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不足之處
307SW的2.0引擎不是全新設(shè)計(jì)，已經(jīng)沿用在206、406多年，采用前進(jìn)氣后排氣的設(shè)計(jì)，壓縮比率高達(dá)10.8，應(yīng)用在307上還加上電子節(jié)氣門(mén)裝置，但是用在307SW身上明顯感覺(jué)動(dòng)力不足重拖。雖然說(shuō)307SW車體噸位非常驚人，比一般五門(mén)車款重了兩百多公斤，而且采用的變速箱是四速手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱，如果采用五速手排可能還會(huì)有些改善，但是這臺(tái)引擎用在 406 2.0 車款加速性能還相當(dāng)不錯(cuò)，油門(mén)反應(yīng)也很靈敏，但307系列卻差很多，估計(jì)是電子節(jié)氣門(mén)偏重環(huán)保及省油的設(shè)計(jì)的原因吧。
讓標(biāo)致車迷失望的還有懸掛，原本標(biāo)致的殺手锏--攻彎能力極強(qiáng)的后拖曳臂懸掛已經(jīng)改成和大眾、歐寶車系相同的扭力臂懸掛，所以307的操控感很像大眾的Golf。我們不是說(shuō)307操控差，畢竟歐系車的底盤(pán)性能向來(lái)都是相當(dāng)不錯(cuò)的，但各有各的側(cè)重點(diǎn)。
其實(shí)307SW的優(yōu)勢(shì)就在于它的“賣相”！它的造型是賣點(diǎn)、它的天窗是賣點(diǎn)、它的內(nèi)裝變化也是賣點(diǎn)，果真是看得到的部分都非常優(yōu)，看不到的部分當(dāng)然也不差，就是維持水準(zhǔn)。據(jù)說(shuō)明年國(guó)內(nèi)會(huì)生長(zhǎng)307，如果這是真的，那我們車迷就有福了。
| [ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] | | 外型 | ★★★★ | | 內(nèi)飾 | ★★★★ | | 動(dòng)力性 | ★★★ | | 操控性 | ★★★ | | 制動(dòng)性 | ★★★☆ | | 越野性 | 暫缺 | | 平穩(wěn)性 | ★★★ | | 實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分 |
 [優(yōu)點(diǎn)] 玻璃車頂時(shí)尚有型，高檔豪華配置一應(yīng)俱全；
[缺點(diǎn)] 2.0引擎不是全新設(shè)計(jì)；舊款扭力臂懸掛。
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