4.6秒破百的猛獸 測試寶馬X3 M雷霆版
加速測試:
0-100km/h加速時間:4.61秒
開啟寶馬X3 M自帶的LaunchControl彈射起步模式,同時踩下制動和加速踏板后,轉(zhuǎn)速逼近2700rpm,此時抬起制動踏板,可以明顯感覺到車身上揚,并且巨大的扭矩釋放即便是四驅(qū)也出現(xiàn)了少許打滑,但四驅(qū)系統(tǒng)的介入很及時,最終的加速成績定格在了4.61秒,雖然少于官方給出的4.2秒,結(jié)合當(dāng)天氣溫較低、試駕車輪胎損耗較嚴(yán)重,最終的成績還是可以令人接受的。
制動測試:
100-0km/h制動距離:42.57米
相比較加速成績來說,制動距離同樣是天氣和輪胎損耗(接近光頭胎)的原因,導(dǎo)致,所以對于強大的加速度來說,全力踩下制動踏板后,雖然有較強的制動力回饋感,但依然避免不了它的硬件損耗問題,最終的制動距離成績?yōu)?2.57米,還是有很大提升空間的。
競品車型加速時間及制動距離數(shù)據(jù)對比 | ||||
車型 | 0-100km/h加速時間(單位:秒) | 100-0km/h制動距離 (單位:米) | ||
寶馬X3 M雷霆版 | 4.61s | 42.57m | ||
奔馳AMG GLC 63 | 4.02s | 36.69m | ||
保時捷Macan S | 5.44s | 35.83m | ||
奧迪SQ5 | 5.25s | 36m | ||
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噪音測試:
噪音測試中,也如我此前所說,對于性能車來看,噪音勢必是相比普通SUV車型會更大,僅在關(guān)閉排氣閥門后怠速狀態(tài)下的dB值較低,達到了36.8dB,而60km/h時速為58dB,80km/h時速為64.5dB,120km/h時速為70.4dB,整體的噪音表現(xiàn)相對于競品車型來說還是排名靠前的。
數(shù)據(jù)對比中,奧迪SQ5已經(jīng)停產(chǎn),并且新款車型并未上市,所以可參考價值不大,而奔馳AMG GLC 63和保時捷Macan S相對與寶馬X3 M來說怠速噪音表現(xiàn)不佳,但行駛噪音相對要好于寶馬X3 M。
油耗測試:12L/百公里
雖然是臺性能車,但它也是一臺中型SUV,還是可以兼顧你日常行駛的,不過對于油耗表現(xiàn)你不要抱有太高的奢求,畢竟是一臺3.0T發(fā)動機。我們還是常規(guī)的點到點的測試方法,全程行駛100km,期間包含城市擁堵路況和高速通暢路況,最終表現(xiàn)平均行駛速度28km,表顯平均油耗為12L/百公里,全程沒有開啟空調(diào),如果是夏季行駛的話,油耗應(yīng)該會更高一些。但總的來說,對于一臺性能SUV車型這樣的油耗表現(xiàn)還是能接受的。
編輯總結(jié):說實話,同樣花將近100萬人民幣,我在寶馬X3 M、奔馳AMG GLC 63和奧迪SQ5中選擇的話,我會毫不猶豫的選擇寶馬X3 M,畢竟在空間表現(xiàn)差不多的情況下,對于性能車來說,它的操控表現(xiàn)更加全面,尤其是在激烈駕駛時給駕駛員建立的駕駛信心會更足,主觀的駕駛感受會更強一些,況且它還是滿足實用性中兼顧了個性的大玩具。而這個時候可以能還有一部份人會說,那都花100萬人民幣了,你買個寶馬X5不香嗎?我的回答是:X5肯定香,但它沒有鮮明的個性又怎么會成為小眾呢,至于什么是小眾,我想答案已經(jīng)在你心里了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)
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