Model 3的最強對手 全路況試駕Polestar 2
Polestar 2給人的第一印象十分清爽簡約，沒有過多線條與鍍鉻的點綴，乍看之下頗有幾分概念車的感覺，完全符合Polestar品牌的“強迫癥渾身舒暢”的極簡調(diào)性。
簡潔但不失層次感的六邊形中網(wǎng)格柵，搭配寬度較Polestar 1車型明顯減少的“雷神之錘”大燈組，勾勒出一幅科幻而淘氣的前臉形象。
而前杠兩側(cè)的三角形霧燈區(qū)域，以及與之呼應(yīng)的熏黑下進氣口+前唇，很好地將車頭的高度給“隱藏”了起來，給人留下寬+扁的視覺印象，更符合其純電轎跑的定位。
值得一提的是，Polestar 2的“雷神之錘”大燈組，在內(nèi)部燈腔的設(shè)計上與既有的沃爾沃或Polestar車型不同，采用了“日本折紙”靈感設(shè)計的矩陣式LED車燈組，以多達84顆的LED燈珠，實現(xiàn)對多達5輛車的識別，并實現(xiàn)分區(qū)遮蔽，間接提升了迎接對頭車時的安全性。
在側(cè)面設(shè)計上，Polestar 2的整體比例類似于“升高底盤的轎車”，因其車底布置了容量高達71kW·h的電池組，導致乘員艙輪廓在短車頭+短車尾的襯托下，顯得頗為厚實。
Polestar的設(shè)計師們顯然覺察到了問題所在，因此在兩側(cè)裙邊上采用了大面積的黑色材質(zhì)，從而引導視覺焦點上抬，避免出現(xiàn)類似歐拉iQ車型那種比例失控感。
在量產(chǎn)車上首搭的無邊框后視鏡，能在不妥協(xié)駕駛員的側(cè)后向視野的情況下，減少30%橫截面積，有效地降低車輛的風阻系數(shù)，延長續(xù)航距離。
當然了，盡管Polestar 2的側(cè)面比例稍微奇怪了一點，但挺拔有力有力的腰線、極簡的一體式門把手、頗為考驗鈑金工藝的曲面過渡手法，以及“尺度剛剛好”的后肌肉輪拱，在細節(jié)上還是可圈可點的。
來到車尾，Polestar 2的觀感相對比較“瘦高”，比例介于轎車與SUV之間，這與時下車型的扁平審美趨勢背道而馳。因此，設(shè)計師采用了在保險杠下部采用了熏黑設(shè)計，形成視覺上的彌補。
收尾豎直的短小車尾，再搭配上Coupe式的車頂線條，Polestar 2的車尾觀感令人印象深刻，頗有上世紀80年代本田CR-X車型的簡潔風韻，畢竟時尚潮流一直都在輪回。
而車尾部分最為吸睛的，莫過于由288顆獨立LED燈珠組成的貫穿式尾燈組。其兩側(cè)采用了沃爾沃車型慣用的“回勾”設(shè)計，在逐漸亮起時給人以陽剛有力的視覺感受。
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