早不來晚不來 試駕廣汽本田皓影BREEZE

2019-11-04 00:10:31 作者:黃克宇
1聊一聊和皓影有關(guān)的回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】早不來晚不來,偏偏這個(gè)時(shí)候來……

  這句話通常是帶有一些吐槽和抱怨意味的,不過這要看說的對(duì)象是誰,如果是指廣汽本田皓影BREEZE(以下簡(jiǎn)稱皓影),那就不能這么理解了。

  對(duì)于一款拿亮相發(fā)布會(huì)都能創(chuàng)造歷史的車型來說,它的上市前首次試駕我自然不敢怠慢,對(duì)于標(biāo)題的選擇也是思慮良久,像什么“姊妹車強(qiáng)勢(shì)來襲”、“新緊湊SUV標(biāo)桿”之類的,但都不對(duì)味兒。就產(chǎn)品本身而言,相信大伙和我一樣已經(jīng)把它和CR-V比爛了,一拍腦袋就說它一定能后來者居上,未免有胡說八道之嫌。

試駕廣汽本田皓影

皓影車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

預(yù)售價(jià):18.0萬

搶先試駕

皓影銳·混動(dòng)車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

預(yù)售價(jià):暫無報(bào)價(jià)

搶先試駕

  與其滿紙荒,倒不如換個(gè)角度來看這臺(tái)新車。其實(shí)皓影最讓我感興趣的是為什么它偏偏選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)出現(xiàn)?選擇在國(guó)內(nèi)車市下滑的時(shí)候?選擇在SUV日子不好過的時(shí)候?當(dāng)我試駕過皓影之后,我決定用上面這個(gè)標(biāo)題,因?yàn)樗鼇淼恼菚r(shí)候。

 
逆流而上?皓影不是個(gè)傻子

  沒有人生下來就是將軍,該打的仗一場(chǎng)也少不了。對(duì)于皓影而言,前路的殘酷一點(diǎn)不小。車市寒冬、SUV銷量下跌、消費(fèi)升級(jí),還有一個(gè)在中國(guó)住了15年的“大姐”CR-V,對(duì)于皓影來說都是坎兒。

  可能有人會(huì)說,皓影這是想逆流而上,一打紅。這樣很威風(fēng),但我同樣也堅(jiān)信沒有哪臺(tái)車專門挑不好的時(shí)機(jī)出現(xiàn),那是跟自己過不去。也有人認(rèn)為皓影的出現(xiàn)只是廣本為了完善產(chǎn)品布局做出來的被動(dòng)之舉,對(duì)此我保持觀望。

試駕廣汽本田皓影

  前段時(shí)間我看到一篇文章,里面有一個(gè)觀點(diǎn)比較認(rèn)同:在消費(fèi)需求升級(jí)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈的浪潮下,一批競(jìng)爭(zhēng)力不足的車將會(huì)被無情淘汰掉,從而讓出市場(chǎng)份額給真正有能力的車型。

  這樣的例子不在少數(shù),例如此前銷量頗好的寶駿510昂科威等車型,因?yàn)楫a(chǎn)品處于生命周期末端并未能及時(shí)更新,讓人失去購(gòu)買欲望導(dǎo)致銷量下滑;長(zhǎng)安CS75受到未能更新和質(zhì)量問題雙重打擊淡出人們視野,但CS75 Plus一推出銷量立刻看漲;此外一些品牌更是被邊緣化甚至面臨關(guān)門……

  花架子會(huì)逐漸被識(shí)破,好產(chǎn)品會(huì)越來越吸引人。用從眾心理去購(gòu)車的人會(huì)越來越少。

  這些讓出的份額可以被皓影及時(shí)的吃掉。一方面作為萬眾矚目的新車,皓影能給人新鮮感,而產(chǎn)品質(zhì)量和品牌實(shí)力也能迎合消費(fèi)者的需求升級(jí)。今年前三季度廣汽本田累計(jì)銷量57.33萬輛,同比增長(zhǎng)10.1%,旗下車型多點(diǎn)開花。東風(fēng)本田也迎來逆勢(shì)增長(zhǎng)。此外兩本在J.D.Power的新車質(zhì)量研究結(jié)果IQS榜單上也是前席的常客。

試駕廣汽本田皓影

  或許皓影無需去和CR-V競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿地位,因?yàn)槭袌?chǎng)具備讓兩者互惠共贏的條件。有品牌和品質(zhì)口碑助力,有新車自帶的吸睛光環(huán),與其早兩年被淹沒在SUV的浪潮中,倒不如在市場(chǎng)自我清洗之后及時(shí)跟進(jìn)搶占空位。逆流而上?皓影面臨的局面并沒有想象的難。

  在駕乘體驗(yàn)和品質(zhì)上能符合大家的預(yù)期,再來一些設(shè)計(jì)和科技上的小驚喜去得到年輕人的關(guān)注和認(rèn)可,做到這兩點(diǎn)皓影的日子應(yīng)該就不會(huì)難過。至于皓影實(shí)際是如何做的?我們親自試駕一番就知道了。

 
皓影已經(jīng)拿了兩個(gè)第一

  很顯然皓影給了我們小驚喜。針對(duì)年輕人的生活方式和喜好,皓影率先配備了車載無線充電功能和第二代Honda CONNECT系統(tǒng)。這無疑也是皓影除了造型設(shè)計(jì)外又一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)。

  車載無線充電是本田在國(guó)內(nèi)的第一次搭載。它并沒有被設(shè)計(jì)在檔桿的前方,而是隱藏在中央扶手箱的內(nèi)部,所以外表看起來中控區(qū)域是很簡(jiǎn)潔的。如此設(shè)計(jì)對(duì)于拿取手機(jī)來說確實(shí)不方便,好處是可以避免駕駛者開車玩手機(jī)。皓影給用戶提供了更多的選擇,前排的USB接口就在那里,用哪個(gè)充電任由你選擇。

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

  第二代的Honda Connect系統(tǒng)則是本田的首次搭載,這個(gè)第一不局限于國(guó)內(nèi),可見本田對(duì)于皓影的重視程度是很高的。多媒體系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)和高分辨率都是用戶所熟悉的,觸屏操作的流暢度感覺有所提升。新系統(tǒng)只是在功能上更強(qiáng)大,例如車載導(dǎo)航更智能,并且支持在線支付停車費(fèi)等功能。最大的進(jìn)步是該系統(tǒng)搭載了科大訊飛的智能語音系統(tǒng),配合在線使用的酷我音樂和喜馬拉雅等APP,聽歌用導(dǎo)航基本靠動(dòng)嘴就能完成,但是還不支持硬件的語音控制。過去這些是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng),如今本田也在緊追猛趕。

【第二代Honda Connect系統(tǒng)體驗(yàn)】

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

2燃油版試駕體驗(yàn)回頂部

 
1.5T試駕:熟悉中帶點(diǎn)驚喜

  皓影的燃油版搭載的同樣是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,可以看到動(dòng)力系統(tǒng)與CR-V是完全一致的。

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

  其實(shí)對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)我并沒有太在意,畢竟算是比較熟悉了,本田多款車型都有搭載這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī),只不過動(dòng)力調(diào)校稍有不同。此前CR-V在動(dòng)力方面給我的印象是充沛的,積極的,而皓影的實(shí)際表現(xiàn)也基本上如此。但可能是皓影的車身更重一些,就推背感和急加速的表現(xiàn)來說,皓影還是弱了一點(diǎn),但這樣的好處就是稍稍溢出一點(diǎn)的動(dòng)力給到日常的城市駕駛,你會(huì)覺得這臺(tái)車脾氣溫和卻又做事利落。

試駕廣汽本田皓影

  皓影的CVT變速箱是典型的本田風(fēng)格,對(duì)駕駛者的意圖識(shí)別非常積極準(zhǔn)確。其實(shí)整體來說1.5T車型的駕駛體驗(yàn)是和預(yù)期相符的,很多換代車型上得到的提升在皓影身上都能夠體現(xiàn),這是一臺(tái)開起來非常本田的車,令你滿意的地方它基本都做到了。例如懸掛的設(shè)定,前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛,它的設(shè)定是偏向舒適的,但是已經(jīng)沒有太多的松散感,這讓我想起了去年初次體驗(yàn)全新凌派時(shí)候的那種驚訝,如今驚訝不再,剩下的是那種預(yù)期得到證實(shí)后的心里的滿足。

試駕廣汽本田皓影

  在駕乘層面,過去的本田如果說是堆積零件材料來獲得進(jìn)步的話,如今的皓影證明了本田已經(jīng)可以靈活利用調(diào)校來提升自己。皓影和CR-V的懸掛零件是完全一樣的,但是在避震和彈簧的設(shè)定等方面存在著差異,所以兩者表現(xiàn)出不同的風(fēng)格。直觀感受是CR-V的底盤響應(yīng)和支撐更出色,而皓影對(duì)于碎震的過濾更徹底。皓影甚至將燃油版和混動(dòng)版的底盤也做了差異化,我們后面再說。

試駕廣汽本田皓影

  皓影并不僅僅滿足符合大家的預(yù)期,事實(shí)上在操控和NVH方面皓影的表現(xiàn)算是一份小驚喜。皓影的隔音效果要比CR-V更好,這不僅僅是用上了米其林的輪胎來降低胎噪。對(duì)于皓影沒有配備雙層玻璃和ANC主動(dòng)降噪我感到有些意外,皓影已經(jīng)不是在依靠這些配置來改善自己的弱項(xiàng),而是在NVH設(shè)計(jì)和隔音材料等方面下功夫,實(shí)際的表現(xiàn)也確實(shí)要更好。胎噪和風(fēng)噪有了明顯的改善,不過這反而突顯出了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,在轉(zhuǎn)速提升的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)的“開水”聲就會(huì)清晰傳進(jìn)座艙內(nèi)。

試駕廣汽本田皓影

  針對(duì)動(dòng)態(tài)操控的提升,皓影選擇了全系標(biāo)配AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)。它是通過識(shí)別方向盤的動(dòng)作來判斷駕駛者意圖,結(jié)合車輛的實(shí)際彎道姿態(tài),去適當(dāng)?shù)卦谀硞€(gè)車輪上施加制動(dòng)力,從而避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況。這種操控的提升是潛移默化的,它不會(huì)像SH-AWD系統(tǒng)那樣給你清晰的彎道快感,但是在多彎的山路上,車輛流暢的轉(zhuǎn)彎軌跡會(huì)給你帶來一絲滿足感。不過皓影的轉(zhuǎn)向手感還是更偏向于舒適家用,這一點(diǎn)與CR-V也不一樣。

試駕廣汽本田皓影

  剎車助力的變化也是能清晰感受到。皓影根據(jù)車速的不同來設(shè)定剎車助力的大小,在低速時(shí)助力較小,線性的制動(dòng)力很容易完成緩慢減速的動(dòng)作,即便是不小心將踏板踩得深一些,也不會(huì)造成點(diǎn)頭。而高速情況下制動(dòng)力明顯加強(qiáng),給到駕駛者足夠的信心去應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。總的來說,皓影的駕駛質(zhì)感和我們現(xiàn)在熟悉的本田風(fēng)格沒什么不同,但正是有了這些小驚喜,皓影才多了一些個(gè)性。

試駕廣汽本田皓影

  關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng),我此前了解了一下,CR-V的燃油四驅(qū)車型只占燃油車型銷量的1.77%,或許是因?yàn)槿绱耍┯霸谒尿?qū)系統(tǒng)上并沒有什么改變,你依舊找不到任何一個(gè)和該系統(tǒng)有關(guān)的操作按鍵。同級(jí)別大眾4Motion結(jié)合Active Control將越野玩出花來,全新RAV4也用上了動(dòng)態(tài)扭矩分配四驅(qū)系統(tǒng)。看著對(duì)手們都在可玩性上做著努力,不知道專心于家用的皓影和CR-V還能無動(dòng)于衷多久。

試駕廣汽本田皓影

3混動(dòng)版試駕體驗(yàn)回頂部

 
混動(dòng)試駕:多了些高級(jí)感

  要說皓影銳·混動(dòng)和1.5T版本的駕駛感受有什么不同,我覺得真沒太大不同。試想一下,同一個(gè)廠家同一款產(chǎn)品,調(diào)校出兩臺(tái)性格差異巨大的車,那還怎么定義產(chǎn)品搞市場(chǎng)營(yíng)銷?寬泛點(diǎn)說,皓影銳·混動(dòng)在轉(zhuǎn)向和底盤的質(zhì)感上也都是偏向于舒適風(fēng)格,和燃油版差別并不明顯。

試駕廣汽本田皓影

  但你非要刨根問底,皓影銳·混動(dòng)也還是有很多不同之處。整體來說就是高級(jí)感的提升。搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的皓影銳·混動(dòng)同樣由一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)搭配E-CVT變速箱,單是那個(gè)按鍵換檔就比略顯生澀的換檔桿高級(jí)不少。

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

  其實(shí)混動(dòng)車型帶來的并非只是低油耗和節(jié)能牌,更重要的是行駛質(zhì)感的提升。首先車輛啟動(dòng)由于發(fā)動(dòng)機(jī)不介入,少了啟動(dòng)和怠速時(shí)的噪音,i-MMD系統(tǒng)在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并非直接驅(qū)動(dòng)車輪而是為電動(dòng)機(jī)提供電力,所以你也聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高的那種吵鬧。也正是由于本田采用了這種雙電機(jī)布局,使得本田的混動(dòng)車型在加速上有著更好的體驗(yàn),雅閣和雅閣銳·混動(dòng)的差異就是很好的例子。

試駕廣汽本田皓影

  同樣是雙電機(jī)布局,很多人會(huì)認(rèn)為豐田的TSS系統(tǒng)比本田的i-MMD技術(shù)難度更高。其實(shí)也不盡然,TSS系統(tǒng)的傳動(dòng)橋通過兩個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)的“分離”,而i-MMD系統(tǒng)就是依靠離合器的結(jié)合讓發(fā)動(dòng)機(jī)去驅(qū)動(dòng)車輪的,而離合器結(jié)合的時(shí)機(jī)和平順性則是一大難題。顯然本田將這個(gè)難題很好的解決了,皓影銳·混動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)介入獨(dú)立工作時(shí),并不會(huì)感受到明顯的頓挫,再加上自然吸氣的特性,全工況下的動(dòng)力銜接都是很順暢的。而這一點(diǎn),1.5T+CVT的組合也難以做到。

試駕廣汽本田皓影

  如果仔細(xì)體驗(yàn),會(huì)發(fā)現(xiàn)皓影銳·混動(dòng)在轉(zhuǎn)向和懸掛的調(diào)校上又有細(xì)微不同。它的轉(zhuǎn)向更沉一些,與燃油版的輕快感不同,多了一些穩(wěn)重的高級(jí)感。此外懸掛的調(diào)校要更軟,以獲得更好的乘坐舒適感受。事實(shí)上皓影銳·混動(dòng)更偏向于舒適家用,雖然城市駕駛更多的是依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪,但油門的開合和動(dòng)力的響應(yīng)處理得很綿密,無需擔(dān)心電動(dòng)車那種突然的扭矩釋放帶來的突兀感。

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

  至于電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),皓影的開發(fā)團(tuán)隊(duì)表示暫時(shí)不會(huì)推出皓影銳·混動(dòng)的四驅(qū)版本。不過CR-V和RAV4雙擎都有四驅(qū)版本,或許皓影也是在觀察市場(chǎng)的反映。

4外觀靜態(tài)體驗(yàn)回頂部

 
你能看出它不是CR-V

  如果你非要問我皓影設(shè)計(jì)好在哪,我會(huì)說你能很容易看出它不是CR-V……

  皓影外觀秉承了廣汽本田家族的激進(jìn)風(fēng)格,粗鍍鉻搭配凌厲的前大燈,彰顯出自己的年輕個(gè)性,很有一種追求自我、審美獨(dú)立的感覺。皓影的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很討巧,例如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的處理,明顯比CR-V要平直一些,所以皓影的車頭看起來更有氣勢(shì)。此外黑色包圍和鍍鉻飾條被大量拋棄,取而代之的是恰到好處的黑色裝飾,扮酷耍帥,皓影確實(shí)很有一套。

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

  皓影全系提供了三個(gè)尺寸的輪轂,分別是17英寸、18英寸和19英寸,對(duì)應(yīng)的輪胎扁平比也不同,分別是65、60和55。在輪胎尺寸和品牌的選擇上皓影很大方也很切合實(shí)際,并沒有為了彰顯個(gè)性去選擇更薄的輪胎,而是將安全舒適放在了首位。此外米其林?jǐn)埻据喬ハ啾扔趦?yōu)科豪馬輪胎,價(jià)格上要更貴。

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

  混動(dòng)版本在外觀上沒有明顯區(qū)別,只是加了混動(dòng)標(biāo)識(shí)并且在LOGO中加了一圈藍(lán)色。最明顯的差異在排氣筒的造型上,混動(dòng)車型的排氣筒低調(diào)很多,但也不影響美觀。

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

5內(nèi)飾空間靜態(tài)體驗(yàn)回頂部

 
內(nèi)飾的改變只為人性化

  相比于外觀,皓影的內(nèi)飾并沒有在設(shè)計(jì)用料上帶來什么驚喜。大面積軟搪塑是主流用料,但是中控臺(tái)的縫線依舊是假的,此外方向盤的多功能按鍵依舊沒有質(zhì)感,兩年前吐槽CR-V的這些細(xì)節(jié)到今天依舊能用在皓影身上。從另一個(gè)角度來說,皓影與CR-V的零件通用率應(yīng)該是非常高的。

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

  內(nèi)飾的改變主要集中在中央扶手和杯架位置。皓影在直接影響用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)上沒有施行“拿來主義”,CR-V的扶手箱滑動(dòng)儲(chǔ)物板事實(shí)上并不好用,而皓影選擇可滑動(dòng)的中央扶手,為肘部提供了一個(gè)更好的支撐。此外杯架改為縱向布局更方便拿取水杯,而且采用了可升降的杯座,這些應(yīng)該得到好評(píng)。

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

  作為空間大師,本田對(duì)皓影的空間挖掘同樣出色,前后排的橫向和縱向空間都非常寬裕。坐墊是一如既往的軟,后排座椅靠背支持二級(jí)調(diào)節(jié),兩個(gè)傾斜角度都能提供很好的身體支撐,此外坐墊的長(zhǎng)度得到了加長(zhǎng)。

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

  混動(dòng)車型的內(nèi)飾與燃油一樣,最大的不同就是檔桿換成了按鍵式,中控臺(tái)更簡(jiǎn)潔。皓影銳·混動(dòng)對(duì)電池的散熱布局做了新調(diào)整,將原本布置在后排座椅下方的散熱系統(tǒng)改為安置在座椅兩側(cè),因此混動(dòng)車型的后排座椅可以像燃油車那樣放平整。皓影燃油版的后備箱容量是555L,混動(dòng)車型的容量為495L。此外皓影在高配車型上提供了電動(dòng)尾門和腳部感應(yīng)自動(dòng)開啟功能,向高端車看齊。

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

試駕廣汽本田皓影

 
總結(jié)

  正如開篇所說,只要皓影能符合大家的要求和期待,再給到一些小驚喜,想要過上好日子也并非不可能。事實(shí)上這兩點(diǎn)皓影都做到了。小驚喜可謂層出不窮,而對(duì)于熟悉本田的駕駛風(fēng)格的人來說,皓影絕對(duì)會(huì)讓你倍感熟悉。如此看來,皓影的前途還是非常樂觀的。另外我體驗(yàn)兩臺(tái)車后更推薦皓影銳·混動(dòng),隨著混動(dòng)車型價(jià)格的不斷下探,再加上更好的行駛品質(zhì),皓影銳·混動(dòng)應(yīng)該是更好的選擇。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇)

6車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:皓影 2019款 240TURBO 基本型皓影銳·混動(dòng) 2019款 基本型
車型信息:皓影
2019款
240TURBO 基本型
皓影銳·混動(dòng)
2019款
基本型
官方價(jià):18萬暫無報(bào)價(jià)
廠商:廣汽本田廣汽本田
級(jí)別:緊湊型SUV緊湊型SUV
上市時(shí)間:--
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L4-L --
進(jìn)氣形式:渦輪增壓-
最大馬力(PS):193-
最大扭矩(N·m):243-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):--
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
電池充電時(shí)間:-快充:無,慢充:無
快充電量(%):--
變速箱:CVT無級(jí)變速E-CVT無級(jí)變速
車身類型:SUVSUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4634×1855×16794634×1855×1679
軸距(mm):26612661
最高車速(km/h):--
官方0-100km/h加速(s):--
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):--
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km):--
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):--
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):--
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):--
工信部綜合油耗(L/100km):--
電池保修時(shí)間:--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
充電時(shí)間:-快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保:--
車身類型:SUVSUV
長(zhǎng)度(mm):46344634
寬度(mm):18551855
高度(mm):16791679
軸距(mm):26612661
前輪距(mm):1601-
后輪距(mm):1607-
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):--
車門數(shù)(個(gè)):--
座位數(shù)(個(gè)):--
油箱容積(L):--
行李廂容積(L):--
行李廂最大容積(L):--
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):L15BT-
排量(mL):1499-
進(jìn)氣形式:渦輪增壓-
最大馬力(PS):193-
最大功率(kW):142-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5600-
最大扭矩(N·m):243-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2000-5000-
氣缸排列形式:直列-
氣缸數(shù)(個(gè)):4-
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4-
壓縮比:--
配氣機(jī)構(gòu):DOHC-
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
燃料形式:汽油油電混合
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))-
供油方式:直噴-
缸蓋材料:鋁合金-
缸體材料:鋁合金-
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI-
電動(dòng)機(jī)型號(hào):--
電機(jī)類型:--
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):--
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動(dòng)模式:-非插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):--
電機(jī)布局:--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
官方百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):--
電池能量密度(Wh/kg):--
電池類型:--
電池保修時(shí)間:--
電池充電時(shí)間:-快充:無,慢充:無
快充電量(%):--
簡(jiǎn)稱:CVT無級(jí)變速E-CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù):無級(jí)變速-
變速箱類型:無級(jí)變速箱(CVT)電子無級(jí)變速箱(E-CVT)
驅(qū)動(dòng)方式:--
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類型:--
后懸掛類型:--
轉(zhuǎn)向助力類型:--
車體結(jié)構(gòu):--
前制動(dòng)器類型:--
后制動(dòng)器類型:--
駐車制動(dòng)類型:--
前輪胎規(guī)格:235/55 R19235/55 R19
后輪胎規(guī)格:235/55 R19235/55 R19
備胎規(guī)格:--
備胎尺寸:--
接近角(°):19-
離去角(°):22-
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:--
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):--
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):--
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):--
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):--
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:--
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:--
并線輔助:--
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
車道保持輔助系統(tǒng):--
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
道路交通標(biāo)示識(shí)別:--
疲勞駕駛提示:--
夜視系統(tǒng):--
前排正面安全氣囊:主- / 副-主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊:前- / 后-前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-前- / 后-
前排膝部氣囊:主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):--
ISO FIX兒童座椅接口:--
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:--
車內(nèi)中控鎖:--
遙控鑰匙:--
遠(yuǎn)程啟動(dòng):--
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):--
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):--
巡航系統(tǒng):--
前/后雷達(dá):前- / 后-前- / 后-
泊車影像系統(tǒng):--
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):--
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):--
駕駛模式切換:--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):--
自動(dòng)泊車入位:--
自動(dòng)駕駛輔助:--
上坡輔助:--
自動(dòng)駐車:--
陡坡緩降:--
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
天窗類型:--
天窗尺寸(mm):--
運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
鋁合金輪轂:--
電動(dòng)吸合門:--
電動(dòng)后備廂:--
后備廂感應(yīng)開啟:--
電動(dòng)后備廂位置記憶:--
車頂行李架:--
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:--
方向盤材質(zhì):--
方向盤調(diào)節(jié)范圍:--
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:--
方向盤換擋:--
方向盤加熱:--
方向盤記憶:--
行車電腦顯示屏功能:--
全液晶儀表盤:--
液晶儀表盤尺寸:--
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
車載行車記錄儀:--
手機(jī)無線充電:--
座椅材質(zhì):--
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
前排座椅高低調(diào)節(jié):--
前排座墊傾角調(diào)節(jié):--
前排腰部支撐調(diào)節(jié):--
前排肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主- / 副-主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):--
后排座椅調(diào)節(jié):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:--
方向盤/座椅舒適進(jìn)出:--
前/后排座椅加熱:前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:--
第三排座椅:--
座椅布局形式:--
前/后座中央扶手:前- / 后-前- / 后-
后排杯架:--
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:--
溫度分區(qū)控制:--
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:--
車內(nèi)PM2.5過濾裝置:--
車載空氣凈化器:--
車載冰箱:--
近光燈光源:--
遠(yuǎn)光燈光源:--
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
日間行車燈:--
自動(dòng)頭燈:--
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:--
前大燈雨霧模式:--
大燈高度可調(diào):--
大燈清洗裝置:--
大燈延時(shí)關(guān)閉:--
車內(nèi)氛圍燈:--
電動(dòng)車窗:--
車窗一鍵升/降:--
車窗防夾手功能:--
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):--
外后視鏡加熱:--
后視鏡電動(dòng)折疊:--
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:--
后視鏡倒車自動(dòng)下翻:--
后視鏡記憶:--
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)隱私玻璃:--
遮陽(yáng)板化妝鏡:--
后雨刷:--
感應(yīng)雨刷:--
中控臺(tái)彩色大屏:--
中控臺(tái)大屏尺寸:--
中控屏操作方式:--
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):--
實(shí)時(shí)路況信息顯示:--
手機(jī)互聯(lián)/映射:--
車聯(lián)網(wǎng):--
道路救援呼叫:--
語音識(shí)別控制系統(tǒng):--
手勢(shì)控制:--
藍(lán)牙/車載電話:--
中控液晶屏分屏顯示:--
車載電視:--
后排液晶屏:--
后排中央控制系統(tǒng):--
接口類型:--
220V/230V電源:--
后備廂12V電源接口:--
CD/DVD:--
揚(yáng)聲器品牌:--
揚(yáng)聲器數(shù)量:--
主動(dòng)降噪系統(tǒng):--
備注:--
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
進(jìn)入車系頻道 >>
了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
進(jìn)入車系頻道 >>
更多車型對(duì)比 >>

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    探店|無死角防護(hù) 廣汽本田經(jīng)銷商售前防疫調(diào)查

    【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】轉(zhuǎn)眼到了四月底,國(guó)內(nèi)疫情已經(jīng)取得了階段性的成效,各大企業(yè)也相繼復(fù)工復(fù)產(chǎn)。對(duì)汽車行業(yè)來說,

    探店|疫情下的車市現(xiàn)狀 廣汽本田皓影依舊熱銷

    隨著國(guó)內(nèi)疫情防控方面取得的階段性成效,各行各業(yè)也在有序地進(jìn)行復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。同時(shí)也因?yàn)橐咔椋蠹覍?duì)私家車的關(guān)注度高了很多。

    本色駕到 廣汽本田皓影憑什么吸引到你?

    皓影的到來豐富廣汽本田的SUV產(chǎn)品線,那么它自身有什么亮點(diǎn)能吸引到SUV的潛在消費(fèi)者呢?

    天生就是宿敵 廣汽本田皓影對(duì)比廣汽豐田威蘭達(dá)

    回顧近幾年的汽車市場(chǎng),本田、豐田這兩家品牌之間的戰(zhàn)爭(zhēng)幾乎沒有停止過。自從兩年前的第十代雅閣和第八代凱美瑞相繼上市后...

    動(dòng)/靜皆誘人 測(cè)試本田皓影1.5T四驅(qū)幻夜版

    本田皓影,是廣汽本田最新推出的緊湊型SUV,在設(shè)計(jì)上融入了廣汽本田諸多設(shè)計(jì)元素。

    比亞迪漢 EV 將于歐洲上市 預(yù)計(jì)售價(jià) 34萬起

    漲志氣了

    真是智商稅?早被他國(guó)放棄的換電模式,為何中國(guó)情有獨(dú)鐘

    換電模式,到底有沒有搞頭?

    精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

    主站蜘蛛池模板: 激情综合婷婷色五月蜜桃| awyy爱我影院午夜| 日韩中文在线播放| 亚洲视频在线一区二区| 蜜桃成熟时1997在线观看在线观看| 国内一级野外a一级毛片| 中文字幕国产专区| 欧美videos在线观看| 伦理片中文字幕完整视频| 草草草在线观看| 国产精品久久一区二区三区| www.jizzonline.com| 日本护士xxxx视频| 亚洲另类无码专区丝袜| 男人j进女人j啪啪无遮挡动态| 国产一级毛片视频在线!| 800av在线播放| 天堂а√在线最新版在线8| 久久中文精品无码中文字幕| 亚洲精品午夜久久久伊人| 七月婷婷精品视频在线观看| 欧洲精品一区二区三区| 免费人成在线观看网站品爱网| 丰满大白屁股ass| 国内精品久久久久精品| 东京热TOKYO综合久久精品| 日韩欧美一及在线播放| 亚洲娇小性色xxxx| 男人的天堂久久| 嗯灬啊灬老师别揉我奶了啊灬嗯| 99精品国产第一福利网站| 国产精品自产拍2021在线观看| www.色五月| 成年性香蕉漫画在线观看| 久久精品国产亚洲7777| 欧美性猛交xxxx乱大交丰满| 伊人五月天婷婷| 精品无码国产一区二区三区av| 国产做受视频激情播放| 中文字幕色婷婷在线精品中| 在线免费观看视频你懂的|