早不來(lái)晚不來(lái) 試駕廣汽本田皓影BREEZE

　　皓影的燃油版搭載的同樣是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，可以看到動(dòng)力系統(tǒng)與CR-V是完全一致的。

　　其實(shí)對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)我并沒(méi)有太在意，畢竟算是比較熟悉了，本田多款車型都有搭載這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)動(dòng)力調(diào)校稍有不同。此前CR-V在動(dòng)力方面給我的印象是充沛的，積極的，而皓影的實(shí)際表現(xiàn)也基本上如此。但可能是皓影的車身更重一些，就推背感和急加速的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，皓影還是弱了一點(diǎn)，但這樣的好處就是稍稍溢出一點(diǎn)的動(dòng)力給到日常的城市駕駛，你會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車脾氣溫和卻又做事利落。

　　皓影的CVT變速箱是典型的本田風(fēng)格，對(duì)駕駛者的意圖識(shí)別非常積極準(zhǔn)確。其實(shí)整體來(lái)說(shuō)1.5T車型的駕駛體驗(yàn)是和預(yù)期相符的，很多換代車型上得到的提升在皓影身上都能夠體現(xiàn)，這是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)非常本田的車，令你滿意的地方它基本都做到了。例如懸掛的設(shè)定，前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，它的設(shè)定是偏向舒適的，但是已經(jīng)沒(méi)有太多的松散感，這讓我想起了去年初次體驗(yàn)全新凌派時(shí)候的那種驚訝，如今驚訝不再，剩下的是那種預(yù)期得到證實(shí)后的心里的滿足。

　　在駕乘層面，過(guò)去的本田如果說(shuō)是堆積零件材料來(lái)獲得進(jìn)步的話，如今的皓影證明了本田已經(jīng)可以靈活利用調(diào)校來(lái)提升自己。皓影和CR-V的懸掛零件是完全一樣的，但是在避震和彈簧的設(shè)定等方面存在著差異，所以兩者表現(xiàn)出不同的風(fēng)格。直觀感受是CR-V的底盤響應(yīng)和支撐更出色，而皓影對(duì)于碎震的過(guò)濾更徹底。皓影甚至將燃油版和混動(dòng)版的底盤也做了差異化，我們后面再說(shuō)。

　　皓影并不僅僅滿足符合大家的預(yù)期，事實(shí)上在操控和NVH方面皓影的表現(xiàn)算是一份小驚喜。皓影的隔音效果要比CR-V更好，這不僅僅是用上了米其林的輪胎來(lái)降低胎噪。對(duì)于皓影沒(méi)有配備雙層玻璃和ANC主動(dòng)降噪我感到有些意外，皓影已經(jīng)不是在依靠這些配置來(lái)改善自己的弱項(xiàng)，而是在NVH設(shè)計(jì)和隔音材料等方面下功夫，實(shí)際的表現(xiàn)也確實(shí)要更好。胎噪和風(fēng)噪有了明顯的改善，不過(guò)這反而突顯出了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，在轉(zhuǎn)速提升的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的“開(kāi)水”聲就會(huì)清晰傳進(jìn)座艙內(nèi)。

　　針對(duì)動(dòng)態(tài)操控的提升，皓影選擇了全系標(biāo)配AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)。它是通過(guò)識(shí)別方向盤的動(dòng)作來(lái)判斷駕駛者意圖，結(jié)合車輛的實(shí)際彎道姿態(tài)，去適當(dāng)?shù)卦谀硞€(gè)車輪上施加制動(dòng)力，從而避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。這種操控的提升是潛移默化的，它不會(huì)像SH-AWD系統(tǒng)那樣給你清晰的彎道快感，但是在多彎的山路上，車輛流暢的轉(zhuǎn)彎軌跡會(huì)給你帶來(lái)一絲滿足感。不過(guò)皓影的轉(zhuǎn)向手感還是更偏向于舒適家用，這一點(diǎn)與CR-V也不一樣。

　　剎車助力的變化也是能清晰感受到。皓影根據(jù)車速的不同來(lái)設(shè)定剎車助力的大小，在低速時(shí)助力較小，線性的制動(dòng)力很容易完成緩慢減速的動(dòng)作，即便是不小心將踏板踩得深一些，也不會(huì)造成點(diǎn)頭。而高速情況下制動(dòng)力明顯加強(qiáng)，給到駕駛者足夠的信心去應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。總的來(lái)說(shuō)，皓影的駕駛質(zhì)感和我們現(xiàn)在熟悉的本田風(fēng)格沒(méi)什么不同，但正是有了這些小驚喜，皓影才多了一些個(gè)性。

　　關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)，我此前了解了一下，CR-V的燃油四驅(qū)車型只占燃油車型銷量的1.77%，或許是因?yàn)槿绱耍┯霸谒尿?qū)系統(tǒng)上并沒(méi)有什么改變，你依舊找不到任何一個(gè)和該系統(tǒng)有關(guān)的操作按鍵。同級(jí)別大眾的4Motion結(jié)合Active Control將越野玩出花來(lái)，全新RAV4也用上了動(dòng)態(tài)扭矩分配四驅(qū)系統(tǒng)。看著對(duì)手們都在可玩性上做著努力，不知道專心于家用的皓影和CR-V還能無(wú)動(dòng)于衷多久。