不以排量論英雄 試駕2021款別克GL6

2020-12-09 05:21:41 作者:鄭鵬展

1.3T+6AT動力組合 新增48V輕混系統

  除了讓人喜愛有加的中控外,動力部分才是新款別克GL6的核心升級點。在文章的開頭我們就曾說過,一款家用車無非就是空間和油耗,現在空間問題解決了,有了這套48V輕混系統后,官標綜合油耗達到了6.1L/100km的成績,所以其殺手锏不光是6座的空間,而是改款后,在燃油經濟性方面也有了質的提升。

試駕2021款別克GL6

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  雖然能夠起到提升燃油經濟性的作用,但究其根本,這套輕混技術與我們所認知的混合動力還是有區別的,畢竟這也只是入門級的混動架構。而除了急加速時為了發動機可以在最經濟的轉速區間工作而額外提供10kW的功率和20N·m的扭矩外,還是要靠這臺1.3T的發動機和6AT變速箱完成運作的,這臺1.3T發動機最大功率為120kW/5500rpm,峰值扭矩230N·m/1800-4400rpm。

事實證明 小排量渦輪車也可以很平順

  在我身邊,有不少人都希望自己買到一款油耗超低的車型,當看到低于2.0T排量的時候卻又嗤之以鼻,問其緣由無非兩點——平順性和動力。

  這臺1.3T發動機在1800rpm便能獲得230N·m的峰值扭矩,并且6AT變速箱也經過了市場長時間的考驗,從舒適性的角度來看,它完全符合我們對于一款MPV的要求。除此之外,像GL6這類車型更多的時候還是會行駛在城市的擁堵中以及鄉間的小路上,又或是在一馬平川的高速公路上定速巡航。有了這個前提,在廈門試駕的這三天,讓我對這款車型有了全新的理解。

試駕2021款別克GL6

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有時候選擇一款MPV也不全是為了空間

  有人說,選擇MPV的人群無非就是看上了它的“大”,其實不然。有那么一類人,他們天生懂得享受,不以車型論英雄,也并不認為MPV就是向生活低頭的產物,而是將家人的感受放在了第一位。就算它沒有SUV梧和轎車的優美,也毅然決然地將它納入麾下,成為一家人出行的伙伴,而百公里6.1L的油耗,也注定讓他們帶著家人的陪伴走得更遠。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 鄭鵬展)

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