為什么溜背閃閃惹人愛?看探岳X和領(lǐng)克05就知道

2020-09-11 20:10:44 作者:鐘志濤

 
性能先行,講求運(yùn)動感

  橫向?qū)Ρ仁袌錾系霓I跑SUV,大多都是性能先行、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的家伙,畢竟不算太低的價格,動力規(guī)格不能丟臉。而這兩臺轎跑SUV在動力上的有著不少相似點。其中,探岳X采用的是大眾看家的EA888系列高/低功率2.0T發(fā)動機(jī),搭配7速DSG雙離合變速箱領(lǐng)克05則全系標(biāo)配領(lǐng)克03+身上那套2.0T高功率發(fā)動機(jī),最大功率探岳X的2.0T高功還優(yōu)勝些,匹配的是愛信8AT變速箱。兩臺車均搭配有四驅(qū)系統(tǒng),是真正考慮性能先行的兩套總成。

  但實際開起來完全不是這樣,雖然兩套動力都呈現(xiàn)出比較強(qiáng)勁的性能儲備,性格上也是有相近的追求。但探岳X在運(yùn)動模式下加速的爆發(fā)力、節(jié)奏感比較明顯。而領(lǐng)克05身上也看到一些偏家用的舒適設(shè)定,發(fā)動機(jī)激進(jìn)的性能被愛信變速箱磨平了一丟丟,呈現(xiàn)出不是十分激進(jìn)的模樣,但它確實快,只是循序漸進(jìn)的快。

  不過,動力匹配度還是能夠分出高低的,特別是要控制好這類高功率發(fā)動機(jī)的前半程動力并不是很容易,很容易出現(xiàn)踩少了不走,踩多了就往前竄的情況。在探岳X上,油門的設(shè)定屬于慵懶型,踩下一半它幾乎都沒有很大的反應(yīng),發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只是緩緩地增加,整個加速過程較為佛系。然而溫柔駕駛領(lǐng)克05時擋位變化存在感很低,只是在低速1、2擋的之間的轉(zhuǎn)換會有偶爾輕微頓挫,這也無傷大雅,重點是動力可預(yù)判性比探岳X更強(qiáng)。

  兩臺車的轉(zhuǎn)向設(shè)定則出現(xiàn)一定的手感差異。探岳X的轉(zhuǎn)向手感延續(xù)了探岳的設(shè)定,轉(zhuǎn)向力度比較輕松,男女老少都很容易去接受,也呼應(yīng)了好開易上手的感受。只是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和轉(zhuǎn)向細(xì)膩感可能無法讓你完全滿意,路感也比較模糊。至于之前領(lǐng)克的車型被普遍反映方向偏輕的情況,在05上似乎有所改善,盡管方向設(shè)定依舊偏向于輕松的氛圍,但方向盤的輕重會有線性變化,精準(zhǔn)性也比較滿意的表現(xiàn),你會知道前面這個彎角,你需要打多少方向盤。

  至于底盤質(zhì)感,兩臺車的表現(xiàn)也有不同的取向,而這些差異主要反映在質(zhì)感上。你能感受到兩車臺車的底盤都是偏德系的硬朗緊致風(fēng)格,能給予比較不錯的路感和過彎支撐,車身的跟隨和響應(yīng)在SUV里屬于靈敏的一類。而探岳X在硬件層面比領(lǐng)克05要更加講究一些,搭載了DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng),可以動態(tài)地對不同的路況即使作出調(diào)整,車身回正速度更快,動作顯得要利落許多。而領(lǐng)克05底盤厚重感要強(qiáng)一些,你會感覺到它與路面起伏“斗爭”,懸掛也不會用非常輕柔的動作去過濾。

總結(jié):

  經(jīng)過這次對比試駕,可以發(fā)現(xiàn)他們將“運(yùn)動”這個中心思想貫穿車內(nèi)車外。首先設(shè)計上很花心思,屬于遠(yuǎn)看夠驚艷,近看夠玩味的車型,展示出有別于傳統(tǒng)SUV的靈動與活躍。內(nèi)飾同樣以駕駛者為中心,同時增加年輕人注重的智能科技配置,還有講究的用料做工,品質(zhì)感和品位都很到位。雖然空間有所妥協(xié),但整體不影響使用。動力更是不用擔(dān)心,高功率發(fā)動機(jī)的加持,造就出色的加速能力,還有可以營造扎實感的硬朗底盤,年輕人想要的運(yùn)動感,這兩款車都給到了。

  以上的這些點,大概就是年輕消費者所看重的,不僅要看起來運(yùn)動、個性,開起來也要能隨心所欲。可以肯定的是,探岳X和領(lǐng)克05都是目前為數(shù)不多看著開著都喜歡的車型,屬于頭部SUV品牌中的精品。而我也相信,這兩臺車的表現(xiàn)總有打動你的地方。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤)

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