合資品牌玩純電到底如何?測試福特領界EV

2019-11-08 00:10:16 作者:杜慶煒

行駛質感如何?

合資品牌玩純電到底如何?測試福特領界EV

  純電車型由于沒有了內燃機以及變速器機構,所以在NVH方面相比燃油車就有著天然的優勢。領界EV相比于領界同樣如此,在NVH上體驗更好,并且整體的動力輸出更為線性,沒有燃油版那種油門響應延遲的情況。單純從駕駛體驗來說,領界EV會更優秀。

  其實在網絡上有很大一部分的電動車反對者,但這些人真的都看清楚問題的本質嗎?我相信大部分的人只屬于鍵盤俠、云評測。事實上該去批判和針對的是電動車的能源補給問題,至于電動車的本身的駕駛感受,如果你也開過正常的電車(國產低端電動產品除外),你會發現電車的動力素質體驗會比常規燃油車更好,也不會出現頓挫、發動機抖動,油門的響應也要比燃油車更快一些,這些是電動車好的一面,所以任何事情都不能一面倒的反對,要客觀合理去思考,人云亦云已經落后于這個時代發展了。

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  跟燃油車一樣,領界EV這三種駕駛模式的差異都是出現在油門響應的快慢上。運動模式點一下油門車輛就會竄出去,不過由于領界EV實際加速表現平淡,所以再深踩下去倒沒有什么驚喜出現,只有在起步或中段再加速時可以給你“這車加速還不錯”的錯覺。

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性能測試

0-100km/h干地加速

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  領界EV零百加速時間為10秒,這個成績對比同級競品車型并不算快,對比領界燃油版頂配車型10.69秒的成績也不算太突出,所以說領界EV的加速表現較平淡是沒有問題的。

100-0km/h干地制動

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  制動方面,領界EV成績為36.14米,放在同級中表現也是領先的,領界EV擁有這樣的制動成績多少讓我感到意外,因為加速調校偏溫柔,原則上制動方面也沒什么必要調校那么狠,結果福特還真干了這事,不過對于駕駛者而言這絕對是有利的,畢竟越短的制動距離安全性越高。

車內隔音

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