經(jīng)濟實用是首選 奇瑞風(fēng)云2對比雪佛蘭新賽歐
駕駛體驗:風(fēng)云2動力表現(xiàn)更好
售價非常接近的兩車,搭載的是不同排量的發(fā)動機,所以在我們看來駕駛體驗的對比顯得有些沒有道理,兩車的動力表現(xiàn)理所當(dāng)然是不同的,稍大排量的車型在提速和高速行駛時的動力表現(xiàn)都應(yīng)該更好。
風(fēng)云2搭載一臺1.5L發(fā)動機,最大功率80kW,4500轉(zhuǎn)時可以輸出140Nm的峰值扭矩,這個排量在這個級別應(yīng)該算是主流,奇瑞的這款發(fā)動機動力調(diào)的并不算激進,低轉(zhuǎn)速的動力表現(xiàn)也基本是這個排量發(fā)動機的平均水平。
賽歐搭載的是1.2L發(fā)動機,最大功率64kW,峰值扭矩115Nm/4400rpm,相對來說這款發(fā)動機是側(cè)重燃油經(jīng)濟性的,因此動力表現(xiàn)也是差強人意。
兩車都配備5速手動變速箱,這在這個級別車型里也算是主流配置。通過對比之后我們感覺風(fēng)云2的變速箱換擋順暢程度要稍好于新賽歐,主要原因是新賽歐在掛三擋時偶爾會出現(xiàn)掛擋卡殼的情況,擋位不算特別清晰。
風(fēng)云2離合點比較清晰,所以控制比較輕松。離合器的力度不算大,對于左腳的壓力也不算太大,擁堵路段對于駕駛者還是輕松一些。新賽歐的離合器稍有些澀,松離合時有時會感覺不太線性。
起步時的動力明顯風(fēng)云2更好一些,這在路口起步時就可以感覺到,半程油門時風(fēng)云2就有非常不錯的油門表現(xiàn),加速也算是比較輕松;這點對于新賽歐并不是難事,但還是可以感覺到新賽歐在同樣的油門深度下,動力表現(xiàn)和風(fēng)云2有明顯差距。
兩車都是拉線油門,油門都比較敏感。不過日常駕駛更輕松的是風(fēng)云2,油門踏板比較輕。新賽歐的油門踏板稍沉,這種腳感會更有質(zhì)感,但其實對于家用的實用型車來說輕松還是更重要。
中高速行駛時兩車的噪音都比較大,提速也跟這個級別的車型一樣沒有太多亮點。相比較而言風(fēng)云2在60公里時速下提速稍稍輕松一些,不過這時需要較深的油門深度。
我們在駕駛時始終想的是如何能省點油,因為開個級別車型時不同的駕駛方式會有完全不同的油耗表現(xiàn)。
高速行駛的穩(wěn)定性我們認為兩車相差不大,在100公里時速行駛時兩車都有非常不錯的車身穩(wěn)定性,勻速變換車道時車身姿態(tài)也還算不錯。不過達到120公里時速時風(fēng)云2還是稍有些輕飄。
懸掛方面,兩車都采用的是這個級別常見的前麥弗遜,后扭力梁懸掛系統(tǒng),兼顧行駛穩(wěn)定性和后排舒適性。兩車的舒適性相差不大,但轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向支撐還是新賽歐稍好,風(fēng)云2的側(cè)傾稍大一些。
兩車的噪音在同級別算是正常水平,怠速噪音不算高,但高速行駛時的噪音就比較高了。新賽歐的怠速噪音值為43.6分貝,而風(fēng)云2的怠速噪音為43.2分貝,兩車的差距微乎其微。
高速行駛時風(fēng)云2的噪音值明顯高于新賽歐,尤其是在120公里時速時,風(fēng)云2的噪音達到73.1分貝,這時感覺到的主要是風(fēng)噪,傳到轎廂非常明顯。
而在同樣的時速下,按道理應(yīng)該排量較大的發(fā)動機工作更輕松一些,噪音也稍低,但我們并沒有感覺到,風(fēng)云2的發(fā)動機噪音也并不比新賽歐小。
總結(jié):
總的來說兩款車都是適合日常代步行駛的車型,高速行駛不是它們的強項,不管是油耗方面,還是噪音舒適性方面,都有些狼狽,所以盡可能的別太難為它們。在配置方面無疑自主品牌更勝一籌,五萬塊錢可以給你六萬塊錢的配置享受。但在車內(nèi)做工,和駕駛時的質(zhì)感方面,無疑新賽歐還是有微小優(yōu)勢的。
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