除了“真續航”還有啥？ 試駕幾何C 550KM續航版

　　下面簡單回顧一下靜態部分。首先在外觀設計方面，幾何C也是采用了幾何家族的“多維流動生命體”的設計理念，尤其是前臉部分，很容易就能認出是幾何汽車，已經形成了家族的設計風格。

　　車頭采用的是封閉式的設計，典型的電動車設計風格。下方兩側的C型進氣口是打通的，整個車頭看起來也比較有張力。那在配置方面，全系除了最低配外，都是采用全LED頭燈，具有自動頭燈功能，在550公里版本上，LED日間行車燈和流水轉向燈都是標配的。下方的進風口，內部有主動式進氣格柵，可以有效疏導氣流，這臺車的風阻系數也做到了0.27cd，算是比較低了，對于一臺電動車來說比較重要。

　　側面融入了時下流行的懸浮式車頂設計，車頂線條比較流暢，不過從整個側面來看和傳統SUV不太一樣，更像是跨界兩廂車的感覺。這兩條腰線的設計挺特別的，光影下看起來挺有層次感的。

　　細節方面，前翼子板這里有個“e600”的標識，但車輛的NEDC續航是550km，數字對不上，有點奇怪。隱藏式的門把手設計也出現在幾何C上面，電動車里比較常見，也能為降低風阻做點貢獻。

　　輪圈沒有采用電動車那種封閉試設計，五輻式樣式比較耐看。輪胎方面，采用的是米其林浩悅四代輪胎，主打舒適靜音，尺寸是225/45 R18，配的是一個大尺寸薄胎。

　　還有一點是，幾何C的慢充口在左側后方，快充口在右側前方。120kW快充從30%到80%需要0.63小時，11kW家用慢充從零充滿要7.5小時，7kW充電樁則需要11小時。另外，幾何C也是提供放電功能，可以外接220V電源給家電。

　　尾部的設計比較圓潤飽滿，最突出的就是貫穿式尾燈設計，而且也進行了熏黑的處理，很好迎合年輕用戶的需求。保險杠下方也是融入了這種C型元素的設計，層次感不錯。