以智能之名 試駕廣汽新能源埃安V

2020-06-10 06:00:11 作者:杜慶煒

外觀及內(nèi)飾回顧

以智能之名 試駕廣汽新能源埃安V

以智能之名 試駕廣汽新能源埃安V

  埃安V的外觀采用了四維科幻機(jī)甲造型設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)師是以電影中的機(jī)甲獸為靈感的。相比埃安S和埃安LX,我覺得埃安V這個(gè)外觀設(shè)計(jì)才更像是智能汽車,因?yàn)樗雍?jiǎn)潔更具科技感。無論是前臉還是車尾,埃安V都通過簡(jiǎn)約的線條來告訴人們這個(gè)車與傳統(tǒng)燃油車有著區(qū)別。

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  而埃安V車身長(zhǎng)寬高為4586/1920/1728mm,軸距則是2830mm,這個(gè)尺寸其實(shí)已經(jīng)要比緊湊級(jí)SUV大。而埃安V的車身設(shè)計(jì)有點(diǎn)像MPV那般鼓鼓脹脹的,再加上埃安V較短地前后懸設(shè)計(jì),留給車艙部分的空間是相當(dāng)多的。

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  車頭和車尾的燈組設(shè)計(jì)比較用心,前大燈組官方稱為光爪電眼分體式LED大燈,尾燈則稱為寰宇刀鋒尾燈。這兩個(gè)燈組內(nèi)部都有相當(dāng)精細(xì)的LED燈帶設(shè)計(jì),無論是夜間點(diǎn)亮還是日間整體視覺感受都相當(dāng)有科幻感。老實(shí)說埃安V這個(gè)前分體式大燈才是比較正常的設(shè)計(jì),很多車型的分體式大燈都是上方日行燈下方遠(yuǎn)近光燈組,這樣看起來其實(shí)會(huì)給人一種異樣感。埃安V這個(gè)前大燈組看久了會(huì)讓我想起豐田威爾法前臉那個(gè)分體式大燈,二者都非常霸氣,只是埃安V前臉沒有威爾法那么多鍍鉻。

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  埃安V車身把手采用了隱藏式設(shè)計(jì),當(dāng)鑰匙靠近或者解鎖后,門把手會(huì)自動(dòng)彈出,關(guān)上車門一段時(shí)間或者車輛啟動(dòng)后超過一定速度門把手就會(huì)自動(dòng)縮回去。這個(gè)設(shè)計(jì)如今不少車型都會(huì)用上,也算是提升了一點(diǎn)格調(diào)。而后門把手還故意與車身的黑色飾條同色,這樣后門把手就巧妙地隱藏起來。

以智能之名 試駕廣汽新能源埃安V

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  埃安V的內(nèi)飾新鮮感倒沒有外觀那么強(qiáng)烈,因?yàn)榘0睼內(nèi)飾使用了埃安家族的設(shè)計(jì)語言,外觀剛硬的埃安V,內(nèi)飾卻以柔和為主。從用料上來看,大面積的皮和軟質(zhì)包覆搭配高亮黑飾板會(huì)讓你感到埃安V內(nèi)飾質(zhì)感還是不錯(cuò)的。

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  埃安V內(nèi)飾一大亮點(diǎn)就是這兩塊12.3英寸,左邊的屏幕是儀表盤,右邊則是中控屏幕。埃安V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國(guó)首個(gè)集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng),并且還搭載華為新一代5G車載模組MH5000,這套系統(tǒng)擁有高速率、低延時(shí)、廣連接三大優(yōu)勢(shì),傳輸速度超4G百倍,另外車機(jī)還搭載了飛魚2.0自然語音系統(tǒng),從硬件上來說埃安V是相當(dāng)強(qiáng)的。

以智能之名 試駕廣汽新能源埃安V

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  而在實(shí)際的車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)中,屏幕的響應(yīng)以及顯示細(xì)膩度都是相當(dāng)不錯(cuò)的,并且功能性上,在線音樂、導(dǎo)航、手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控/車輛診斷、語音控制等等功能都是一個(gè)不少的。這里想說的是埃安V上的車機(jī)其實(shí)功能相當(dāng)豐富,但功能太多相應(yīng)需要的學(xué)習(xí)成本也會(huì)有門檻,有些操控以及動(dòng)作要找一段時(shí)間才能發(fā)現(xiàn),這個(gè)車機(jī)適合好奇心重、喜歡嘗鮮的車主朋友去解鎖一個(gè)又一個(gè)的技能。

以智能之名 試駕廣汽新能源埃安V

  前排擁有兩個(gè)USB口、一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口和一個(gè)無線充電面板,后排則有一個(gè)USB接口。這樣的電源配置對(duì)于前排來說是足夠的,但后排只有一個(gè)USB口似乎少了,如果有兩個(gè)會(huì)合理一些。

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  在座椅方面,埃安V做的是很不錯(cuò)的:座椅材料為皮質(zhì),并且坐墊比較厚、乘坐感偏軟,坐墊長(zhǎng)度也沒有縮水,無論是短途還是長(zhǎng)途都可以讓乘客和駕駛員感到滿意。再結(jié)合埃安V優(yōu)異的空間表現(xiàn),在乘坐舒適度方面埃安V我可以打出較高得分。

以智能之名 試駕廣汽新能源埃安V

  前面提到埃安V車身比例中,留給車艙的空間是相當(dāng)多的,所以埃安V的后排空間自然是十分充裕的。坐在后排無論是翹起二郎腿還是拿出電腦工作都不會(huì)覺得壓抑,這其實(shí)也得益于純電平臺(tái),讓車艙部分空間最大化。另外由于埃安V底盤中部是電池,所以后排過道中部是全平的,這樣無論是放置物品還是坐人都會(huì)更加便捷。

總結(jié)

  廣汽新能源埃安V預(yù)售價(jià)在17萬起,那小編就按17萬來作為低配價(jià)格來看埃安V。這個(gè)價(jià)格埃安V是你能買到的后排空間最大的SUV車型,并且其駕駛和乘坐感表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯(cuò)的,從這個(gè)角度來看埃安V理應(yīng)是廣汽新能源的爆款產(chǎn)品。

  而從技術(shù)上來看埃安V,無論是ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、5G車載通訊系統(tǒng)或是AR實(shí)景導(dǎo)航,這些先進(jìn)的科技配置在同級(jí)中并不多見,這也是為什么埃安V被廠方稱為下一代智能SUV的原因。那啥,畢竟油改電的C-HR EV沒什么科技配置都能賣23-25萬,用全新平臺(tái)加先進(jìn)科技配置的埃安V賣個(gè)20萬左右,老實(shí)說真的不過分。綜合而言埃安V整體的產(chǎn)品力在同價(jià)位中是領(lǐng)先的,接下來靜待6月16日埃安V正式上市,看看它的配置區(qū)分以及科技配置的選配價(jià)格到底如何。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒)

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