七座也越野 測試三菱歐藍德四驅精英GT版

如果網友對評測數據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數據，評測不再深奧，不再害怕專業術語。

● 百公里加速測試

　　全新歐藍德全力起步，發動機的轉速不超過2000轉，主要原因是變速箱保護。起步時的動力輸出并不猛，車頭上揚的幅度并不算夸張。

　　最后的測試結果，三菱歐藍德2.4L四驅百公里加速時間10.18秒，這一成績對于一款2.4L的SUV車型算正常水平。

● 百公里制動測試

　　制動時力度比較線性，SUV坐姿較高，坐在車內感覺車頭壓縮的比較明顯，但其實車外看并沒有那么夸張，全新歐藍德的懸架支撐很好。多次測試成績都沒有差別很大，說明熱衰減不明顯。

　　最后的測試成績，全新歐藍德2.4L四驅百公里制動距離為43.4米，制動成績一般。

● 噪音測試

　　全新歐藍德的怠速噪音非常優秀!只有38.8分貝，這樣的噪音水平完全可以擊敗那些豪華轎車。坐在車內可以感覺到發動機噪音確實不高，震動也比較小。

　　中高速行駛的噪音也不高，風噪和胎噪都在可以承受的范圍。120公里時速下的噪音不超過70分貝，對于一款SUV車型來說非常難得。

● 油耗測試

　　盡管SUV車型的油耗并不是關注的重點，不過因為三菱歐藍德配備了ECO節能模式，我們還是想知道這個大家伙到底會有怎樣的油耗表現。

　　我們的測試都在上午10點和下午3點左右，路上的車不算多，但也不算少，應該算是輕微擁堵路況。全程開啟ECO模式，全程一個人。

　　最后的測試結果，全新歐蘭德的百公里油耗10.9升。對于SUV車型來說算是正常水平。

總結：

　　七座的SUV越來越多，多數車型都是為多功能性設計的，偶爾走走爛路而已。不過歐藍德稍有些不同，同樣的七座，歐藍德的空間有限，沒辦法讓七個人都坐的非常舒服。但只用了一個四驅加多片離合器的鎖止機構，就可以有相當不錯的野外脫困能力，算不算出奇制勝?