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感受篇：
中華2.0L AT作為定位于中高檔的公務用車，后排的乘客很有可能才是它的主人。所以后座乘坐舒適性，對中華2.0L AT來說，也是比較重要的。這輛車長4.88米，后座內部空間足夠寬敞。三個成年人并排坐在后面也不會擁擠。
以小編1米8幾的身材坐在后排座位上，頭部、肩部、腿部都絲毫感覺不到局促。座椅承托力良好，對腰部的支撐也足夠，即使是在高速過彎接近甩尾的情況下，乘客也不會東倒西歪。此車的懸掛有點偏硬，可能是出于對國內路況以及用車的習慣而做得調整吧。在經過路面的一些不平處時，震動會比較明顯地傳到車廂內部。
空調制冷能力良好，并設有后座獨立送風口，開車不久車內溫度便迅速降下來了。但空調預冷時噪聲過大是其不足之處。此外發動機隔音做得不夠好，尤其是低速運轉時，發動機的震動，噪音都比較明顯地傳到車廂里面。值得一提的是，這輛中華轎車在中央手枕后，行李箱下，均設有車載電器的接口，是為了方便商務人士在車內使用筆記本電腦等其他便攜設備。
這種設計理念，正好契合了中華轎車的市場定位。如果在懸掛調節，隔音處理等細節上做足功夫的話，相信能為其贏來更多的訂單。
| PCauto綜合點評 | | 外型 | ★★★★ | | 內飾 | ★★★ | | 動力性 | ★★☆ | | 操控性 | ★★★ | | 制動性 | ★★★☆ | | 越野性 | 暫缺 | | 平穩性 | ★★★★ | | 實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分 |
 [優點] 外形吸引，渾厚敦實，制作工藝水平上乘，在此價位車中競爭力很大，“中華”品牌的認知感和民族親切感較其他品牌好（希望也是給廠家的一種無形的鞭策）；
[缺點] 自動檔配三菱2.0發動機加速能力較差，動力性相對車身有些“力不從心”。
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