論行政座駕的自我修養(yǎng) 測(cè)試沃爾沃S90 B5

　　真正有機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)一下這臺(tái)車，是在一個(gè)下雨的晚上。我按照自己的習(xí)慣，在開車前準(zhǔn)備好喜歡的歌曲，對(duì)于這臺(tái)車，我特意將音量調(diào)得比平時(shí)大一些。水晶擋桿在氛圍燈的襯托下，成了整個(gè)內(nèi)飾中最先吸引我的地方。掛上D擋，輕踩油門，順勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤……雖然這是我第一次用心去體驗(yàn)這臺(tái)車，但是這一系列動(dòng)作，讓我覺得與它似曾相識(shí)似的。一切都順其自然，并不需要我刻意去調(diào)整什么習(xí)慣，或是能很快發(fā)現(xiàn)什么不同之處。

　　這是這臺(tái)新車的魅力所在。只要你放空心情，隨心所欲地開著它兜兩圈，你就會(huì)沉浸在它營(yíng)造的氛圍中，這是一種帶有沃爾沃獨(dú)有格調(diào)的氛圍，如果你喜歡安靜輕松地享受時(shí)光，你會(huì)喜歡上這種氛圍的。

　　說實(shí)話，在這類型的轎車中，我覺得風(fēng)格無非兩種。一種是為了營(yíng)造出極其豪華的行駛質(zhì)感，不可避免地染上了一些油膩，另一種是力求站在力量的制高點(diǎn)，來俯視一切。而新款沃爾沃S90，它的性格就偏向成熟與多樣化。成熟，指的是它有著自身氣質(zhì)所需要的穩(wěn)重成熟感，而多樣化則告訴大家，這臺(tái)車并非只有成熟，它還可以玩出別的花樣。這并非是中庸圓滑，而是屬于它自己的調(diào)性。

　　沉穩(wěn)的感覺自然不必多說，沃爾沃S90一直以來的風(fēng)格取向就是偏舒適的。方向盤的輕重得體，操控輕松的同時(shí)又不會(huì)覺得很假。懸掛的調(diào)校也是偏軟一些的，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)的過濾非常好，你可以感受到避震在應(yīng)對(duì)這些細(xì)節(jié)，表現(xiàn)得非常輕描淡寫。再加上良好的隔音，這款車能很好地隔絕路感。新款車型全部采用隔音玻璃之后，這種豪華氛圍就更濃厚了。當(dāng)然，偶爾出現(xiàn)地大坑還是會(huì)刷一些存在感的。

　　但是這并非它的全部。當(dāng)你深踩油門時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至3000rpm以上，整臺(tái)車就好像解除了封印一般。動(dòng)力的爆發(fā)有一個(gè)明顯的節(jié)點(diǎn)，突然的爆發(fā)感是很多油膩豪華車盡力去避免的，但對(duì)于S90而言，反而成了它的樂趣所在。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的繼續(xù)攀升，整臺(tái)車從溫柔變得率性起來，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不會(huì)強(qiáng)勁到讓你的腎上腺素放肆地分泌，但充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，也足夠讓你在挑戰(zhàn)幾次急加速，轉(zhuǎn)過幾個(gè)彎角之后，手心上出一把汗了。

　　這算是沃爾沃S90的“開胃點(diǎn)心”，而不是“正餐”，畢竟這臺(tái)車并非主打運(yùn)動(dòng)性能。剎車的腳感設(shè)定會(huì)有些軟，剎車的前段響應(yīng)也不會(huì)那么靈敏。這種設(shè)定本就是為了在市區(qū)中能更柔和地減速，而不是為挑戰(zhàn)極限服務(wù)的。如果你一定想在山路或多彎的公路上釋放一下自己，大膽將剎車踏板踩得實(shí)一些就行了。

　　48V輕混系統(tǒng)帶來的好處同樣在市區(qū)道路上得以體現(xiàn)。起步時(shí)車身表現(xiàn)得更靈活自如，動(dòng)力的銜接也非常平順，有效避免了很多汽油車變速箱低擋位換擋時(shí)難以抹去的輕微頓挫。啟停狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也更加悄無聲息，對(duì)于同樣注重豪華感的沃爾沃S90來說，這樣的小細(xì)節(jié)往往決定挑剔買家的第一印象是好是壞。

　　簡(jiǎn)言之，新款車型的動(dòng)力表現(xiàn)更加細(xì)膩，同時(shí)保留下了風(fēng)格的多樣性。這不是一臺(tái)方方面面都完美的車，但是你很容易融入到它用駕駛感受和座艙環(huán)境營(yíng)造的氛圍中。如果你以放空自己的狀態(tài)去體驗(yàn)它，很可能最后你什么都不記得，只記得今天聽的這首曲子，比昨天的好聽。