傳奇歸來 測試奧迪中期改款Q7 55TFSI

2020-06-28 18:12:40 作者:秦子鈞

 
人機工學/空間體驗

●寬大厚實的第一排座椅

均衡的制勝哲學 測試奧迪中期改款Q7

  盡管中期改款Q7這兩張前排座椅,沒有極具視覺沖擊力的運動造型,且調節功能僅限于8向電動調節+腰部支撐調節,看上去比較“齋”。

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  但驚喜的是,整副座椅不僅尺寸十分闊綽,同時內部的填充物十分厚實,表面皮質亦頗為細膩,就像家里的沙發一般舒適愜意,在長途駕駛時愜意十足。

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  與老款Q7的左右分割式中央扶手相比,中期改款Q7采用了整體式的設計。這種設定盡管看起來有“縮水”、儲物空間減少的嫌疑,卻很好地與Q8、A8L車型達成設計上的同步,使用起來也稱得上趁手。

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●空間/坐姿均令人滿意的第二排座椅

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  得益于2999mm的“海量”軸距,如果將中期改款Q7后排的三張獨立座椅拉至最后、靠背放到最傾斜時,哪怕乘客一拍腦袋想“葛優躺”一下,也能得到最大的滿足。

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  盡管填充物的厚實程度不及第一排,但極為“養生”的坐姿、面積巨大的后窗/天窗玻璃,令中期改款Q7的乘坐體驗更接近于一輛MPV,而非時下流行的“運動SUV”們。

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  當然了,如果中期改款Q7后排坐上第三個人,那么這款機械控最愛的倍加扶手就無法發揮作用,“僅能”在兩側門板中放下8瓶標準體積的礦泉水。

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  作為彌補,中期改款Q7有著相對較低的地臺,以及獨立的中央頭枕,對第二排每名乘客的照顧依舊稱得上體面,畢竟三個獨立座椅均支持前后滑動和靠背角度調節呢。

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●實用度頗高的第三排座椅

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  眾所周知,很多SUV第三排的座椅僅能用作應急,一個正常體型的成年人坐進去只能體會憋屈二字。但在中期改款Q7上,情況就完全不同了:不僅第三排乘客的頭部空間是“肉眼可見的充沛”,同時得益于第二排充裕的腿部空間冗余,第三排的乘客在第二排座椅僅往前5cm的前提下,便能收獲足夠的腿部空間,甚至能承擔一定程度的長途奔襲之用。

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  如何進入在第三排?首先,將第二排座椅根部的扳手掀動,令靠背放下,再用手“摳”靠背上的提手,順勢將第二排座椅固定至如圖所示位置。

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  值得一提的是,中期改款Q7第三排座椅的收折開關,在兩扇后門的上下車通道側面均能找到,為第三排的乘客提供既勝利又優雅的體驗。

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  其次,待第三排座椅完全展開后,乘員即可進入第三排座椅,再將第二排座椅拉回原位放平、調整好座椅靠背即可。

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  在尾廂容積方面,中期改款Q7基本與改款前的車型維持了一致:在第三排座椅未啟用時,無論在進深、離地高速以及兩側的突出造型上,沒有任何可見的區別,能夠很好地裝下5人出行的所有行李。

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  但當第三排座椅啟用后,中期改款Q7的后備箱空間就顯得捉襟見肘了,甚至連拆下來的后備廂簾蓋都沒有固定的位置,更被說所有人的行李了。

  總而言之,中期改款Q7對5-6個人的出行需求更為匹配,總體表現在同級別中還算不錯。

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  中期改款Q7第三排座椅的收折開關,除了能在后門上下車通道側面找到外,還能在尾廂的左側找到。而大眾系高端SUV車型必備的“空氣懸掛裝卸模式”的按鍵,也布置于此,方便大件行李的裝運。

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  而在后備廂蓋板下,本次評測的車型因未選裝BOSE / B&O品牌的高端音響,本來用于安放低音單的區域,被普通的塑料蓋板取代。

  同時我們也能看出,中期改款Q7并未配備任何備胎或補胎工具,這點需要駕駛員注意。

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文末語

  從車輛本身的層次看,中期改款Q7有著同級別一騎絕塵的機械素質、老少咸宜的輕松駕駛體驗,以及不再“拖后腿”的內外設計,意味著這次中期改款誠意絕不亞于換代。

  對于奧迪品牌而言,中期改款Q7也有了與Q8車型處于同一水平線的實力,成功重塑了高端產品線的競爭力,對于消費者信心的提升稱得上立竿見影。

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  如此奮發上進的Q7是大家的菜嗎?歡迎下方評論區留言。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 子鈞)

舒適為先,運動靠邊 標軸寶馬3系底盤解析

 

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