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| 試車地點 | 廣州 | 試車時間 | 2003-08-11-16:00 | | 天氣情況 | 天晴 干燥 | 路面工況 | 瀝青路面 | | 車輛提供 | 廣州市賽弗汽車貿易
有限公司 | 試車人員 | 科科 | | 試駕車型 | 福萊爾1．1升 | 市場報價 | 凈車價：標準型 4.48萬元 | | 編輯短評 | [優(yōu)點] 外表光滑靚麗，價格便宜，乘坐空間大。 | | [缺點] 沒有助力的轉向系統(tǒng)。 |
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 如果不是因為福萊爾，很多人并不知道在陜西西安還有一家微轎企業(yè)，國內生產奧拓車的廠家有四個，秦川就是其中之一，不過西安奧拓的產銷量遠遠比不上長安奧拓，知名度自然也不及都市貝貝和快樂王子。
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外觀綜合篇：
與原奧拓項目不同，福萊爾已經不是購進配件組裝的生產形式，而是走了自主和合作相結合的開發(fā)路線，合作伙伴來自日本。作為自己為自己設計的轎車，中國人當然擁有全部知識產權，這樣的待遇連不少大企業(yè)都未曾得到過。多年來生產奧拓的經驗在開發(fā)福萊爾時得以學以致用，取精華、去瑕疵，微轎車的很多弱點都有所改進。雖然從技術角度來說福萊爾是以奧拓的平臺為基礎，從產品延續(xù)性來說也是西安奧拓的換代車型，可從長相上怎么也辯認不出他與奧拓有任何瓜葛，面貌全然一新，只是總體風格還是滲透著日本小車的味道。福萊爾比起以往同級車要時髦多了，耳目一新的車身造型看上去并不落后于當今的流行趨勢。
第一眼，光滑靚麗的外表就叫人相當有信心，大量資金從德國引進的涂裝設備和從西班牙引進的沖壓線保證了細膩的噴漆工藝。前燈最為奪目，透著股精氣神兒，大燈和轉向燈分上下布局，我們當然不能斷定這種巧妙的構思是效仿了奔馳的設計，突出的輪廓再加上隆起的前翼子板，一副天真可愛的“表情”。相比之下，直直的后背，四方的后風擋模樣就略顯死板土氣，不過別致的尾燈、電鍍車標裝飾條和不銹鋼排氣管倒是適當地調節(jié)了氣氛。五輻輪轂光澤度高，中央的標識和輪胎螺栓做工都很精巧。
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