13萬的SUV只有性價比?測試捷途X70 PLUS 1.6T

2021-03-30 22:43:43 作者:陳燁

  【太平洋汽車網 評測頻道捷途奇瑞旗下一個初生的子品牌,不要以為新品牌認知度不高賣不動,實際上從2018年誕生以來,短短兩年時間里捷途的累計銷量已經超過了25萬輛。能夠取得這個成績,X70系列功不可沒,它是支撐起捷途品牌銷量的主力。

測試捷途X70 PLUS 1.6T

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  如今X70迎來PLUS版本,它基于捷途X70升級而來,并搭載了奇瑞的看家動力ACTECO 1.6T+7DCT。此前我們已經對捷途X70 PLUS詢底價|查參配)的1.5T+6DCT版本進行過詳細的試駕體驗(點擊下圖進入),那么1.6T版本的駕駛感受如何、性能表現如何、能耗表現又如何呢,作為一款13萬級別中型SUV,它帶給你的,只有所謂的性價比嗎?本文帶你一探究竟?

 
駕駛感受:超出期待值

  捷途X70 PLUS提供三套動力組合,分別是1.5T+6MT、1.5T+6DCT和1.6T+7DCT,其中1.5T發動機最大功率115kW(156PS),最大扭矩230N·m;而1.6T則最大功率145kW(197PS),最大扭矩290N·m。此次測試的捷途X70 PLUS為次頂配版本,搭載了1.6T+7DCT動力組合,總的來說這款車在駕駛感受上給了我不小的驚喜。

  對于X70 PLUS這個尺寸的SUV來說,156馬力的1.5T還是太弱了些,畢竟本身車輛自重不低,再加上假如選了七座版本,那么滿載的時候就會非常吃力。而1.6T車型采用了奇瑞的看家動力ACTECO 系列發動機,這個1.6T發動機榮獲了“中國心”十佳發動機,它的升功率已經超過了100馬力,總輸出接近200匹,用它來驅動這輛車長超過4.7米的中型SUV顯然會更加游刃有余。

  在實際駕駛當中,你也確實能夠感受到這套動力系統的實力儲備,變速箱對于換擋頓挫的優化也做得比較好。輕點油門起步,它不會往前飛竄,而是比較溫和的起步,隨后的提速動作就十分輕快了。

  雙離合變速箱由于結構簡單成本低的優勢被很多廠家采用,但在某些自主品牌車型上,由于匹配做得不夠好,其DCT變速箱頓挫感在激烈駕駛時強烈到令你懷疑人生。但在捷途X70 PLUS上,這個7DCT的平順程度就相當高,雖然在走走停停的擁堵路況當中,接合感還是偶爾存在,但并不會給你很強烈的變速拉扯感。

  轉向的手感是屬于輕盈的,回饋質感沒有什么特點可言,很常規的電動助力轉向,低速時挪車時操控起來沒什么壓力,高速時略有漂浮感,稱不上什么毛病。

  剎車踏板行程適中,腳感偏輕,制動力度不算特別強,在緊急制動時給人信心不是很足,但好在踏板整體行程制動力分布比較均勻,踩起來比較線性,這種調校有助于你把車開得更平穩舒適。

  底盤采用前麥弗遜式和后多連桿式的四輪獨立懸架,這套懸架在不平整的路面上對于細碎震動的過濾比較好,這也是駕駛感受上給駕駛者的另一個驚喜,濾震感受在這個價位的車型當中而言實屬中上。

  不過遇到減速帶和大坑洞時,懸架的彈跳比較生硬,并且過后會有一個短暫的持續回彈,身心感受不夠舒服。因此遇到大型顛簸路面,建議還是減速吧。

  總的來說使用 1.6T+7DCT動力組合的捷途X70 PLUS在駕駛感受上還是能夠令人滿意的,動力充足頓挫少,轉向柔和濾震好,雖然還有提升的空間,但對于一款頂配不到14萬的自主品牌中型SUV來說,能有這樣的品質已經值得贊許了。

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    陳燁 編輯

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