經典不代表墨守成規 測試全新卡羅拉雙擎

　　因為此前有試駕和實拍文章對新車的設計做了詳細的解讀，所以這里只做一些簡單的回顧。

　　全新卡羅拉雙擎在改用TNGA架構后，低高寬比以及低重心是新車想要極力表現出來的。所以新車看起來會更低更寬。不過相比于豐田其他TNGA車型的設計，我覺得卡羅拉雙擎的前臉在追求年輕的同時還是注重了以往沉穩居家風格的傳承。大嘴中網和前保險杠的棱角沒有那么鮮明突出，更講求中網與大燈的自然結合。而尾部則沒有像雷凌雙擎那樣收縮得很窄，看起來還是更舒展，少了些運動，風格上依舊很居家。

　　另外全車還是保留了非常多的鍍鉻裝飾，這也是卡羅拉一直以來的特點。但是鍍鉻的使用比較講究，沒有粗暴的堆砌，而是恰到好處的勾勒。中網、側身窗框以及兩個尾燈中間均有鍍鉻，但是每一處鍍鉻量都不大，以細長條勾勒為主，顯得很精致。尾部的鍍鉻條表面還增加了磨砂效果，非常講究。

　　內飾變化比較大，液晶儀表和12.1英寸中控大屏帶來的是滿滿的科技感，美中不足的是中控屏分辨率并沒有得到很好的優化。內飾基本上手到之處都是軟搪塑材質，儀表臺上還采用了真實的縫線裝飾。門板扶手測試加入了皮質包裹，硬塑料在內飾中已經是難覓蹤跡了，這在同級別其他車型中絕對是有優勢的。

　　空間表現方面，卡羅拉雙擎的電池被布置在后排座椅下方，對使用空間不再有影響。后排座椅可以4/6比例放倒，后備廂也與燃油車型無異了。TNGA架構下的卡羅拉雙擎后排空間還是有所壓縮的，但是從實際體驗來看滿足日常乘坐影響不大，只是后排頭部空間略顯局促，腿部和中間地臺的表現都不錯。

　　細節舒適性的表現很好。前排方面，中央扶手箱采用了前后可滑動式，滑動至最前端時，并不會影響一般高度的水瓶的放置。駕駛席座椅提供了10向電動調節也是非常難得，不足的是腰托的位置有些靠上，實際上腰部的更多面積還是出于沒有支撐的情況，如果腰托位置能向下移動一些會更好。

　　后排座椅的坐墊雖然不厚，但是填充物還是比較柔軟的，并且座椅靠背也更注重包裹感，靠背傾斜角度再大些會更好。門板扶手變得更寬大，胳膊放上去更舒適。此外后排還提供了出風口和雙USB接口，也是非常周到的考慮。