再塑同級(jí)王者標(biāo)桿 試駕全新一代卡羅拉
駕駛感受部分,筆者將會(huì)先講解雙擎版本的駕駛感受,雙擎版動(dòng)力系統(tǒng)主要由一臺(tái)1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、能量控制單元ECU、全新的電池組、一對(duì)全新設(shè)計(jì)的平行軸電機(jī)組成。這套新的動(dòng)力系統(tǒng)最大的變化在于,能量控制單元、電池組以及電機(jī)的體積都變得了更加的小。全新一代卡羅拉雙擎在保持了系統(tǒng)綜合功率一致的同時(shí),把各個(gè)部分的體積都減小了。
最后我們?cè)賮?lái)聊聊關(guān)于這套全新一代的TSS安全輔助系統(tǒng),官方宣稱它能夠達(dá)到L2級(jí)別的駕駛輔助功能。在實(shí)際的體驗(yàn)中我認(rèn)為還是可以給好評(píng)的,其中就在于整套系統(tǒng)對(duì)于跟車判斷的時(shí)效非常果斷,在開(kāi)啟系統(tǒng)后可以做到全速域的簡(jiǎn)單跟車以及自動(dòng)保持車道功能。除此之外,它還具備行人還有單車的識(shí)別,能夠在需要的時(shí)候緊急制動(dòng)。但是美中不足的是這套系統(tǒng)對(duì)于國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況(主要是道路線)的識(shí)別還是有待提高。在使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)車道短暫性的放棄操作需要人工接管。
總結(jié):經(jīng)過(guò)了詳細(xì)的體驗(yàn)之后,雖然文中提到了很多全新一代卡羅拉需要加強(qiáng)的地方,但還是不得不感嘆全新一代卡羅拉放在同級(jí)別車型里的整體產(chǎn)品力還是很出色的。即便經(jīng)歷了一天較為激烈的駕駛,筆者試駕的雙擎版表現(xiàn)油耗竟然只有4L/100km。更出色的外觀設(shè)計(jì),更加精致便利的內(nèi)飾,加上更出色行駛質(zhì)感和逆天的燃油經(jīng)濟(jì)性和后期保養(yǎng)價(jià)格,這樣的綜合實(shí)力讓這一代的卡羅拉依舊會(huì)站在這個(gè)級(jí)別的最前列。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 徐永強(qiáng))
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