沖擊中高級市場 測試新君越3.0智享旗艦型

● 競爭力前瞻：沖擊C級市場 壓力山大

　　上海車展前夕，我們不停地聽到別克官方人士透露：將于4月底率先推出新君越3.0L旗艦車型，新車將提升定位，最終上探至C級車市場。而2.4L和2.0T車型將于稍后的6月上市。

　　類似有策略的分期上市之前也有發(fā)生，這種做法我們可以解讀為兩種情況，首先廠家試圖通過高配置、大排量、高售價的做法吸引眼球，讓君越擺脫在大家心中的“B級車”形象，從而拉高產(chǎn)品定位。不過適當(dāng)?shù)男屡e措的確會刺激消費者，但3.0L車型未來的價格如果超出多數(shù)人預(yù)期的話，也會讓消費者離它越來越遠(yuǎn)，仍然無法從本質(zhì)上提升產(chǎn)品定位。

　　第二種情況就是現(xiàn)款君越仍然有大量的庫存，尤其是一直作為主力車型的2.4L和2.0T車型更是如此。所以，在現(xiàn)如今銷量非常不錯的情況下，廠家一定不愿放棄這么大的利益，會在最后的兩個月內(nèi)瘋狂“甩賣”，從而為6月即將上市的新車讓路。

① 與大眾3.0L(邁騰、帕薩特)中級車陣營

　　B級車市場內(nèi)也具有不少定位偏高的車型，比如銷量如日中天的邁騰和帕薩特，就一直具有3.0L高配車型。雖然這類車并不能為銷量做出多大貢獻(xiàn)，但它們更多的意義只是為了提升形象。

　　盤點一下新君越相比于二者的優(yōu)勢：首先作為一款美系車，新君越車身尺寸方面存在較大優(yōu)勢，這完全吻合國人“大即為美”的審美特點。另外，美系車營造出的內(nèi)飾奢華感更強(qiáng)，對于定位較高的B級車來說，這種商務(wù)定位的特性比較容易抓住消費者的心，這些都是新君越的優(yōu)勢所在。

　　而不足也顯而易見，比如新君越在動力總成方面無法與大眾相媲美。而且在品牌方面，雖然別克進(jìn)入中國市場也很早，具有龐大的用戶群體，但它在多數(shù)人的心中仍然無法擺脫“油老虎”的形象。所以大眾車型似乎更容易被消費者接受。

② 與日系未來強(qiáng)敵新天籟3.5L和新雅閣3.5L

　　全新天籟上市不久，全新雅將也會在年底前上市，所以新君越未來很可能會面臨這些日系勁敵們?；仡櫻砰w和天籟大排量車型以往的銷量來看，B級車配備了3.5L發(fā)動機(jī)，而且達(dá)到了C級車的價格，后期成本方面和品牌無疑是個問題，所以基本很少有消費者會為之買單。而未來新天籟和新雅閣的3.5L車型本質(zhì)和定位基本不變，所以很可能會仍然面臨比較尷尬的情況。

　　其實通過雅閣和天籟以往的表現(xiàn)，我們似乎也看到了新君越的影子，因為三款車之間存在著太多的相同之處，比如定位、排量、品牌等等，這些都是消費者接受新車所要面對的艱難抉擇。

　　再來回顧一下現(xiàn)款君越3.0L車型的表現(xiàn)，可以說這款車的表現(xiàn)也并不盡如人意，很多人無法接受的35萬元售價，要知道在多出幾萬元的話，就完全可以買一輛別克林蔭大道了。

　　綜合來看，新君越增加了豐富的配置，但國內(nèi)消費者對于以往的品牌和口碑也越來越看重，結(jié)合君越3.0L以往的銷量來看，新車躋身C級車市場任重而道遠(yuǎn)。

③ 與C級平民品牌車型豐田皇冠

　　“平民品牌”成功立足C級車市場，豐田皇冠是個很好的例子，它之所能成功也有很多起決定性的因素在里面。首先皇冠進(jìn)入中國的時間較早，而且經(jīng)過多年的包裝與口口相傳，它已經(jīng)將高端和豪華的形象深深的印在了大家的心中，所以一部分消費者完全愿意在C級別市場中選擇皇冠。

　　我們不得不承認(rèn)，別克進(jìn)入國內(nèi)市場也有多年時間，而且經(jīng)過多年的打拼，已經(jīng)在用戶心中占有一席之地。但僅從品牌來說，它在消費者眼中或許沒有皇冠那么印象深刻，如果想在C級市場占據(jù)一席之地的話，真的要比皇冠更困難。

　　另外就是舒適性方面，皇冠已經(jīng)將日系車對于內(nèi)飾的精雕細(xì)琢發(fā)揮的淋漓盡致，所以如果你是一位追求低調(diào)，而且又對舒適有較高要求的話，那么皇冠一定是個不錯的選擇。

　　新君越同樣具有很高的舒適性，而且采用了較多的舒適配置，比雙層隔音玻璃、前排按摩座椅等等，這些都說明新君越在進(jìn)入C級市場前是做了充分準(zhǔn)備的。但不得不承認(rèn)，對于新君越的舒適性，似乎美國人才能真正體會到其中的精髓，對于身材相對“秀氣”的亞洲人來說，坐在新君越的座椅就好比坐在了腹肌上，坐墊和靠背一塊一塊的感覺有些偏硬。

　　所以綜合整體來看，皇冠對于舒適性的打造，似乎更加懂得亞洲消費者需要什么。

④ 與C級凱迪拉克XTS

　　凱迪拉克XTS算是近段時間內(nèi)的重磅級C級車了，它不僅具有出色品質(zhì)和豐富配置，而且凱迪拉克的品牌也是大家選擇它的主要原因，它很可能是36-55萬元購車的重點候選C級車之一。

　　而新君越與凱迪拉克XTS基于相同的平臺，兩車具有很多相同點，但在品牌和價格定位上兩車會存在一定的差距。

　　其實兩車的關(guān)系比較微妙，他們不同于前面的競爭關(guān)系。與其說是競爭，還不如說是互補(bǔ)關(guān)系。所以兩車基本不存在競爭的關(guān)系，新君越要做的或許正是彌補(bǔ)凱迪拉克XTS未能達(dá)到的36萬元以下C級市場。如果能夠出色的完全目標(biāo)，我想新君越的跨級的任務(wù)也就算是完全一大半了。

PCauto結(jié)語：

優(yōu)勢：
車內(nèi)配置豐富 成為亮點
噪音控制出色 達(dá)到了C級車的水準(zhǔn)

不足：
雖然搭載了3.0L發(fā)動機(jī) 但加速表現(xiàn)不敢恭維
對于較大的車身來說 制動系統(tǒng)略顯疲軟

　　總結(jié)：盡管只是改款，但新君越在配置方面有了明顯突破，采用了很多C級車上才能見到的高端配置，這些都能充分表明新君越跨級的決心。而駕駛體驗上，新君越更加注重駕駛感，具有典型的美系車風(fēng)格。至于新車未來的競爭力表現(xiàn)，由于目前還不能確認(rèn)新君越的最終售價，所欲在跨界后的競爭力問題上，我們在最后就不做過多總結(jié)了。