經(jīng)濟(jì)家轎新勢(shì)力 試駕海馬M3 1.5L旗艦型

2013-03-18 00:38:04 作者:謝子牛
1外形:意韓設(shè)計(jì),流線風(fēng)格回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 因?yàn)槭迨寮依锞陀幸慌_(tái)海南馬自達(dá)323,所以我對(duì)海馬經(jīng)濟(jì)家轎的風(fēng)格還是比較熟悉的,省油、好開(kāi)、絕對(duì)的低調(diào),不過(guò)起步的時(shí)候總是力不從心。當(dāng)拿到海馬M3的試駕邀請(qǐng)后,我便自然而然帶著323的印象先入為主了,事實(shí)證明我只對(duì)了一半。廠家介紹M3是定位于海福星福美來(lái)之間的車(chē)型,會(huì)在4月的的上海車(chē)展上市,售價(jià)6-8萬(wàn),不僅如此頂配車(chē)型配備的ESP、6氣囊也在傳達(dá)著占領(lǐng)小區(qū)車(chē)位的決心。

試駕海馬M3體驗(yàn)讀圖模式

  本次試駕的地點(diǎn)選在河南鄭州,這也是海馬M3的產(chǎn)地,不同于海馬其他車(chē)型,M3是在鄭州工廠生產(chǎn)但在海馬的4S店銷(xiāo)售的。而在去年11月的廣州車(chē)展和今年3月份的早些時(shí)候,我的同事就已經(jīng)對(duì)海馬M3完成了靜態(tài)評(píng)測(cè)到店實(shí)拍,感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊鏈接過(guò)去看看。

外觀:意大利&韓國(guó)設(shè)計(jì),流線型車(chē)身

試駕海馬M3

  廠家介紹,海馬M3的造型設(shè)計(jì)由意大利LD‘A公司、韓國(guó)MAREUM、韓國(guó)Thirdeye國(guó)際團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)打造。當(dāng)然并沒(méi)有說(shuō)明白具體是怎么分工的,不過(guò)只要看過(guò)海馬M3的側(cè)面,你就知道這一定是韓國(guó)人設(shè)計(jì)的。

試駕海馬M3

試駕海馬M3

試駕海馬M3

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  車(chē)頭和海馬之前的車(chē)型有明顯不同,海馬LOGO直接和前格柵鍍鉻飾條融合。鵬前大燈也和前格柵貫穿,在視覺(jué)拓展整車(chē)寬度,大燈還具備“伴我回家”延時(shí)關(guān)閉功能。 

試駕海馬M3

  海馬M3的車(chē)身采用短前懸設(shè)計(jì),車(chē)身尺寸相比同級(jí)別車(chē)型只是在寬度和高度上有優(yōu)勢(shì),這也保證了乘坐的空間和行駛的平穩(wěn)性。腰線帶有明顯的現(xiàn)代風(fēng)格,從A柱貫穿至車(chē)尾,也讓海馬M3風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27。

試駕海馬M3

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  車(chē)尾相比車(chē)頭顯得有些普通了,尾燈與牌照裝飾條連為了一體,也是出于增加視覺(jué)寬度的考慮,同時(shí)尾部線條利落而有質(zhì)感。后保險(xiǎn)杠使用了雙色搭配,黑色部分兩端配有反光片,中間則有三顆倒車(chē)?yán)走_(dá)

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  試駕的旗艦車(chē)型在外形上和中底配車(chē)型有一些不同,主要及體現(xiàn)在鯊魚(yú)鰭天線、鍍鉻門(mén)把手和電動(dòng)天窗等方面。

試駕海馬M3

  海馬M3采用了15寸的輪轂,造型中規(guī)中矩,共搭配兩種尺寸的輪胎:185/60 R15和195/55 R15,后者在性能上要優(yōu)于前者,因此只有在高配車(chē)型上配備,輪胎品牌為佳通 舒適221。

試駕海馬M3

  海馬M3的外形做到了令人眼前一亮,但自主品牌在組裝品質(zhì)上還有提升空間。我用銀行卡測(cè)試了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左右兩邊的縫隙寬度,差異還是十分明顯的。

2內(nèi)飾:居家風(fēng)格,配置豐富回頂部

● 內(nèi)飾:做工還算不錯(cuò) 配置令人滿(mǎn)意

試駕海馬M3

  海馬M3內(nèi)飾采用深灰+米色搭配,是家用車(chē)常用的配色。“飛翔”造型中控臺(tái),整體呈字母“V”型,簡(jiǎn)單大方,造型上沒(méi)有可以挑剔的地方。而在做工上M3也做到了基本能接受的程度,雖然以硬塑料為主,但整體質(zhì)感尚可。

試駕海馬M3

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  M3采用了三輻式多功能真皮方向盤(pán),三九點(diǎn)有人體工程學(xué)設(shè)計(jì),手感還不錯(cuò),并集成了音響控制。炮筒式儀表盤(pán),增添了一絲運(yùn)動(dòng)感,只是鑲嵌的行車(chē)屏幕功能比較單一。

試駕海馬M3

  多媒體區(qū)裝備的是含MP3功能的USB2.0接口、單碟CD音響系統(tǒng),旗艦型車(chē)型有6個(gè)揚(yáng)聲器。整個(gè)區(qū)域的按鍵設(shè)計(jì)都沒(méi)有問(wèn)題,操作起來(lái)也很便捷。

試駕海馬M3

  旗艦型車(chē)型擁有自動(dòng)空調(diào),按鍵、旋鈕手感都不錯(cuò),造型上也和中控臺(tái)整體相呼應(yīng),可惜是后排并沒(méi)有出風(fēng)口設(shè)計(jì)。

試駕海馬M3

試駕海馬M3

試駕海馬M3

試駕海馬M3

  配置上,海馬M3配備了博世第九代ESP,聯(lián)動(dòng)ABS防抱死、剎車(chē)輔助制動(dòng)力分配;6安全氣囊,增加的側(cè)安全氣簾,安全枕頭;四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗,駕駛位一鍵升降;電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡,手動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡等。

試駕海馬M3

試駕海馬M3

試駕海馬M3

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  座椅方面,海馬M3在除了入門(mén)版車(chē)型外的所有車(chē)型上都配備了真皮座椅,但皮革的質(zhì)量更接近于人造革,座椅的填充物也比較硬;調(diào)節(jié)方式都是手動(dòng),后排具備三個(gè)頭枕,乘坐三個(gè)乘客也沒(méi)有壓力。

3空間:杯架夠多,后排夠大回頂部

● 空間:杯架很多,后排夠大

試駕海馬M3

試駕海馬M3

  車(chē)內(nèi)空間方面,海馬M3算是交了一份及格的答卷,身高一米八的乘客在前排和后排都有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn),只是后排的頭部空間稍微小一些,這和車(chē)頂?shù)牧骶€型造型也是有關(guān)系的。

試駕海馬M3 試駕海馬M3

試駕海馬M3 試駕海馬M3

試駕海馬M3 試駕海馬M3

試駕海馬M3 試駕海馬M3

  儲(chǔ)物空間方面,海馬M3可以說(shuō)做的非常好,首先前排就有很多的儲(chǔ)物格,其次車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格都可以放下水瓶,全車(chē)一共有8個(gè)杯架。

試駕海馬M3

試駕海馬M3

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  但是后備箱的儲(chǔ)物能力就要受些限制了,后排座椅可以4/6等分放到,但后排座椅和后備箱之間的“拱門(mén)”開(kāi)口又太小,一定程度上影響了儲(chǔ)物能力。

4動(dòng)力:省油夠用,底盤(pán)穩(wěn)健回頂部

● 動(dòng)力:1.5L+5MT,后期會(huì)有CVT

試駕海馬M3

試駕海馬M3

  海馬M3搭載了海馬新一代自主研發(fā)的鋁缸體HMA GN15-VF發(fā)動(dòng)機(jī)。采用多種輕量化技術(shù),鋁缸體、塑料進(jìn)氣歧管、塑料缸蓋罩等,發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)重量低于90kg,配合可變氣門(mén)正時(shí)和電子油門(mén)技術(shù),最大功率達(dá)到82Kw/6000rpm、最大扭矩為147Nm/4000rpm,百公里油耗5.9L,實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn);手動(dòng)擋車(chē)型搭載青山五擋變速器,為手動(dòng)全同步機(jī)械變速器;自動(dòng)擋車(chē)型,搭載邦奇金屬帶式無(wú)級(jí)變速器。

試駕海馬M3

  海馬M3的底盤(pán)是由中國(guó)工程院郭孔輝院士標(biāo)定,日本東機(jī)工進(jìn)行精心調(diào)校。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)就是我們常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁組合配合,當(dāng)然在后懸上裝配了橫向穩(wěn)定桿,對(duì)彎道中側(cè)傾的抑制有所幫助。

● 試駕感受:動(dòng)力只是夠用,底盤(pán)比較扎實(shí)

試駕海馬M3

  首先是手動(dòng)變速箱的手感,優(yōu)點(diǎn)是行程短,擋位清晰,缺點(diǎn)是比較生澀。另外離合有一點(diǎn)模糊,新手上路要么多摸索,要么穩(wěn)住油門(mén)。

試駕海馬M3

  這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是明顯偏高轉(zhuǎn)的,所以在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輸出有些不足,起步時(shí)往往要給足油門(mén)才能有不錯(cuò)的提速感。當(dāng)然在高速上行駛還是有不錯(cuò)的表現(xiàn),3000轉(zhuǎn)的時(shí)候時(shí)速能達(dá)到100km,4擋時(shí)可以發(fā)揮高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速能力,至于5擋則完全為了巡航和油耗。

試駕海馬M3

試駕海馬M3

  由于車(chē)身小,所以海馬M3操控起來(lái)還是比較輕盈的,轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.25m。不過(guò)如果要讓女性消費(fèi)者都接受的話,最好還是要調(diào)整一下方向盤(pán)助力的力度,M3還是有些偏沉穩(wěn),當(dāng)然這在高速上就顯得很穩(wěn)定。

試駕海馬M3

  高配車(chē)型配備了后輪碟剎,剎車(chē)的力道也適中,屬于比較線性的調(diào)校。懸掛并沒(méi)有一味追求舒適度,而似乎更偏重側(cè)向支撐,駕駛過(guò)程中彎道的表現(xiàn)都很穩(wěn)定沒(méi)有夸張的側(cè)傾,車(chē)身的剛性也比較好,就是偏硬的座椅搭配并不積極過(guò)濾顛簸的懸掛讓舒適度打了折扣。

● 結(jié)語(yǔ):6-8萬(wàn)比較有競(jìng)爭(zhēng)力

試駕海馬M3

  M3的整體素質(zhì)不錯(cuò),外形內(nèi)飾都有亮點(diǎn),配置也比較豐富,動(dòng)力操控都沒(méi)有明顯硬傷。如果在即將到來(lái)的上海車(chē)展上,海馬M3能夠拿出一個(gè)足夠驚喜的價(jià)格,那么就會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)不小的殺傷,畢竟6-8萬(wàn)區(qū)間的消費(fèi)者是對(duì)性?xún)r(jià)比十分敏感的。(圖/文/攝 謝子牛)

優(yōu)勢(shì)

不足

外形內(nèi)飾有突破

后備箱空間設(shè)計(jì)

主被動(dòng)安全配置

低扭不足

底盤(pán)穩(wěn)定性,高速表現(xiàn)

 座椅偏硬、懸掛不夠舒適

 

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