豪華嗎?省油嗎?冠道2.0T測(cè)試給你答案

2020-05-18 00:10:42 作者:黃克宇

 
油耗測(cè)試

  冠道的油耗測(cè)試我們依舊采用傳統(tǒng)的測(cè)試方式,將油箱加滿(mǎn)至跳槍?zhuān)滩捎?a class="cmsLink" target="_blank">ECO模式駕駛。冠道的油門(mén)前段設(shè)定不是很靈敏,它并沒(méi)有刻意去營(yíng)造城市中駕駛的靈巧感,這樣的好處就是在應(yīng)對(duì)頻繁的起步時(shí),油門(mén)可以更好的控制。當(dāng)然實(shí)際的油耗表現(xiàn)與每個(gè)人的駕駛風(fēng)格息息相關(guān),因此這里的測(cè)試成績(jī)僅供參考。

冠道2.0T測(cè)試

  測(cè)試路況以城市道路為主,包含少量的城市快速路,平均車(chē)速控制在30km/h,以此來(lái)模擬真實(shí)的用車(chē)環(huán)境。最終測(cè)試全程162.3km,表顯油耗是10.9L/100km。最后同樣采用加滿(mǎn)油至自動(dòng)跳槍的方式,加注汽油17.65L,算出實(shí)際的油耗成績(jī)?yōu)?0.9L/100km,與表顯數(shù)值完全一樣。這個(gè)油耗表現(xiàn)并不算十分出色,如果日常駕駛不采用ECO模式的話(huà),油耗會(huì)更高一些。

冠道2.0T測(cè)試

 
繞樁測(cè)試

  為什么要拿冠道來(lái)繞樁?

  其實(shí)并非想看一下冠道的性能究竟多強(qiáng),而是更關(guān)注以它豪華大五座SUV的定位,是否還有足夠的靈活性。從實(shí)際測(cè)試體驗(yàn)來(lái)看,冠道是具備一些靈活性的,但是僅限于低速情況。

  冠道搭載有VGR速比可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是這臺(tái)車(chē)在低速時(shí)你打方向車(chē)身反應(yīng)會(huì)比較靈敏,而高速時(shí)你會(huì)感到“虛位”有所增加,從而保證車(chē)身高速行駛的穩(wěn)定性。如果你在以很慢的速度倒車(chē)或者是調(diào)頭,你會(huì)發(fā)現(xiàn)冠道非常靈活,輕微打方向盤(pán)它都會(huì)做出反應(yīng),調(diào)頭半徑也比較小,完全沒(méi)有大車(chē)身帶來(lái)的笨拙感。不過(guò)在繞樁過(guò)程中,冠道的靈巧就有些“力不從心”了。這種感覺(jué)主要是兩方面造成的:轉(zhuǎn)向靈敏度與懸掛的支撐性。

冠道2.0T測(cè)試

  可能是為了盡可能多地營(yíng)造穩(wěn)重感,冠道的轉(zhuǎn)向比設(shè)定隨車(chē)速的變化有些快,你根本無(wú)需開(kāi)到80km/h以上,即便是50km/h的車(chē)速,你都能明顯感覺(jué)到車(chē)頭的響應(yīng)不再那么敏感了。以55km/h的車(chē)速繞樁時(shí),每一次我都需要多打一些方向來(lái)糾正因?yàn)槲业呐袛鄬?dǎo)致的轉(zhuǎn)向不足,方向盤(pán)打的角度總是在90°左右甚至更大,這給我的感覺(jué)是每繞一個(gè)樁,我都需要去努力將車(chē)身拉回來(lái)一些。這就是冠道表現(xiàn)出的笨拙,但也僅此而已,因?yàn)樵谶@個(gè)車(chē)速下只要我肯多打些方向,車(chē)就總是能夠拉回來(lái)。

  但是如果轉(zhuǎn)向角度能夠更小,在60°左右,冠道的靈巧感都會(huì)有非常明顯的提升,也就是說(shuō)在60km/h以下的速度區(qū)間,冠道的轉(zhuǎn)向比設(shè)定可以更小一些,而事實(shí)上冠道的轉(zhuǎn)向比設(shè)定確實(shí)有些保守了,在收斂運(yùn)動(dòng)感的同時(shí),也損失了一些靈巧。因此當(dāng)你在市區(qū)道路上緊急避讓危險(xiǎn)時(shí),你可能要多做一些努力。

冠道2.0T測(cè)試

  此外懸掛的側(cè)向支撐性還是受到了軟調(diào)校的影響,隨著車(chē)速的提升,你會(huì)明顯感覺(jué)到在繞樁過(guò)程中懸掛越來(lái)越吃力,當(dāng)車(chē)速達(dá)到60km/h后,基本在完成前兩個(gè)樁后,你的節(jié)奏就會(huì)被打亂。55km/h基本是冠道能夠承受的最快的速度。由于車(chē)身的長(zhǎng)度和軸距都不小,再加上懸掛的因素,你會(huì)覺(jué)得車(chē)頭和車(chē)尾還是比較分離的,冠道并不能給你非常順暢的繞樁體驗(yàn)。但這些只能證明在一些極端情況下冠道的靈活性確實(shí)不夠出眾,而無(wú)法證明冠道的運(yùn)動(dòng)極限就是如此。事實(shí)上當(dāng)你每次“拉”它的時(shí)候,你都會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它還能夠再快一點(diǎn),問(wèn)題只在于你夠不夠膽量。

冠道2.0T測(cè)試

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