論行政座駕的自我修養(yǎng) 測試沃爾沃S90 B5

　　新款沃爾沃S90配備有整套的City Safety城市安全系統(tǒng)，以及最新的Pilot Assist智能領(lǐng)航系統(tǒng)。此外它的車機(jī)系統(tǒng)也具備智能語音、系統(tǒng)OTA在線升級等功能。對于新車的智能化程度，我們先用下表做一個概括。

　　新車的智能語音識別系統(tǒng)可以快速準(zhǔn)確地識別語義，完成對空調(diào)等部分功能的控制。但從實(shí)測情況來看，系統(tǒng)還無法控制車窗等實(shí)體。此外，新車的車機(jī)系統(tǒng)采用的是自己的導(dǎo)航，在語音指令查找目的地時，系統(tǒng)的使用缺乏一些便利性，系統(tǒng)能識別出你的意圖并進(jìn)入導(dǎo)航界面，但很多時候沒能快速通過語音口令準(zhǔn)確鎖定導(dǎo)航目標(biāo)。因此這一項(xiàng)語音測試算未通過。

　　新款沃爾沃S90的Pilot Assist智能領(lǐng)航系統(tǒng)開啟方式很簡便，依靠方向盤左側(cè)的功能按鍵就可以完成操作。左右切換按鍵可以切換當(dāng)前的功能是采用智能領(lǐng)航模式還是自適應(yīng)巡航模式。前者是在自適應(yīng)巡航的基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)車道居中保持功能，而后者需要你去時刻控制方向盤。系統(tǒng)設(shè)定了五級跟車距離的調(diào)節(jié)，這在各家系統(tǒng)中，算是調(diào)節(jié)等級比較多的。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，Pilot Assist智能領(lǐng)航系統(tǒng)對于車道線的識別是很精準(zhǔn)的，而在不同跟車距離下，系統(tǒng)都能較快識別出匯入本車道的車輛。在80km/h車速下，跟車距離設(shè)定為兩級，該情況下跟隨正在減速的前車，制動的時機(jī)會稍晚一點(diǎn)，制動力度稍大，但始終會與前車保持一個穩(wěn)定的安全距離，最終系統(tǒng)能夠?qū)④囕v完全剎停。重新啟動時，只需要輕點(diǎn)油門，系統(tǒng)就會重新啟動，因此操作上新款沃爾沃S90做到了簡單化，上手學(xué)習(xí)沒有難度。

　　而對于快速彎道下的車道保持，80km/h的車速對于這套系統(tǒng)來說有些難度，如果彎道比較急，或者帶有明顯的上下坡的情況，車輛沒能做到居中保持，但車身發(fā)生偏移時，車道偏離抑制系統(tǒng)會及時介入，盡量避免車身偏離出車道。而在60km/h車速或更低的車速下，車輛對大多數(shù)城市主路的彎道都能夠完成居中保持。在這個過程中系統(tǒng)對方向盤的控制比較柔和，車輛行駛也非常順暢，車內(nèi)乘客不會感到頻繁的車身調(diào)整帶來的不適感。

　　新款沃爾沃S90同樣提供了自動泊車功能。系統(tǒng)支持平行泊車和垂直泊車，并可以對平行泊車狀態(tài)實(shí)現(xiàn)自動駛出。在實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)對車位的識別非?？焖偾覝?zhǔn)確，而且無需過多的操作。但是自動泊車的過程中，仍需要駕駛員手動切換前進(jìn)擋和倒車擋，這一點(diǎn)就略顯麻煩了。

　　車輛在泊車過程中，車輛的制動需要人為控制剎車踏板。垂直泊車時對于車位兩側(cè)的距離把握準(zhǔn)確。但是在平行泊車的情況下，車輛的入位角度明顯稍大了些，最終在調(diào)整幾次之后系統(tǒng)放棄了繼續(xù)泊車。因此在實(shí)際體驗(yàn)的幾次泊車中，并不是每一次都能順利完成。

　　總體來說，沃爾沃S90 B5表現(xiàn)出了令人滿意的性能以及駕乘質(zhì)感，48V輕混系統(tǒng)的加入對于提升這臺車的豪華舒適性確實(shí)有不可忽視的幫助，此外雖然這并非一臺主打駕駛樂趣的車型，但不論是動力儲備還是良好的操控感，都讓它具備了一定的駕駛樂趣，而不僅僅只是有錢人的出行工具。與坐在后排享受相比，你也會喜歡上坐在它的駕駛席，親自去挑戰(zhàn)一下眼前的路。

　　有個性卻并不驕躁，沉穩(wěn)卻并不油膩，這應(yīng)該就是沃爾沃S90 B5這款車給我的印象了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）