演繹完美進(jìn)化 老車主體驗(yàn)全新奔馳GLA

　　全新GLA全系搭載1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的則是7速雙離合變速箱。這具代號(hào)M282的1.3T機(jī)器，是奔馳與雷諾聯(lián)手研發(fā)的產(chǎn)物，奔馳在2018年投入使用。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了超薄缸壁鍍膜，并帶有閉缸、直噴技術(shù)，最大噴油壓力可達(dá)250Bar。

　　展鵬對(duì)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)表示疑問(wèn)，這動(dòng)力夠用嗎？其實(shí)全新GLA雖然是1.3T，但其實(shí)它的峰值功率以及扭矩上都超過(guò)了奧迪Q3的 1.4T以及寶馬X1的1.5T。所以這套動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)毋庸置疑，日常用綽綽有余。

　　值得一提的是，這副引擎因采用了高科技的Nanoslide缸體涂層，帶來(lái)了幾乎為0的內(nèi)部摩擦，令轉(zhuǎn)速掉落的動(dòng)作“快準(zhǔn)狠”，與升檔時(shí)機(jī)恰到好處的變速箱搭配，令全新GLA每次中段加速，都能給到與排量不相符的輕快和線性，讓你驚訝于這副身板如此小的引擎，竟有如此運(yùn)動(dòng)潛力。

　　全新GLA懸架均為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，在頂配車型上還會(huì)搭載奔馳4MATIC適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。全新GLA使用的是MFA2(Modular Front Architecture)二代橫置模塊化平臺(tái)，同平臺(tái)的車型還有奔馳A級(jí)、B級(jí)、CLA和GLB。

　　懸架整體表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，整體而言其懸架相當(dāng)扎實(shí)沒(méi)有松散的感覺(jué)，給人不錯(cuò)的高級(jí)感，這跟MFA2平臺(tái)提升了剛性也有一定的關(guān)系。車輛快速通過(guò)不平路面時(shí)，雖然不會(huì)抹去大部分振動(dòng)，但也不會(huì)有太多余震出現(xiàn)，整體給車內(nèi)乘員的感覺(jué)還是可以的。

　　不得不說(shuō)，顏高內(nèi)在美總是一臺(tái)車脫穎而出的捷徑，而全新GLA剛好擁有100%符合審美潮流的設(shè)計(jì)、同級(jí)中不論是設(shè)計(jì)還是材質(zhì)都無(wú)敵手的滿滿科技感的內(nèi)飾，這些都讓年輕都市輕奢一族無(wú)法抗拒。而1.3T動(dòng)力總成的平順性以及動(dòng)力儲(chǔ)備、還有其更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性都讓老車主展鵬刮目相看。加上高級(jí)感十足的底盤亦在日常駕駛時(shí)挑不出毛病，是一次誠(chéng)意滿滿的換代。體驗(yàn)過(guò)后老車主展鵬也對(duì)全新GLA念念不忘，已經(jīng)想著置換入手了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）