)越重,想要獲得更好的動(dòng)力就需要加大力度,通常情況下3000轉(zhuǎn)以上就會(huì)有較為明顯的提速表現(xiàn)。

攬境試駕

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  我覺(jué)得運(yùn)動(dòng)模式更接近舒適駕駛的水平,它不會(huì)很竄,動(dòng)力響應(yīng)又很積極,提速和超車(chē)都很省力,尤其是在高原試駕的過(guò)程中會(huì)明顯感覺(jué)到舒適模式比運(yùn)動(dòng)模式要肉很多,頻繁的地板油之后動(dòng)力輸出有遲滯的情況,如果你的用車(chē)需求更偏向高原旅行,那么建議選擇2.0T高功率或者2.5T V6更大的排量。

攬境試駕

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  攬境駕駛起來(lái)確實(shí)有大體量SUV的感覺(jué),尤其是車(chē)內(nèi)橫向空間非常大帶來(lái)的第一印象,但是駕駛過(guò)程中并不會(huì)覺(jué)得它很笨重,底盤(pán)懸掛很緊湊,沒(méi)有那種開(kāi)船一樣浮動(dòng)很大軟綿綿的情況。日常駕駛中應(yīng)對(duì)小的顛簸過(guò)濾更加徹底,高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向和遇到側(cè)風(fēng)的情況也不會(huì)有太明顯的側(cè)傾,所以高速行駛的穩(wěn)定性還是很好的,這也說(shuō)明了在調(diào)校上攬境還是達(dá)到了運(yùn)動(dòng)和舒適性的平衡,再有出色的隔音降噪處理,駕駛這么大的一臺(tái)車(chē)也能夠感覺(jué)到細(xì)膩和高級(jí)質(zhì)感的。

攬境試駕

  攬境4MOTION配備的是博格華納-瀚德第六代的四驅(qū)系統(tǒng),這套四驅(qū)也在奧迪S3高爾夫R上使用,可以做到百分百后驅(qū)動(dòng)力分配,試駕中并沒(méi)有合適的路段去體驗(yàn)它的越野能力,但是在駕駛模式中它提供了雪地與越野兩種模式,在簡(jiǎn)單的非鋪裝路面體驗(yàn)之后我們發(fā)現(xiàn)攬境在其他方面也具備更好的越野屬性。擁有200mm的最小地間隙以及更大的離去角接近角,這使得它即便配備21寸超大尺寸的輪圈也不會(huì)影響通過(guò)性,另外就是高強(qiáng)度車(chē)身在抗扭曲能力上表現(xiàn)也十分不錯(cuò),而較短的車(chē)頭在越野時(shí)也能提供更好的視野,盡管在定位上是豪華城市SUV,但也完全可以應(yīng)對(duì)大多數(shù)越野場(chǎng)景。所以在日后拿到試駕車(chē)時(shí)我們也會(huì)找一些更有難度的越野路寬,來(lái)感受一下攬境四驅(qū)系統(tǒng)的真正實(shí)力。

攬境試駕

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結(jié)語(yǔ):

  通過(guò)對(duì)攬境的體驗(yàn)不難看出,一汽-大眾打造的是一款多屬性、多用途的豪華旗艦SUV產(chǎn)品,超越同級(jí)的大尺寸優(yōu)勢(shì),帶來(lái)了更寬敞的乘坐體驗(yàn),而新的平臺(tái)和電氣架構(gòu)讓智能化不再是大眾車(chē)型的短板,而29.99萬(wàn)-39.99萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格也反映出他們將要面臨的對(duì)手很可能是寶馬X3、奧迪Q5L以及奔馳GLC等產(chǎn)品,但從攬境展現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力來(lái)看它未來(lái)的前景遠(yuǎn)不止如此,因?yàn)檫@是一款超越大眾級(jí)別的大眾車(chē)。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱)

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    除了顏值即正義,購(gòu)車(chē)用途才是最實(shí)際的消費(fèi)需求,而真實(shí)的內(nèi)容體驗(yàn)才最有參考意義。

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