廣汽新能源Aion V 將于6月16日上市 預(yù)售17萬起

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，有消息顯示廣汽新能源Aion系列第三款產(chǎn)品——緊湊型純電SUV Aion V（埃安V）將于6月16日上市。目前該車已經(jīng)開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后售價(jià)17萬元起。

　　作為Aion（埃安）家族第三款車型，Aion V的造型風(fēng)格前衛(wèi)，采用了4維科幻機(jī)甲造型，配備新潮的分體式前大燈組，車身通過多條凌厲且動(dòng)感的線條營造出較為突出的立體感。Aion V整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)比較硬朗，線條比較直，并且前臉是以機(jī)甲獸為設(shè)計(jì)靈感，再結(jié)合體積較大的分體式大燈，Aion V看起來是有股未來科幻的味道。

Aion V申報(bào)圖

　　車尾與車頭一樣，都是采用了簡約的設(shè)計(jì)，沒有太多線條出現(xiàn)。尾燈沒有采用Aion LX的貫穿式設(shè)計(jì)，而是采用了類似傳祺家族車型的分體設(shè)計(jì)。

Aion V申報(bào)圖

　　和Aion LX一樣，Aion V也采用時(shí)尚隱藏式門把手設(shè)計(jì)，其中側(cè)后門的隱藏式門把手與熏黑尾燈相接，這點(diǎn)設(shè)計(jì)頗有新意。車窗下部有一根鍍鉻飾條從車頭貫穿至D柱。Aion V長寬高分別 4586/1920/1728mm，軸距為 2830mm。廣汽新能源官方表示，Aion V是同級上最高軸長比的車型，其軸距與車長比達(dá)到了61.7%，這個(gè)數(shù)據(jù)說明Aion V前后懸偏短，車廂中部占據(jù)了車身大部分面積，這對車內(nèi)空間有正向作用。

　　內(nèi)飾部分，Aion V則是使用了埃安車系的設(shè)計(jì)：大尺寸的儀表、中控連體式大屏和分體式中通道面板。Aion V整體科技感十足，并且用料方面也使用了大量的皮質(zhì)和軟包覆蓋。

　　Aion V搭載融合海量道路數(shù)據(jù)的 AR實(shí)景導(dǎo)航，并且還有科大訊飛-飛魚2.0自然語音系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最長90秒免喚醒+智能聲源定位功能，并拓展美食和電影等生態(tài)連接。Aion V打造了埃安健康座艙，裝備了全球首創(chuàng)中藥香氛座艙以及遠(yuǎn)程一鍵醫(yī)療級濾殺，加上太陽能新風(fēng)凈化系統(tǒng)，可以很好地幫助用戶健康安全出行。

　　Aion V搭載了ADIGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Aion V也是繼Aion LX后，全球第二款裝備高精地圖全路段全速域L3自動(dòng)駕駛技術(shù)車型。在全球首個(gè)可交付應(yīng)用中國高精地圖技術(shù)支持下，在法規(guī)允許的情況下，在國內(nèi)所有高速路、快速路支持駕駛員長時(shí)間脫手（路段使用權(quán)有待逐步開放）。

　　Aion V能實(shí)現(xiàn)水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循跡泊車等全場景智能泊車。可召喚功能支持6米范圍內(nèi)遙控泊車，實(shí)現(xiàn)車外遙控自動(dòng)泊入垂直、水平窄小停車位；取車時(shí)可通過一鍵遙控泊出方式召喚車輛，避免了因車位太窄難以上車的尷尬。Aion V采用博世最新一代感知硬件系統(tǒng)（4個(gè)高清全景攝像頭+12個(gè)超聲波傳感器），實(shí)現(xiàn)車位探測數(shù)據(jù)融合，有效識別基于停車位線及障礙物的車位，集成實(shí)現(xiàn)2D、3D全景功能，實(shí)現(xiàn)有停車位線、無停車位線或坡道泊車等復(fù)雜狀況下泊車。該系統(tǒng)擁有全球領(lǐng)先的識別精度，具有更可靠的物體、行人識別，基于超聲波和視覺融合的車位識別，綜合正確識別達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　Aion V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個(gè)集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為新一代5G車載模組MH5000，擁有高速率、低延時(shí)、廣連接三大優(yōu)勢，傳輸速度超4G百倍，可同時(shí)連接百萬終端，官方號稱Aion V是全球首款5G車。

　　Aion V基于廣汽GEP2.0全鋁純電平臺打造，搭載最大功率135kW（184PS）、最大扭矩350N·m的永磁同步電機(jī)。根據(jù)車型配置不同，Aion V的NEDC工況續(xù)航里程分為400km/530km/600km三種。其中，600km續(xù)航車型的電池系統(tǒng)能量密度為173Wh/kg，NEDC工況下的能耗為15.4kWh/100km，整備質(zhì)量為1930kg；530km和400km續(xù)航車型的電池系統(tǒng)能量密度同為170Wh/kg，NEDC工況下的能耗分別是15.7kWh/100km和14.9kWh/100km，整備質(zhì)量均為1860kg。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）