能否再續銷量神話?場地試駕別克昂科威S

2020-07-17 09:00:20 作者:冷博文

 
動態體驗

  動力方面,別克昂科威S配備的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機,擁有174kW最大功率,并可在1500-4000rpm的寬廣轉速區間內輸出350N·m最大扭矩。當前昂科威S僅提供一種動力組合,2.0T發動機匹配9速手自一體變速箱。

凱美瑞混動三車技術解析部分

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  2.0T發動機并沒有不好的理由,無論是哪一段的爆發都十分充沛。尤其是超過1500rpm之后渦輪全面爆發所帶來的動力感受,是自然吸氣發動機無法比擬的。

能否再續銷量神話?場地試駕別克昂科威S

  別克昂科威S采用了一臺9速手自一體變速箱,與發動機匹配下來,換擋過程很平順,響應很快很直接,即使是暴力對待油門,同樣會立即給你響應,但動力是極為線性地輸出,非常柔順。在手動模式下,降檔表現也特別積極,執行換擋指令后,轉速上升也很快,讓入彎出彎整個過程更加得心應手。

凱美瑞混動三車技術解析部分

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  方向盤也提供了很強的人車溝通感,并且溝通起來比較精致。在操控與舒適性兩方面得到很大程度的兼顧,轉向力度也比較適中,整體的感覺很中性。不為運動化做動作,也不為舒適化作犧牲,這種度的把控對于一款成熟的產品來說挺難的。

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  底盤的調校也很別克。扎實的懸掛能夠帶來良好的支撐性,給駕駛者真實的路感。懸掛在過濾路面障礙時表現得也依舊游刃有余,不會有多余的晃動,乘客的舒適性有保證。在處理大的路面起伏時,懸架表現地很柔軟,乘坐體驗車身很淡定。小的細碎震動也不會完全地過濾掉,與路面還是有一定的交流,并且路感處理地恰到好處,不會對行駛品質造成影響。

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  隔音降噪表現一直是別克車型引以為傲的地方,在昂科威S上得到了很好的繼承,其隔音水平在同級別中是領先的。

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  此外,昂科威S艾維亞車型還配備了CDC全時主動液力減振系統,以毫秒級頻率掃描路面,并根據各種路況環境,根據不同駕駛模式和轉向、制動、加速反饋,實時調整懸架阻尼,動態提升行駛穩定性與舒適性。

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  總結:作為別克品牌最新全球戰略車型,別克昂科威S不僅擁有豪華運動外觀造型和時尚科技內飾風格,在舒適性以及操控性方面都有著非常均衡的表現,新車型將于本月正式上市,期待它正式上市后的表現。(圖/文/攝:太平洋汽車網 冷博文)

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