試駕東風(fēng)雪鐵龍全新世嘉 逐步升級

2013-04-09 05:47:56 作者:黃榮嘉

動力總成:升級全新EC5系列發(fā)動機

試駕東風(fēng)雪鐵龍全新世嘉 逐步升級

    這是全新世嘉的重點升級項目,沒有之一。參數(shù)上圖有寫著,比原來使用的老款發(fā)動機相比,動力有了較大提升,與同級機型相比,算是主流水平吧,不算很突出,因為新發(fā)動機的設(shè)計思路并非要做動力最強的那個,而是把焦點放在降低排放以及減少震動,從而提升用戶的使用感受。為了提升動力,廠家把發(fā)動機的壓縮比提升至11:1,但依然能夠適應(yīng)92#的油品,而且能夠滿足國V的排放標準。或許很多用戶都不懂這些東西背后的意義,但其實不知不覺間已經(jīng)在享受這些好處了。與老款的1.6L發(fā)動機相比,新機型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化,只不過是一個升一個降而已,油就是這樣一點一滴地省下來的。

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    全新世嘉跟隨著C4L的步伐,邁出了一大步,升級了入門級的1.6L發(fā)動機,在變速箱方面也進行了替換,雖然依然是4速變速箱,但卻是新一代AT8智能4速手自一體變速箱。這款變速器其實平順性不差,只是齒比較疏這個硬傷掩蓋了發(fā)動機動力的提升,可惜了。雖說升級要一步步來,但步子真心可以加快加大,期待6AT的降臨。

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    這里又是一個需要取舍的地方,同級車型使用后獨立懸掛的就沒哪個后備箱空間是理想的,懸掛結(jié)構(gòu)占地方,沒辦法。雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結(jié)構(gòu)上有著先天的不足,但工程師還是可以在調(diào)教方面后天補足。底盤的東西看著好像很簡單,幾乎沒有東西是可以“藏”起來的,但其實要造一個好的底盤,尤其是具有運動性的底盤,一點也不比造發(fā)動機和變速器簡單。底盤這方面,PSA集團的技術(shù)力量不容置疑,獲獎車型一大堆。總之,不要一味地崇拜獨立懸掛,那是很膚淺的。

試駕感受:下盤功夫是精華所在

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    這次的試駕路線是武漢至襄陽,然后參觀工廠的,但后來參觀環(huán)節(jié)取消了,有點可惜了。路線涵蓋了市區(qū)路段,國道以及高速公路,常見的路況都囊括了。從酒店出來到上高速之前是市區(qū)路段,路上各種大車小車,但不至于堵到停下來。“各位老師可以跟著路書走,自由試駕”,對講機里話音剛落,各種手擋模式或者S運動擋的,本來就難以維持的隊形瞬間瓦解。

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    對于NA的車型來說,想快其實很簡單,低擋高轉(zhuǎn)就行,全新世嘉2擋最大時速可達100km/h,3擋150km/h。Hold住手動2擋,全新世嘉保持3千轉(zhuǎn)左右即可有著不錯的動態(tài)表現(xiàn),各種變線穿插暢快淋漓,車輛在保持平穩(wěn)狀態(tài)的同時,指向性也能與駕駛員的意圖及時同步。簡單說就是,感覺車子很聽話。

試駕東風(fēng)雪鐵龍全新世嘉 逐步升級

    其實要把車開快并不難,難在要及時停下來,而且要停得舒服才行。由于客觀條件限制,我們暫時無法測得全新世嘉的百公里制動數(shù)據(jù),感覺成績應(yīng)該挺好的。但真心讓人覺得不錯的,是剎車的腳感。即點即有,而且很線性,容易掌控的同時讓駕駛員覺得有信心。雖然這是最基本的東西,但卻并非每輛車都能做得這么好的。上了高速之后,我們觀察轉(zhuǎn)速發(fā)現(xiàn),4擋跑著100km/h的速度,發(fā)動機轉(zhuǎn)達大概2800轉(zhuǎn),如果降3擋轉(zhuǎn)速立刻升值3800轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速的落差挺大的,前者感覺不夠力,后者又覺得沒必要拉著這么高轉(zhuǎn)跑,4AT的硬傷在這里露出來了。

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    既然后段再加速不是全新世嘉的強項,那就正常點按著110km/h的最高限速來走吧。其實全新世嘉的底盤調(diào)教很適合高速巡航,懸掛的濾震效果很不錯,高速路的各種細碎震動都被隔絕了,但這樣也會讓駕駛員產(chǎn)生錯覺,太平穩(wěn)了,不知不覺速度就上去了。跑高速時,車內(nèi)的噪音來源主要是胎噪,不是風(fēng)聲。當然,這問題很容易解決,輪胎本來就是消耗品,如果覺得不滿意的話隨時可以換好點的。

總結(jié):

    雖然這次改款的全新世嘉升級步伐未能一步到位,但逐步的升級改進已經(jīng)讓消費者看到了曙光,這是個好兆頭。對于東風(fēng)雪鐵龍來說,世嘉是個不可多得的好車型,叫好又叫座,是品牌最大的支柱。無論是準車主還是老車主,都希望它越做越好,如果能加快產(chǎn)品升級的步伐,那就更好了。

優(yōu)點:

1、底盤扎實,懸掛調(diào)教出色

2、新發(fā)動機噪音和平順性都表現(xiàn)不錯

不足:

1、內(nèi)飾設(shè)計其實可以向C4L靠攏

2、4AT變速器無法充分發(fā)揮發(fā)動機的性能

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