為什么溜背閃閃惹人愛？看探岳X和領(lǐng)克05就知道

　　橫向?qū)Ρ仁袌錾系霓I跑SUV，大多都是性能先行、強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的家伙，畢竟不算太低的價格，動力規(guī)格不能丟臉。而這兩臺轎跑SUV在動力上的有著不少相似點。其中，探岳X采用的是大眾看家的EA888系列高/低功率2.0T發(fā)動機(jī)，搭配7速DSG雙離合變速箱，領(lǐng)克05則全系標(biāo)配領(lǐng)克03+身上那套2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率比探岳X的2.0T高功還優(yōu)勝些，匹配的是愛信8AT變速箱。兩臺車均搭配有四驅(qū)系統(tǒng)，是真正考慮性能先行的兩套總成。

　　但實際開起來完全不是這樣，雖然兩套動力都呈現(xiàn)出比較強(qiáng)勁的性能儲備，性格上也是有相近的追求。但探岳X在運(yùn)動模式下加速的爆發(fā)力、節(jié)奏感比較明顯。而領(lǐng)克05身上也看到一些偏家用的舒適設(shè)定，發(fā)動機(jī)激進(jìn)的性能被愛信變速箱磨平了一丟丟，呈現(xiàn)出不是十分激進(jìn)的模樣，但它確實快，只是循序漸進(jìn)的快。

　　不過，動力匹配度還是能夠分出高低的，特別是要控制好這類高功率發(fā)動機(jī)的前半程動力并不是很容易，很容易出現(xiàn)踩少了不走，踩多了就往前竄的情況。在探岳X上，油門的設(shè)定屬于慵懶型，踩下一半它幾乎都沒有很大的反應(yīng)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只是緩緩地增加，整個加速過程較為佛系。然而溫柔駕駛領(lǐng)克05時擋位變化存在感很低，只是在低速1、2擋的之間的轉(zhuǎn)換會有偶爾輕微頓挫，這也無傷大雅，重點是動力可預(yù)判性比探岳X更強(qiáng)。

　　兩臺車的轉(zhuǎn)向設(shè)定則出現(xiàn)一定的手感差異。探岳X的轉(zhuǎn)向手感延續(xù)了探岳的設(shè)定，轉(zhuǎn)向力度比較輕松，男女老少都很容易去接受，也呼應(yīng)了好開易上手的感受。只是轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和轉(zhuǎn)向細(xì)膩感可能無法讓你完全滿意，路感也比較模糊。至于之前領(lǐng)克的車型被普遍反映方向偏輕的情況，在05上似乎有所改善，盡管方向設(shè)定依舊偏向于輕松的氛圍，但方向盤的輕重會有線性變化，精準(zhǔn)性也比較滿意的表現(xiàn)，你會知道前面這個彎角，你需要打多少方向盤。

　　至于底盤質(zhì)感，兩臺車的表現(xiàn)也有不同的取向，而這些差異主要反映在質(zhì)感上。你能感受到兩車臺車的底盤都是偏德系的硬朗緊致風(fēng)格，能給予比較不錯的路感和過彎支撐，車身的跟隨和響應(yīng)在SUV里屬于靈敏的一類。而探岳X在硬件層面比領(lǐng)克05要更加講究一些，搭載了DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以動態(tài)地對不同的路況即使作出調(diào)整，車身回正速度更快，動作顯得要利落許多。而領(lǐng)克05底盤厚重感要強(qiáng)一些，你會感覺到它與路面起伏“斗爭”，懸掛也不會用非常輕柔的動作去過濾。

總結(jié)：

　　經(jīng)過這次對比試駕，可以發(fā)現(xiàn)他們將“運(yùn)動”這個中心思想貫穿車內(nèi)車外。首先設(shè)計上很花心思，屬于遠(yuǎn)看夠驚艷，近看夠玩味的車型，展示出有別于傳統(tǒng)SUV的靈動與活躍。內(nèi)飾同樣以駕駛者為中心，同時增加年輕人注重的智能科技配置，還有講究的用料做工，品質(zhì)感和品位都很到位。雖然空間有所妥協(xié)，但整體不影響使用。動力更是不用擔(dān)心，高功率發(fā)動機(jī)的加持，造就出色的加速能力，還有可以營造扎實感的硬朗底盤，年輕人想要的運(yùn)動感，這兩款車都給到了。

　　以上的這些點，大概就是年輕消費者所看重的，不僅要看起來運(yùn)動、個性，開起來也要能隨心所欲。可以肯定的是，探岳X和領(lǐng)克05都是目前為數(shù)不多看著開著都喜歡的車型，屬于頭部SUV品牌中的精品。而我也相信，這兩臺車的表現(xiàn)總有打動你的地方。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）