Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2

2020-07-18 04:55:41 作者:秦子鈞

 
Polestar 2空間/人機工學(xué)體驗

Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2

  盡管Polestar 2采用了與XC40完全一致的座椅骨架,包裹性相比Model 3而言更到位,同時在座椅表面的材質(zhì)上下了大功夫,采用了采用了名為“WeaveTech”的環(huán)保面料。當(dāng)然了,如果客戶喜歡傳統(tǒng)的皮革,Polestar也有對應(yīng)的方案可選。

Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2

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  但值得指出的是,盡管中央扶手箱前移可提供更好的肘部支撐,但是以犧牲一個杯架換來的;畢竟全車能放得下較大瓶飲用水的杯架,也只有這唯一的一個了。

Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2

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  這款名為“WeaveTech”的環(huán)保面料,實際摸起來跟吉利幾何A的面料有些類似,但似乎更為致密一些,有著類似深海潛水服的質(zhì)感,在偏緊實的填充物配合下,大家能在摸上去的第一刻,收獲親和人體肌膚的觸感。不僅如此,這種材料還具備防水、防塵及耐磨的特性。

Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2

  鮮艷的橙色安全帶,作為性能套件的一部分,自然深得Polestar 2的設(shè)計精髓。試問誰能拒絕一根既安全又騷氣的安全帶呢?

Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2

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  在后排方面,Polestar 2盡管腿部空間并不小,但受限于較為豎直的靠背,間接削弱了后排乘員長途乘坐的舒適性,顯然還是更傾向于滿足市內(nèi)的通勤需求。

Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2

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  盡管坐姿不算太舒坦,但Polestar 2還是為后配乘客提供了后排座椅加熱、帶兩個杯架的扶手、兩個空調(diào)出風(fēng)口、一個12V點煙器,相比特斯拉Model 3的誠意可謂半斤八兩。

Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2

  但在后排的地臺凸起程度上,Polestar 2顯然還是顯得“直男審美”了些,巨高的地臺在Model 3全平的設(shè)計面前,暗示出其實際是輛4座電動豪華轎跑的身份。

Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2

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  在車頭的“引擎艙蓋”打開后,一個容積不大不小的行李廂引入眼簾。它盡管沒有保時捷718/911車系那般深得夸張,但放下兩人市內(nèi)出行的隨身行李還是足夠的,畢竟Polestar 2車尾還有一個實用的后行李廂。

Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2

  掀背式的電動后備廂蓋+多層分割式的尾廂分割蓋板,有效地擴充了尾廂的載物便利性,但略顯高企的地臺,以及不甚寬廣的入口輪廓,還是令Polestar 2的在運載大件物品時略微受限。

 
全文總結(jié)

  手握“北歐風(fēng)設(shè)計”與“壓倒性的底盤表現(xiàn)”兩張大牌,我們面前這臺售價為41.8萬的Polestar 2首發(fā)版,在4.2萬元的性能套件加身后,對陣Model 3性能版時可謂不落下風(fēng)。而最新出爐的“浙賽最速電動車”頭銜,也很好地驗證了這點。

Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2

  但現(xiàn)實是,Model 3最走量的版本,顯然是低配的車型。如果想與Model 3直接pk走量的話,推出價格更低的單電機版本是必須的。而成都工廠一直在爬坡的產(chǎn)能,就是Polestar能否近一兩年內(nèi)站穩(wěn)腳跟的突破口,畢竟相比Model 3而言,Polestar 2在交付進度上幾乎慢了一年。

  道阻且長,行則將至。期望Polestar 2能取得與動態(tài)表現(xiàn)一樣驚喜的銷量吧。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 子鈞)

 

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