早不來晚不來 試駕廣汽本田皓影BREEZE
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】早不來晚不來,偏偏這個(gè)時(shí)候來……
這句話通常是帶有一些吐槽和抱怨意味的,不過這要看說的對(duì)象是誰,如果是指廣汽本田皓影BREEZE(以下簡(jiǎn)稱皓影),那就不能這么理解了。
對(duì)于一款拿亮相發(fā)布會(huì)都能創(chuàng)造歷史的車型來說,它的上市前首次試駕我自然不敢怠慢,對(duì)于標(biāo)題的選擇也是思慮良久,像什么“姊妹車強(qiáng)勢(shì)來襲”、“新緊湊SUV標(biāo)桿”之類的,但都不對(duì)味兒。就產(chǎn)品本身而言,相信大伙和我一樣已經(jīng)把它和CR-V比爛了,一拍腦袋就說它一定能后來者居上,未免有胡說八道之嫌。
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皓影車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價(jià):18.0萬 | 搶先試駕 |
皓影銳·混動(dòng)車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價(jià):暫無報(bào)價(jià) | 搶先試駕 |
與其滿紙荒唐,倒不如換個(gè)角度來看這臺(tái)新車。其實(shí)皓影最讓我感興趣的是為什么它偏偏選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)出現(xiàn)?選擇在國(guó)內(nèi)車市下滑的時(shí)候?選擇在SUV日子不好過的時(shí)候?當(dāng)我試駕過皓影之后,我決定用上面這個(gè)標(biāo)題,因?yàn)樗鼇淼恼菚r(shí)候。
沒有人生下來就是將軍,該打的仗一場(chǎng)也少不了。對(duì)于皓影而言,前路的殘酷一點(diǎn)不小。車市寒冬、SUV銷量下跌、消費(fèi)升級(jí),還有一個(gè)在中國(guó)住了15年的“大姐”CR-V,對(duì)于皓影來說都是坎兒。
可能有人會(huì)說,皓影這是想逆流而上,一炮打紅。這樣很威風(fēng),但我同樣也堅(jiān)信沒有哪臺(tái)車專門挑不好的時(shí)機(jī)出現(xiàn),那是跟自己過不去。也有人認(rèn)為皓影的出現(xiàn)只是廣本為了完善產(chǎn)品布局做出來的被動(dòng)之舉,對(duì)此我保持觀望。
前段時(shí)間我看到一篇文章,里面有一個(gè)觀點(diǎn)比較認(rèn)同:在消費(fèi)需求升級(jí)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈的浪潮下,一批競(jìng)爭(zhēng)力不足的車將會(huì)被無情淘汰掉,從而讓出市場(chǎng)份額給真正有能力的車型。
這樣的例子不在少數(shù),例如此前銷量頗好的寶駿510、昂科威等車型,因?yàn)楫a(chǎn)品處于生命周期末端并未能及時(shí)更新,讓人失去購(gòu)買欲望導(dǎo)致銷量下滑;長(zhǎng)安CS75受到未能更新和質(zhì)量問題雙重打擊淡出人們視野,但CS75 Plus一推出銷量立刻看漲;此外一些品牌更是被邊緣化甚至面臨關(guān)門……
花架子會(huì)逐漸被識(shí)破,好產(chǎn)品會(huì)越來越吸引人。用從眾心理去購(gòu)車的人會(huì)越來越少。
這些讓出的份額可以被皓影及時(shí)的吃掉。一方面作為萬眾矚目的新車,皓影能給人新鮮感,而產(chǎn)品質(zhì)量和品牌實(shí)力也能迎合消費(fèi)者的需求升級(jí)。今年前三季度廣汽本田累計(jì)銷量57.33萬輛,同比增長(zhǎng)10.1%,旗下車型多點(diǎn)開花。東風(fēng)本田也迎來逆勢(shì)增長(zhǎng)。此外兩本在J.D.Power的新車質(zhì)量研究結(jié)果IQS榜單上也是前席的常客。
或許皓影無需去和CR-V競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿地位,因?yàn)槭袌?chǎng)具備讓兩者互惠共贏的條件。有品牌和品質(zhì)口碑助力,有新車自帶的吸睛光環(huán),與其早兩年被淹沒在SUV的浪潮中,倒不如在市場(chǎng)自我清洗之后及時(shí)跟進(jìn)搶占空位。逆流而上?皓影面臨的局面并沒有想象的難。
在駕乘體驗(yàn)和品質(zhì)上能符合大家的預(yù)期,再來一些設(shè)計(jì)和科技上的小驚喜去得到年輕人的關(guān)注和認(rèn)可,做到這兩點(diǎn)皓影的日子應(yīng)該就不會(huì)難過。至于皓影實(shí)際是如何做的?我們親自試駕一番就知道了。
很顯然皓影給了我們小驚喜。針對(duì)年輕人的生活方式和喜好,皓影率先配備了車載無線充電功能和第二代Honda CONNECT系統(tǒng)。這無疑也是皓影除了造型設(shè)計(jì)外又一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)。
車載無線充電是本田在國(guó)內(nèi)的第一次搭載。它并沒有被設(shè)計(jì)在檔桿的前方,而是隱藏在中央扶手箱的內(nèi)部,所以外表看起來中控區(qū)域是很簡(jiǎn)潔的。如此設(shè)計(jì)對(duì)于拿取手機(jī)來說確實(shí)不方便,好處是可以避免駕駛者開車玩手機(jī)。皓影給用戶提供了更多的選擇,前排的USB接口就在那里,用哪個(gè)充電任由你選擇。
第二代的Honda Connect系統(tǒng)則是本田的首次搭載,這個(gè)第一不局限于國(guó)內(nèi),可見本田對(duì)于皓影的重視程度是很高的。多媒體系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)和高分辨率都是用戶所熟悉的,觸屏操作的流暢度感覺有所提升。新系統(tǒng)只是在功能上更強(qiáng)大,例如車載導(dǎo)航更智能,并且支持在線支付停車費(fèi)等功能。最大的進(jìn)步是該系統(tǒng)搭載了科大訊飛的智能語音系統(tǒng),配合在線使用的酷我音樂和喜馬拉雅等APP,聽歌用導(dǎo)航基本靠動(dòng)嘴就能完成,但是還不支持硬件的語音控制。過去這些是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng),如今本田也在緊追猛趕。
【第二代Honda Connect系統(tǒng)體驗(yàn)】
皓影的燃油版搭載的同樣是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,可以看到動(dòng)力系統(tǒng)與CR-V是完全一致的。
其實(shí)對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)我并沒有太在意,畢竟算是比較熟悉了,本田多款車型都有搭載這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī),只不過動(dòng)力調(diào)校稍有不同。此前CR-V在動(dòng)力方面給我的印象是充沛的,積極的,而皓影的實(shí)際表現(xiàn)也基本上如此。但可能是皓影的車身更重一些,就推背感和急加速的表現(xiàn)來說,皓影還是弱了一點(diǎn),但這樣的好處就是稍稍溢出一點(diǎn)的動(dòng)力給到日常的城市駕駛,你會(huì)覺得這臺(tái)車脾氣溫和卻又做事利落。
皓影的CVT變速箱是典型的本田風(fēng)格,對(duì)駕駛者的意圖識(shí)別非常積極準(zhǔn)確。其實(shí)整體來說1.5T車型的駕駛體驗(yàn)是和預(yù)期相符的,很多換代車型上得到的提升在皓影身上都能夠體現(xiàn),這是一臺(tái)開起來非常本田的車,令你滿意的地方它基本都做到了。例如懸掛的設(shè)定,前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛,它的設(shè)定是偏向舒適的,但是已經(jīng)沒有太多的松散感,這讓我想起了去年初次體驗(yàn)全新凌派時(shí)候的那種驚訝,如今驚訝不再,剩下的是那種預(yù)期得到證實(shí)后的心里的滿足。
在駕乘層面,過去的本田如果說是堆積零件材料來獲得進(jìn)步的話,如今的皓影證明了本田已經(jīng)可以靈活利用調(diào)校來提升自己。皓影和CR-V的懸掛零件是完全一樣的,但是在避震和彈簧的設(shè)定等方面存在著差異,所以兩者表現(xiàn)出不同的風(fēng)格。直觀感受是CR-V的底盤響應(yīng)和支撐更出色,而皓影對(duì)于碎震的過濾更徹底。皓影甚至將燃油版和混動(dòng)版的底盤也做了差異化,我們后面再說。
皓影并不僅僅滿足符合大家的預(yù)期,事實(shí)上在操控和NVH方面皓影的表現(xiàn)算是一份小驚喜。皓影的隔音效果要比CR-V更好,這不僅僅是用上了米其林的輪胎來降低胎噪。對(duì)于皓影沒有配備雙層玻璃和ANC主動(dòng)降噪我感到有些意外,皓影已經(jīng)不是在依靠這些配置來改善自己的弱項(xiàng),而是在NVH設(shè)計(jì)和隔音材料等方面下功夫,實(shí)際的表現(xiàn)也確實(shí)要更好。胎噪和風(fēng)噪有了明顯的改善,不過這反而突顯出了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,在轉(zhuǎn)速提升的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)的“開水”聲就會(huì)清晰傳進(jìn)座艙內(nèi)。
針對(duì)動(dòng)態(tài)操控的提升,皓影選擇了全系標(biāo)配AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)。它是通過識(shí)別方向盤的動(dòng)作來判斷駕駛者意圖,結(jié)合車輛的實(shí)際彎道姿態(tài),去適當(dāng)?shù)卦谀硞€(gè)車輪上施加制動(dòng)力,從而避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況。這種操控的提升是潛移默化的,它不會(huì)像SH-AWD系統(tǒng)那樣給你清晰的彎道快感,但是在多彎的山路上,車輛流暢的轉(zhuǎn)彎軌跡會(huì)給你帶來一絲滿足感。不過皓影的轉(zhuǎn)向手感還是更偏向于舒適家用,這一點(diǎn)與CR-V也不一樣。
剎車助力的變化也是能清晰感受到。皓影根據(jù)車速的不同來設(shè)定剎車助力的大小,在低速時(shí)助力較小,線性的制動(dòng)力很容易完成緩慢減速的動(dòng)作,即便是不小心將踏板踩得深一些,也不會(huì)造成點(diǎn)頭。而高速情況下制動(dòng)力明顯加強(qiáng),給到駕駛者足夠的信心去應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。總的來說,皓影的駕駛質(zhì)感和我們現(xiàn)在熟悉的本田風(fēng)格沒什么不同,但正是有了這些小驚喜,皓影才多了一些個(gè)性。
關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng),我此前了解了一下,CR-V的燃油四驅(qū)車型只占燃油車型銷量的1.77%,或許是因?yàn)槿绱耍┯霸谒尿?qū)系統(tǒng)上并沒有什么改變,你依舊找不到任何一個(gè)和該系統(tǒng)有關(guān)的操作按鍵。同級(jí)別大眾的4Motion結(jié)合Active Control將越野玩出花來,全新RAV4也用上了動(dòng)態(tài)扭矩分配四驅(qū)系統(tǒng)。看著對(duì)手們都在可玩性上做著努力,不知道專心于家用的皓影和CR-V還能無動(dòng)于衷多久。
要說皓影銳·混動(dòng)和1.5T版本的駕駛感受有什么不同,我覺得真沒太大不同。試想一下,同一個(gè)廠家同一款產(chǎn)品,調(diào)校出兩臺(tái)性格差異巨大的車,那還怎么定義產(chǎn)品搞市場(chǎng)營(yíng)銷?寬泛點(diǎn)說,皓影銳·混動(dòng)在轉(zhuǎn)向和底盤的質(zhì)感上也都是偏向于舒適風(fēng)格,和燃油版差別并不明顯。
但你非要刨根問底,皓影銳·混動(dòng)也還是有很多不同之處。整體來說就是高級(jí)感的提升。搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的皓影銳·混動(dòng)同樣由一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)搭配E-CVT變速箱,單是那個(gè)按鍵換檔就比略顯生澀的換檔桿高級(jí)不少。
其實(shí)混動(dòng)車型帶來的并非只是低油耗和節(jié)能牌,更重要的是行駛質(zhì)感的提升。首先車輛啟動(dòng)由于發(fā)動(dòng)機(jī)不介入,少了啟動(dòng)和怠速時(shí)的噪音,i-MMD系統(tǒng)在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并非直接驅(qū)動(dòng)車輪而是為電動(dòng)機(jī)提供電力,所以你也聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高的那種吵鬧。也正是由于本田采用了這種雙電機(jī)布局,使得本田的混動(dòng)車型在加速上有著更好的體驗(yàn),雅閣和雅閣銳·混動(dòng)的差異就是很好的例子。
同樣是雙電機(jī)布局,很多人會(huì)認(rèn)為豐田的TSS系統(tǒng)比本田的i-MMD技術(shù)難度更高。其實(shí)也不盡然,TSS系統(tǒng)的傳動(dòng)橋通過兩個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)的“分離”,而i-MMD系統(tǒng)就是依靠離合器的結(jié)合讓發(fā)動(dòng)機(jī)去驅(qū)動(dòng)車輪的,而離合器結(jié)合的時(shí)機(jī)和平順性則是一大難題。顯然本田將這個(gè)難題很好的解決了,皓影銳·混動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)介入獨(dú)立工作時(shí),并不會(huì)感受到明顯的頓挫,再加上自然吸氣的特性,全工況下的動(dòng)力銜接都是很順暢的。而這一點(diǎn),1.5T+CVT的組合也難以做到。
如果仔細(xì)體驗(yàn),會(huì)發(fā)現(xiàn)皓影銳·混動(dòng)在轉(zhuǎn)向和懸掛的調(diào)校上又有細(xì)微不同。它的轉(zhuǎn)向更沉一些,與燃油版的輕快感不同,多了一些穩(wěn)重的高級(jí)感。此外懸掛的調(diào)校要更軟,以獲得更好的乘坐舒適感受。事實(shí)上皓影銳·混動(dòng)更偏向于舒適家用,雖然城市駕駛更多的是依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪,但油門的開合和動(dòng)力的響應(yīng)處理得很綿密,無需擔(dān)心電動(dòng)車那種突然的扭矩釋放帶來的突兀感。
至于電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),皓影的開發(fā)團(tuán)隊(duì)表示暫時(shí)不會(huì)推出皓影銳·混動(dòng)的四驅(qū)版本。不過CR-V和RAV4雙擎都有四驅(qū)版本,或許皓影也是在觀察市場(chǎng)的反映。
如果你非要問我皓影設(shè)計(jì)好在哪,我會(huì)說你能很容易看出它不是CR-V……
皓影外觀秉承了廣汽本田家族的激進(jìn)風(fēng)格,粗鍍鉻搭配凌厲的前大燈,彰顯出自己的年輕個(gè)性,很有一種追求自我、審美獨(dú)立的感覺。皓影的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很討巧,例如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的處理,明顯比CR-V要平直一些,所以皓影的車頭看起來更有氣勢(shì)。此外黑色包圍和鍍鉻飾條被大量拋棄,取而代之的是恰到好處的黑色裝飾,扮酷耍帥,皓影確實(shí)很有一套。
皓影全系提供了三個(gè)尺寸的輪轂,分別是17英寸、18英寸和19英寸,對(duì)應(yīng)的輪胎扁平比也不同,分別是65、60和55。在輪胎尺寸和品牌的選擇上皓影很大方也很切合實(shí)際,并沒有為了彰顯個(gè)性去選擇更薄的輪胎,而是將安全舒適放在了首位。此外米其林?jǐn)埻据喬ハ啾扔趦?yōu)科豪馬輪胎,價(jià)格上要更貴。
混動(dòng)版本在外觀上沒有明顯區(qū)別,只是加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)并且在LOGO中加了一圈藍(lán)色。最明顯的差異在排氣筒的造型上,混動(dòng)車型的排氣筒低調(diào)很多,但也不影響美觀。
相比于外觀,皓影的內(nèi)飾并沒有在設(shè)計(jì)用料上帶來什么驚喜。大面積軟搪塑是主流用料,但是中控臺(tái)的縫線依舊是假的,此外方向盤的多功能按鍵依舊沒有質(zhì)感,兩年前吐槽CR-V的這些細(xì)節(jié)到今天依舊能用在皓影身上。從另一個(gè)角度來說,皓影與CR-V的零件通用率應(yīng)該是非常高的。
內(nèi)飾的改變主要集中在中央扶手和杯架位置。皓影在直接影響用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)上沒有施行“拿來主義”,CR-V的扶手箱滑動(dòng)儲(chǔ)物板事實(shí)上并不好用,而皓影選擇可滑動(dòng)的中央扶手,為肘部提供了一個(gè)更好的支撐。此外杯架改為縱向布局更方便拿取水杯,而且采用了可升降的杯座,這些應(yīng)該得到好評(píng)。
作為空間大師,本田對(duì)皓影的空間挖掘同樣出色,前后排的橫向和縱向空間都非常寬裕。坐墊是一如既往的軟,后排座椅靠背支持二級(jí)調(diào)節(jié),兩個(gè)傾斜角度都能提供很好的身體支撐,此外坐墊的長(zhǎng)度得到了加長(zhǎng)。
混動(dòng)車型的內(nèi)飾與燃油一樣,最大的不同就是檔桿換成了按鍵式,中控臺(tái)更簡(jiǎn)潔。皓影銳·混動(dòng)對(duì)電池的散熱布局做了新調(diào)整,將原本布置在后排座椅下方的散熱系統(tǒng)改為安置在座椅兩側(cè),因此混動(dòng)車型的后排座椅可以像燃油車那樣放平整。皓影燃油版的后備箱容量是555L,混動(dòng)車型的容量為495L。此外皓影在高配車型上提供了電動(dòng)尾門和腳部感應(yīng)自動(dòng)開啟功能,向高端車看齊。
正如開篇所說,只要皓影能符合大家的要求和期待,再給到一些小驚喜,想要過上好日子也并非不可能。事實(shí)上這兩點(diǎn)皓影都做到了。小驚喜可謂層出不窮,而對(duì)于熟悉本田的駕駛風(fēng)格的人來說,皓影絕對(duì)會(huì)讓你倍感熟悉。如此看來,皓影的前途還是非常樂觀的。另外我體驗(yàn)兩臺(tái)車后更推薦皓影銳·混動(dòng),隨著混動(dòng)車型價(jià)格的不斷下探,再加上更好的行駛品質(zhì),皓影銳·混動(dòng)應(yīng)該是更好的選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇)
車型參數(shù)配置對(duì)比 | ||
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
車型圖片: | ![]() | ![]() |
車型信息: | 皓影 2019款 240TURBO 基本型 | 皓影銳·混動(dòng) 2019款 基本型 |
官方價(jià): | 18萬 | 暫無報(bào)價(jià) |
廠商: | 廣汽本田 | 廣汽本田 |
級(jí)別: | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
上市時(shí)間: | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 1.5T L4 | -L -- |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | - |
最大馬力(PS): | 193 | - |
最大扭矩(N·m): | 243 | - |
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS): | - | - |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - | - |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - | - |
電池充電時(shí)間: | - | 快充:無,慢充:無 |
快充電量(%): | - | - |
變速箱: | CVT無級(jí)變速 | E-CVT無級(jí)變速 |
車身類型: | SUV | SUV |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4634×1855×1679 | 4634×1855×1679 |
軸距(mm): | 2661 | 2661 |
最高車速(km/h): | - | - |
官方0-100km/h加速(s): | - | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - | - |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km): | - | - |
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km): | - | - |
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)): | - | - |
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)): | - | - |
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km): | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - | - |
電池保修時(shí)間: | - | - |
工信部純電續(xù)航里程(km): | - | - |
充電時(shí)間: | - | 快充:無,慢充:無 |
整車質(zhì)保: | - | - |
車身類型: | SUV | SUV |
長(zhǎng)度(mm): | 4634 | 4634 |
寬度(mm): | 1855 | 1855 |
高度(mm): | 1679 | 1679 |
軸距(mm): | 2661 | 2661 |
前輪距(mm): | 1601 | - |
后輪距(mm): | 1607 | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
車重(kg): | - | - |
車門數(shù)(個(gè)): | - | - |
座位數(shù)(個(gè)): | - | - |
油箱容積(L): | - | - |
行李廂容積(L): | - | - |
行李廂最大容積(L): | - | - |
行李廂內(nèi)部尺寸(mm): | - | - |
貨箱尺寸(mm): | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | L15BT | - |
排量(mL): | 1499 | - |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | - |
最大馬力(PS): | 193 | - |
最大功率(kW): | 142 | - |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5600 | - |
最大扭矩(N·m): | 243 | - |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 2000-5000 | - |
氣缸排列形式: | 直列 | - |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 | - |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 | - |
壓縮比: | - | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | - |
缸徑(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 油電混合 |
燃油標(biāo)號(hào): | 92號(hào) (原93號(hào)) | - |
供油方式: | 直噴 | - |
缸蓋材料: | 鋁合金 | - |
缸體材料: | 鋁合金 | - |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)VI | - |
電動(dòng)機(jī)型號(hào): | - | - |
電機(jī)類型: | - | - |
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS): | - | - |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - | - |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
驅(qū)動(dòng)模式: | - | 非插電式混合動(dòng)力 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù): | - | - |
電機(jī)布局: | - | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - | - |
工信部純電續(xù)航里程(km): | - | - |
官方百公里耗電量(kWh/100km): | - | - |
電池容量(kWh): | - | - |
電池能量密度(Wh/kg): | - | - |
電池類型: | - | - |
電池保修時(shí)間: | - | - |
電池充電時(shí)間: | - | 快充:無,慢充:無 |
快充電量(%): | - | - |
簡(jiǎn)稱: | CVT無級(jí)變速 | E-CVT無級(jí)變速 |
擋位個(gè)數(shù): | 無級(jí)變速 | - |
變速箱類型: | 無級(jí)變速箱(CVT) | 電子無級(jí)變速箱(E-CVT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | - | - |
四驅(qū)形式: | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - |
前懸掛類型: | - | - |
后懸掛類型: | - | - |
轉(zhuǎn)向助力類型: | - | - |
車體結(jié)構(gòu): | - | - |
前制動(dòng)器類型: | - | - |
后制動(dòng)器類型: | - | - |
駐車制動(dòng)類型: | - | - |
前輪胎規(guī)格: | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
后輪胎規(guī)格: | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
備胎規(guī)格: | - | - |
備胎尺寸: | - | - |
接近角(°): | 19 | - |
離去角(°): | 22 | - |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | - | - |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | - | - |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | - | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - | - |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等): | - | - |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | - | - |
防爆輪胎: | - | - |
安全帶未系提示: | - | - |
并線輔助: | - | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | - |
車道保持輔助系統(tǒng): | - | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - | - |
道路交通標(biāo)示識(shí)別: | - | - |
疲勞駕駛提示: | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
前排正面安全氣囊: | 主- / 副- | 主- / 副- |
前/后排側(cè)氣囊: | 前- / 后- | 前- / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前- / 后- | 前- / 后- |
前排膝部氣囊: | 主- / 副- | 主- / 副- |
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng): | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | - | - |
車內(nèi)中控鎖: | - | - |
遙控鑰匙: | - | - |
遠(yuǎn)程啟動(dòng): | - | - |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | - | - |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | - | - |
巡航系統(tǒng): | - | - |
前/后雷達(dá): | 前- / 后- | 前- / 后- |
泊車影像系統(tǒng): | - | - |
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng): | - | - |
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng): | - | - |
駕駛模式切換: | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - | - |
自動(dòng)泊車入位: | - | - |
自動(dòng)駕駛輔助: | - | - |
上坡輔助: | - | - |
自動(dòng)駐車: | - | - |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | - | - |
空氣懸掛: | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
天窗類型: | - | - |
天窗尺寸(mm): | - | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - | - |
鋁合金輪轂: | - | - |
電動(dòng)吸合門: | - | - |
電動(dòng)后備廂: | - | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - | - |
電動(dòng)后備廂位置記憶: | - | - |
車頂行李架: | - | - |
主動(dòng)進(jìn)氣格柵: | - | - |
方向盤材質(zhì): | - | - |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | - | - |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
多功能方向盤: | - | - |
方向盤換擋: | - | - |
方向盤加熱: | - | - |
方向盤記憶: | - | - |
行車電腦顯示屏功能: | - | - |
全液晶儀表盤: | - | - |
液晶儀表盤尺寸: | - | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - |
車載行車記錄儀: | - | - |
手機(jī)無線充電: | - | - |
座椅材質(zhì): | - | - |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - | - |
前排座椅高低調(diào)節(jié): | - | - |
前排座墊傾角調(diào)節(jié): | - | - |
前排腰部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
前排肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié): | 主- / 副- | 主- / 副- |
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào): | - | - |
后排座椅調(diào)節(jié): | - | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - | - |
方向盤/座椅舒適進(jìn)出: | - | - |
前/后排座椅加熱: | 前- / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前- / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式: | - | - |
第三排座椅: | - | - |
座椅布局形式: | - | - |
前/后座中央扶手: | 前- / 后- | 前- / 后- |
后排杯架: | - | - |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | - | - |
溫度分區(qū)控制: | - | - |
后排獨(dú)立空調(diào): | - | - |
后座出風(fēng)口: | - | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置: | - | - |
車載空氣凈化器: | - | - |
車載冰箱: | - | - |
近光燈光源: | - | - |
遠(yuǎn)光燈光源: | - | - |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | - | - |
日間行車燈: | - | - |
自動(dòng)頭燈: | - | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | - |
前霧燈: | - | - |
前大燈雨霧模式: | - | - |
大燈高度可調(diào): | - | - |
大燈清洗裝置: | - | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉: | - | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - | - |
電動(dòng)車窗: | - | - |
車窗一鍵升/降: | - | - |
車窗防夾手功能: | - | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
外后視鏡加熱: | - | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | - | - |
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊: | - | - |
后視鏡倒車自動(dòng)下翻: | - | - |
后視鏡記憶: | - | - |
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目: | 內(nèi)- / 外- | 內(nèi)- / 外- |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | - | - |
后雨刷: | - | - |
感應(yīng)雨刷: | - | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | - | - |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - | - |
中控屏操作方式: | - | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | - | - |
實(shí)時(shí)路況信息顯示: | - | - |
手機(jī)互聯(lián)/映射: | - | - |
車聯(lián)網(wǎng): | - | - |
道路救援呼叫: | - | - |
語音識(shí)別控制系統(tǒng): | - | - |
手勢(shì)控制: | - | - |
藍(lán)牙/車載電話: | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
車載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
后排中央控制系統(tǒng): | - | - |
接口類型: | - | - |
220V/230V電源: | - | - |
后備廂12V電源接口: | - | - |
CD/DVD: | - | - |
揚(yáng)聲器品牌: | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | - | - |
主動(dòng)降噪系統(tǒng): | - | - |
備注: | - | - |
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