進(jìn)取之作 試駕2013款眾泰Z300 1.6AT

● 駕駛：動(dòng)力一般變速箱平順 適合代步使用

　　Z300最新推出的自動(dòng)擋車(chē)型更換了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，它來(lái)自于三菱的4A92S，帶有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。最大功率：90kW/6000rpm，151Nm/4000rpm，從數(shù)據(jù)上看，功率輸出還是很高的。與其搭配的是一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱，必須承認(rèn)，不管與誰(shuí)相比，4AT都已經(jīng)算是落后的東西了。也希望眾泰能夠盡快推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的變速箱，畢竟在自主品牌中，CVT、雙離合都已經(jīng)能見(jiàn)到了。

　　值得肯定的是Z300的這臺(tái)4AT表現(xiàn)還不錯(cuò)，至少在平順性上做得很好。當(dāng)然不要指望它的換擋速度與反應(yīng)時(shí)間有多快，那對(duì)4AT是一件力不能及的事情。也因此它對(duì)于動(dòng)力的輸出并不是很好，還好1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不錯(cuò)，這也很好地彌補(bǔ)了變速箱對(duì)于動(dòng)力的拖累。當(dāng)然，滿(mǎn)足日常代步是足夠的，只是對(duì)動(dòng)力不要要求太多。

　　相對(duì)于平淡的動(dòng)力系統(tǒng)，底盤(pán)的表現(xiàn)讓人刮目相看。首先從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)看，Z300就已經(jīng)有了一定的高度，轉(zhuǎn)向力度非常舒適，且轉(zhuǎn)向的過(guò)程順暢且富有韌性，并且感覺(jué)不到自主品牌普遍存在的“虛”和“飄”的感覺(jué)，顯然在這方面眾泰應(yīng)該是下了功夫的。

　　另外就是底盤(pán)的調(diào)校，它介于舒適和運(yùn)動(dòng)之間，比較中性的調(diào)校。最下離地間隙150mm充分考慮了舒適性，“上山下鄉(xiāng)”應(yīng)該都能夠應(yīng)付了，而所謂的運(yùn)動(dòng)則是在舒適性的基礎(chǔ)上讓懸掛更有韌性，再?zèng)]有以往眾泰汽車(chē)那種松散的感覺(jué)了，甚至讓覺(jué)得還頗有駕駛感覺(jué)。

總結(jié)：

　　眾泰Z300的亮點(diǎn)并非在于新推出的自動(dòng)擋車(chē)型，更多地是來(lái)自于車(chē)輛自身品質(zhì)的提升，Z300可以看做是眾泰的翻身之作，也是誠(chéng)意之作。即便和闖蕩轎車(chē)領(lǐng)域多年的長(zhǎng)城、吉利或比亞迪這些老牌自主品牌相比，Z300依然是一款在各方面都很成熟的車(chē)型。終于讓人覺(jué)得，眾泰開(kāi)始好好造車(chē)了，而目前的問(wèn)題是，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)還處于很初級(jí)的階段，這也許會(huì)減緩它的推進(jìn)進(jìn)度。