自主轎車新中堅 測試廣汽傳祺全新一代GA6

2019-11-01 07:38:05 作者:鐘志濤

狠抓舒適性這個中心思想

  用在全新一代傳祺GA6換上的1.5T發動機我們并不陌生,現在已經搭載在GS5、GM6等傳祺換代車型上,這是一臺適應性很強的“新主力”發動機。從參數上說,124kW(169PS)/5000rpm最大功率和265N·m/1700-4000rpm最大扭矩,較過去都有一定進步。變速箱則是愛信6速手自一體變速箱,在平順性、可靠性上都是有口皆碑的。兩者組合在一起足夠靠譜,沒有三缸也沒有雙離合。

  其實,當全新一代傳祺GA6以舒適性為主這個中心思想確立之后,可以說,動力輸出和行駛質感都圍繞著它服務。你可以發現整臺車的脾氣是溫和的,就像三十而立的社會新中堅,成熟有魅力,又很會照顧家人。

  論絕對的加速能力,只能說中規中矩,但也不會失禮。它不擅于那種突然急加速快跑,更多是講求循序漸進和諧感。始終堅持以舒適為己任。所以你能發現這臺1.5T發力很均勻,渦輪介入的動力突兀感不太容易能察覺到。當然,這臺6AT功不可抹,很會選擇擋位的它,會根據三種駕駛模式不同,脾性會有比較明顯的差異。節能模式升擋積極,普通模式連貫自然,運動模式氣勢不弱。

  全新一代傳祺GA6的動力調校還是更偏向于舒適性的,開起來幾乎不用適應就能上手,還差一些讓人印象深刻的爆發力。我也嘗試過做一些激烈的加速動作,不錯的低扭起步時確實能帶來輕快感,60km/h以內的提速也足夠給力,只不過中后段發力稍微薄弱,高速超車不夠一氣呵成。另外,全油門加速時,6AT變速箱換擋動作還是不夠迅速,切換至運動模式會略有改善。

  作為一臺中級車,底盤舒適性是大家比較關注的重點。基于全新平臺打造的底盤,素質是可圈可點的。首先是整體感很強,無論在低速通過起伏還是高速碾過接縫時,濾震挺有高級感的,真的是柔中帶韌的效果,同時懸架反應夠快夠穩,傳遞到車內的彈跳和余震都不多,能提供不錯的舒適性。過彎時的側傾抑制也足夠到位,只不過初段稍軟,入彎側傾無法完全避免。

  這臺1.5T發動機,動力表現比較讓人滿意,但遺憾的是車內乘客還是能聽到發動機運轉動靜,特別是急加速的時候。高速行駛時,從底盤傳遞過來的路噪相對突出,這可能是全新一代傳祺GA6仍需要加把勁的地方。

總結:除了超標,或許更需要超值

  中級車可以說是品牌的基石,這也是為什么凱美瑞雅閣它們能各自撐起品牌影響力的一片天,但自主品牌在這個級別幾乎空白,這是機遇與困難并存的挑戰。如今全新一代傳祺GA6已經到來,再次燃起沖擊的一絲希望,因為從產品力來說,它的設計成熟并形成自己的風格,同時內飾質感和智能科技相比同價位合資車型有著很大優勢,機械質感和動力水平完成度很高,整臺車的素質幾乎都是超標的存在。如果要搶占市場,10.88-16.88萬的售價,個人認為還可以再降一點,用更高的性價比喚醒大家對GA6的記憶。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鐘志濤)

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