除了“真續航”還有啥？ 試駕幾何C 550KM續航版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】時下電動車的選擇越來越多，不僅是轎車領域，在SUV領域也是遍地開花，光在10到20萬元價格區間，一雙手也未必數得完。那今天試駕的主角同樣是這個價格區間的純電動SUV，幾何C（詢底價|查參配）。作為幾何品牌旗下的首款SUV車型，幾何C會是一款怎樣的純電動車？與同級SUV車型相比，又有什么優勢？相信通過這次試駕能找到答案。

　　幾何C，定位的是一臺緊湊級純電動SUV，目前已經正式上市，官方售價是12.98萬-18.28萬，全系共5款車型，提供400公里和550公里兩個續航版本，本次試駕的是全系的頂配車型，補貼后售價為18.28萬元。

　　關于幾何C的靜態部分，之前深港澳車展上已經公布，相信大家也有了一定的了解。如果沒了解的網友也可以通過上方的圖片鏈接進入查看。這次我們把重點放在體驗上，看看它開起來有怎樣的表現。

1、幾何C采用的是三元鋰電池（NCM535），能量密度達到了同級最高的183kW/h。550km續航版本的電池容量為70kW·h，400km續航則為53kW·h。

2、幾何C支持快充和慢充兩種充電方式。采用直流快充的話，400km與550km版本從30%到80%的充電時間分別為0.5小時和0.63小時，而如果采用7kW的充電樁慢充時間分別為8.5小時和11小時。

3、配備了Super E能量電站，即向外放電功能。簡單來說可以化身一個“大充電寶”，提供電源給電器使用。這不算是一個創新功能了，但野外郊游就能派上用場。

　　這次試駕的550公里續航版本，采用的是前驅單電機的布局，電機最大功率150kW(204PS)，峰值扭矩達到了310N·m。從動力參數來看，基本接近一個2.0T渦輪增壓發動機的動力水平了，官方給出的百公里加速時間為7秒，在同級SUV來說這個加速表現算不錯了，相比同價位的燃油車還有一定的優勢。一天體驗下來，這輛車給我的整體感覺是，比較輕巧、靈活，一點都不笨重，日常開著很輕松、舒服，而且還有一定的駕駛樂趣。怎么說呢？

　　首先是這個方向盤尺寸就挺小巧的，手感很棒。轉向助力偏輕巧，但轉向也不像同級車型那樣預留太多的曠量，指向性還是不錯的，一點都不虛，像我們在蜿蜒多彎的海灣公路開起來就很順手。

　　其次整個底盤的調校風格也不是完全舒適性取向，兼具了一定的支撐性。懸掛對于路面的細碎震動，比如沙井蓋、接縫這類震動過濾還是不錯的，舒適性不錯。但如果是減震帶或者是大點的坑洼路面，車廂的顛簸感就比較明顯了，尤其是后排。但整個底盤給人感覺比較整，車身的動態響應是比較靈活的，沒有什么笨重感。

　　動力輸出的平順性可以說是電動車的優勢，調校難度遠沒有燃油車那么復雜，不過電機扭矩的釋放就比較靠實力了。這臺車的調校個人覺得是很舒服的，整體的動力釋放是比較漸進的，尤其是頭段，一點也不竄，整個加速過程很漸進，加上線性的剎車反饋，即便是擁堵跟車也很好控制車速。另外，整臺車的加速感很好，即便是滿載情況下（4名成年人），提速也很暢快。

　　駕駛模式方面，幾何C提供了ECO、ECO+和Sport三種模式，動力的響應會依次遞增，區分還是比較明顯的，可以滿足不同場景下使用。但日常大部分情況下，我覺得Eco模式就夠了，動力不柔不竄，剛剛好，日常開很舒服。值得一提的是，在ECO+模式下是以最節能的方式行駛的，空調功率會被降低，抬頭顯示、車內氛圍燈也會自動關掉，甚至連屏幕也會變暗，是會犧牲一定的代價的。

　　能量回收功能在電動車里就很常見了，在幾何C上面提供了三擋回收助力，并沒有提供單踏板模式。第一檔阻力是最沒存在感的，也是最接近燃油車的體驗。而第三檔個人覺得拖拽感比較明顯，需要適應一下。如果控制的好的話，就可以少踩剎車，回收能量也會更多。

　　NHV方面，相比燃油車來說的話，純電動車有著天然的優勢，尤其是市區工況的中低速行駛，少了發動機的聲音，靜謐性表現都不錯。幾何C在這方面也一樣，而且使用了米其林浩悅輪胎，路噪并不明顯，整體車廂靜謐性表現不錯。而在高速行駛時，車內對于風噪的抑制還行，屬于同級主流的表現，不算太出彩。

　　值得一提的是，這次試駕的頂配車型是有配備L2級駕駛輔助系統的，包括全速段的ACC自適應巡航系統、車道居中保持、前方碰撞預警以及AEB緊急制動等功能。實際體驗來看的話，這套自適應巡航系統還是比較實用的，跟車過程中無論是加速還是制動都比較線性。車道居中保持功能也不錯，偶爾遇到有點彎道的路，也能保持車輛居中。這些功能目前在市區里用可能有點雞肋，但是跑高速真的輕松。

　　下面簡單回顧一下靜態部分。首先在外觀設計方面，幾何C也是采用了幾何家族的“多維流動生命體”的設計理念，尤其是前臉部分，很容易就能認出是幾何汽車，已經形成了家族的設計風格。

　　車頭采用的是封閉式的設計，典型的電動車設計風格。下方兩側的C型進氣口是打通的，整個車頭看起來也比較有張力。那在配置方面，全系除了最低配外，都是采用全LED頭燈，具有自動頭燈功能，在550公里版本上，LED日間行車燈和流水轉向燈都是標配的。下方的進風口，內部有主動式進氣格柵，可以有效疏導氣流，這臺車的風阻系數也做到了0.27cd，算是比較低了，對于一臺電動車來說比較重要。

　　側面融入了時下流行的懸浮式車頂設計，車頂線條比較流暢，不過從整個側面來看和傳統SUV不太一樣，更像是跨界兩廂車的感覺。這兩條腰線的設計挺特別的，光影下看起來挺有層次感的。

　　細節方面，前翼子板這里有個“e600”的標識，但車輛的NEDC續航是550km，數字對不上，有點奇怪。隱藏式的門把手設計也出現在幾何C上面，電動車里比較常見，也能為降低風阻做點貢獻。

　　輪圈沒有采用電動車那種封閉試設計，五輻式樣式比較耐看。輪胎方面，采用的是米其林浩悅四代輪胎，主打舒適靜音，尺寸是225/45 R18，配的是一個大尺寸薄胎。

　　還有一點是，幾何C的慢充口在左側后方，快充口在右側前方。120kW快充從30%到80%需要0.63小時，11kW家用慢充從零充滿要7.5小時，7kW充電樁則需要11小時。另外，幾何C也是提供放電功能，可以外接220V電源給家電。

　　尾部的設計比較圓潤飽滿，最突出的就是貫穿式尾燈設計，而且也進行了熏黑的處理，很好迎合年輕用戶的需求。保險杠下方也是融入了這種C型元素的設計，層次感不錯。

　　看過幾何A的內飾設計，再看幾何C的就沒有了那種驚艷感了，基本是差不多的，不過放在同級車型來講，還是很有特點的。整個內飾設計相當簡約，帶有一點未來感，無論是布局還是配色，給人感覺都挺舒服的，干凈又有質感，而且一些細節設計很有科技感。

　　在用料方面，幾何C沒有一味追求大面積的皮革材料去營造豪華感，而是通過特別的設計、配色以及材料來營造另一種獨特的質感。比方說中控臺這塊雖然是硬的，但是觸感很特別，摸上去很舒服。座椅還可以選擇嬰兒級別的環保織物材質，親膚透氣，舒適性很突出。

　　有一個重點必須一提的是，“E-TOUCH中央超感觸控區”是幾何車型的一大特點，在幾何C上面這些幾何圖案直接是刻畫在面板上的，即便在強光下也不會出現顯示不清的情況。操作的時候輕觸兩下就行，反應不錯，也挺有儀式感的。

【視頻：智能語音體驗】

　　5英寸的儀表盤看起來有點小氣，不過顯示的信息比較豐富，分辨率也不錯。頂配車型還配備了HUD抬頭顯示功能，這個就相當直觀好用了。12.3英寸中控屏就是主流的尺寸，顯示的效果很細膩，而且操作流暢度很不錯。上面搭載了GKUI吉客智能交互系統，功能相當豐富，導航、車聯網（包括在線聽歌等）、手機互聯、智能語音、智能家居等功能都有配備。

　　乘坐空間方面，得益于2700mm的軸距，后排腿部空間比較寬裕，不過頭部空間就顯得有點局促了，好在提供大尺寸的全景天窗，后排空間感還是挺通透的，不至于讓人感到壓抑。車內儲物空間可圈可點，儲物格還是比較豐富的，不過有些儲物格容量就相對一般，比如前排扶手箱就比較淺，也只提供一個杯架。后備箱空間屬于主流表現，而且靈活性也不錯，滿足日常使用完全沒問題。

　　幾何C的智能化配置主要表現在駕駛輔助與智能語音兩個方面，其他表現就比較一般。

　　頂配車型搭載了L2+級駕駛輔助系統，包含自適應巡航系統、車道居中保持、前方碰撞預警以及AEB緊急制動、全自動泊車等功能。從實際體驗來看，這套全速段的自適應巡航系統比較實用，在跟車過程中的加減速都比較線性，不會讓人覺得突兀。車道居中保持功能在高速上的居中能力不錯，能應付帶點彎的高速路。

　　智能語音系統也相當實用，從實際體驗來看語音的識別率比較高，支持口語化的指令，能實現的控制功能也比較多，包括車窗、座椅加熱、空調、音樂、導航等等。

　　總結：一天體驗下來，幾何C整體的表現給我感覺是比較均衡的，外觀設計可圈可點，內飾的設計很有自己獨特的風格，空間表現也比較實用。駕駛層面的話，很好開，舒適性不錯。整體來看沒有明顯的短板，但相比同級車型而言，貌似也沒有太多令人眼前一亮的爆點。

　　NEDC 550公里的續航里程，現在看來算是主流的表現，不過官方強調的是“真續航”，通過獨創的SOC續航里程算法，融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統，從而實現表顯續航精準度達到接近100%，這不失為一種緩解續航焦慮的方法。另外，幾何C還搭載了一套SEM智能能量管理系統，通過智能溫控讓電池在各種極端環境下也能工作在最佳狀態，即便在冬季條件續航也有不錯的表現，這對于純電動車用戶來說是一個不錯的賣點。不過這次試駕就沒法進行續航實測了，期待下一次能有條件進行驗證。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	幾何C 2020款 甄選續航版 550KM C++Pro版	小鵬汽車G3 2020款 520i 智享版	宋Pro新能源 2019款 EV 高功率版豪華型
官方價：	18.28萬	18.28萬	18.98萬
廠商：	幾何汽車	小鵬汽車	比亞迪
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2020-08	2020-04	2019-07
發動機：	純電動 204馬力電動機	純電動 197馬力電動機	純電動 163馬力電動機
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電動機最大馬力(PS)：	204	197	163
電動機總功率(kW)：	150	145	120
電動機總扭矩(N·m)：	310	300	280
電池充電時間：	快充:0.63小時,慢充:11小時	快充:0.5小時,慢充:5.5小時	快充:0.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	80	80	80
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4432×1833×1560	4450×1820×1610	4650×1860×1700
軸距(mm)：	2700	2625	2712
最高車速(km/h)：	150	170	-
官方0-100km/h加速(s)：	7	8.6	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池保修時間：	八年或15萬公里	八年或15萬公里	不限時間或不限里程
工信部純電續航里程(km)：	550	520	405
充電時間：	快充:0.63小時,慢充:11小時	快充:0.5小時,慢充:5.5小時	快充:0.5小時,慢充:無
整車質保：	四年或15萬公里	四年或10萬公里	六年或15萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4432	4450	4650
寬度(mm)：	1833	1820	1860
高度(mm)：	1560	1610	1700
軸距(mm)：	2700	2625	2712
前輪距(mm)：	-	1546	1565
后輪距(mm)：	-	1551	1565
最小離地間隙(mm)：	-	130	-
車重(kg)：	1665	1637	-
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	-	-	-
行李廂容積(L)：	340	380	520
行李廂最大容積(L)：	1150 (座椅放倒)	760 (座椅放倒)	1340 (座椅放倒)
行李廂內部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率轉速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	-	-	-
氣缸數(個)：	-	-	-
每缸氣門數(個)：	-	-	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	-	-	-
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	純電動	純電動	純電動
燃油標號：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標準：	-	-	-
電動機型號：	-	-	-
電機類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	204	197	163
電動機總功率(kW)：	150	145	120
電動機總扭矩(N·m)：	310	300	280
前電動機最大功率(kW)：	150	145	120
前電動機最大扭矩(N·m)：	310	300	280
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	純電動	純電動	純電動
驅動電機數：	單電機	單電機	單電機
電機布局：	前置	前置	前置
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	550	520	405
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	14	-	-
電池容量(kWh)：	70	66.5	59.1
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	-
電池保修時間：	八年或15萬公里	八年或15萬公里	不限時間或不限里程
電池充電時間：	快充:0.63小時,慢充:11小時	快充:0.5小時,慢充:5.5小時	快充:0.5小時,慢充:無
快充電量(%)：	80	80	80
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數：	1	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/45 R18	215/55 R17	235/50 R19
后輪胎規格：	225/45 R18	215/55 R17	235/50 R19
備胎規格：	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	130	-
最小轉彎半徑(m)：	-	5.35	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●全車	●前排
并線輔助：	●	●	-
車道偏離預警系統：	●	●	-
車道保持輔助系統：	●	●	-
主動剎車/主動安全系統：	●	●	-
道路交通標示識別：	●	●	-
疲勞駕駛提示：	-	●	-
夜視系統：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	-	-	-
車內中控鎖：	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●	●	-
遙控升降車窗：	●	●	-
遠程啟動：	●	●	●
遙控泊車：	-	●	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
巡航系統：	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航	●定速巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像	●360度全景影像	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-	-	-
倒車動態提醒系統：	-	●	-
駕駛模式切換：	●經濟 ●運動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
地形模式切換：	-	-	●雪地
發動機啟停技術：	-	-	-
自動泊車入位：	●	●	-
自動駕駛輔助：	-	●	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●不可開啟全景天窗	-	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	1030×700
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	●	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	●	-
車頂行李架：	-	-	●
主動進氣格柵：	-	-	-
電池預加熱：	-	●	-
方向盤材質：	●皮質	●皮質	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	-	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	5英寸	12.3英寸	8英寸
HUD抬頭數字顯示：	●	-	-
車載行車記錄儀：	●	●	-
手機無線充電：	●前排	●前排	●前排
座椅材質：	仿皮	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	●	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-	-	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	-	-	-
前排肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-	主● / 副●	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-	-
后排座椅調節：	-	-	●靠背調節
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	●	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后●
后排杯架：	-	-	●
空調調節方式：	●自動	●自動	●自動
溫度分區控制：	●雙區	●雙區	●雙區
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	●	●	-
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	●	●	●
車內氛圍燈：	○	-	-
電動車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	-
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●	-
后視鏡倒車自動下翻：	●	-	-
后視鏡記憶：	●	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內● / 外-	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	-	●
感應雨刷：	○	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸	15.6英寸	10.1英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●	●
實時路況信息顯示：	●	●	●
手機互聯/映射：	●原廠互聯/映射	-	-
車聯網：	●	●	●
OTA遠程在線升級：	●	●	●
道路救援呼叫：	-	-	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
手勢控制：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統：	-	-	-
接口類型：	●USB	●USB	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:1	-	-
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	BOSE	-	-
揚聲器數量：	標配:6	標配:8	標配:6
主動降噪系統：	-	●	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
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