換標后的新品 測試BEIJING-X3 1.5T

2019-11-07 00:10:26 作者:王嘉逸

 
駕駛輕松,響應靈敏

  BEIING-X3在動力方面提供1.5T+1.5L兩款發動機車型,其中1.5T車型匹配6MT和CVT兩種變速箱。此次試駕的是1.5T+CVT版本的車型。但值得一提的是,1.5T車型全系滿足了國六排放標準,1.5L自吸車型則為國五。

標配豐富/價格感人 測試BEIJING-X3

標配豐富/價格感人 測試BEIJING-X3

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  激進的初段動力設定是目前小排量車型的慣用做法,好處是能換來不錯的起步動力,彌補一些動力的先天不足。但瑕疵同時也會有,如果發動機與變速箱的匹配不能達到一個較高水平,就會產生不那么舒服的“拖拽感”,起步起的好好的,突然被踹了一腳的感覺,可屬實不太好。

標配豐富/價格感人 測試BEIJING-X3

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  BEIJING-X3的懸架采用了前麥弗遜,后扭力梁的形式,在同級中比較常見。整體的調校偏向硬朗,并沒有因為SUV車型就完全追求純家用舒適的底盤調校。還保留著一定的運動感與韌勁。而面對路上的顛簸時,也并沒有出現松散的感覺,底盤的整體感還算不錯。

標配豐富/價格感人 測試BEIJING-X3

  由于試駕時間有限,我們并沒有進行一個全面且詳細的油耗測試。不過試駕當天出發時我們清零了油耗與小計里程,從早到晚一共駕駛了110公里左右,包括40公里左右的市區擁擠路況,和70公里左右的勻速正常行駛路況,平均時速在70km/h左右,車上一共兩個人,沒有開啟空調,東西也不多,最后的油耗顯示為7.7L/100km,僅供參考!

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加速、剎車性能測試

標配豐富/價格感人 測試BEIJING-X3

標配豐富/價格感人,測試BEIJING-X3 1.5T

  BEIJING-X3的最終實測0-100km/h加速時間為9.98s,首先起步初段動力輸出比較明顯,到了中后期逐漸減弱,得益于CVT變速箱,加速全程依舊保持著平順與線性,但最終表現在同級中還算不錯。

標配豐富/價格感人 測試BEIJING-X3

標配豐富/價格感人,測試BEIJING-X3 1.5T

  剎車過程十分線性,全力制動下也沒有出現抖動的情況,懸掛在這個時候的表現顯然還是偏向舒適性的,最終我們獲得的百公里制動成績為41.54m,還有提升的空間。

 
NVH噪音測試

  此后我們還對其分別進行了60km/h,80km/h和100km/h的NVH以及怠速測試。出于成本方面的考慮,小型SUV在用料方面會盡可能地使用性價比相對較高的物料,實際的表現如何我們來實測一下。

標配豐富/價格感人 測試BEIJING-X3

  測試怠速時,我們把BEIJING-X3的空調關閉,但由于發動機聲音較大,測得實際怠速的噪聲值為42.8dB。之后測試的60km/h的噪音聲值為64.8dB,80km/h的噪音聲值為68.3dB,100km/h的噪音聲值為73.8dB。整體來看,NVH的測試成績在同級別車型中并不算出色。

  總結:對于小型SUV而言,價格永遠是最敏感的話題,顯然4.99萬的起售價讓這臺BEIJING-X3擁有了不錯的性價比。而它的目標人群毫無疑問是年輕群體,甚至說想成為年輕人的第一臺車,它的9月份銷量為3568輛,顯然已獲得了一部分消費者的認可,但想要獲得更多年輕消費者認可,還需繼續努力。(圖/文/攝:太平洋汽車網 王嘉逸)

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