科技配置得到升級 試駕2020款WEY VV5

2019-10-25 04:01:04 作者:張巖

兩款動力總成 可供選擇

  此次2020款VV5在動力上也提供了兩款動力總成供消費者選擇,分別是1.5T+7DCT最大功率171馬力(126kW),最大扭矩287牛·米,和2.0T +7DCT最大功率227馬力(167kW),最大扭矩387牛·米,均比現(xiàn)款車型在數(shù)據(jù)上有所提升。

2020款WEY VV5

2020款WEY VV5

  數(shù)據(jù)雖然有提升,那開起來是不是就一定可以感受的到呢?動態(tài)試駕部分我們一同來探尋一下。首先我們試駕車型為2020款VV5 1.5T車型,在動力上相比現(xiàn)款1.5T車型在參數(shù)上有了2馬力的提升,基本可以忽略不計了,而這也就是說它在實際駕駛時的感受基本與現(xiàn)款VV5是一致的。

2020款WEY VV5

  加速時的表現(xiàn)還是非常自信的,但并不是那么暴躁,整體提速很線性,讓駕駛員也不會出現(xiàn)緊張現(xiàn)象,但需要注意的是這個7速雙離合變速箱如果由淺入深的給油平屬性還是不錯的,但如果你是全力給油的話,抵擋位時還是會有較為明顯的頓挫感,不過這也是它的特性,適應(yīng)了就好了。

2020款WEY VV5

  在操控性上的表現(xiàn),相比現(xiàn)款VV5來說,轉(zhuǎn)向虛位現(xiàn)象還是得到了抑制,但這都是相對于激烈駕駛的情況,畢竟這臺車的定位還是更偏向城市SUV風(fēng)格調(diào)校,日常平緩駕駛指向性還是控制的非常不錯的。

2020款WEY VV5

  NVH靜謐性現(xiàn)款就有不錯的表現(xiàn),而2020款WEY VV5同樣集成了其優(yōu)異的隔音性能,車速在80km/h行駛時,車內(nèi)不會有明顯的風(fēng)噪,而胎噪抑制上得益于使用的是公路靜音型輪胎,不會對車內(nèi)乘客有過大的噪音干擾。發(fā)動機工作噪音基本也能被機艙的隔音材質(zhì)所隔絕,只是在急加速時可以提到明顯發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音。

2020款WEY VV5

  底盤調(diào)校上,2020款VV5還是沿用了現(xiàn)款的懸架組合,偏向舒適的調(diào)校更多的是將懸掛行程調(diào)節(jié)的較長,壓縮比更高從而可以過濾掉路面大部分的坑洼及顛簸,對于路面出現(xiàn)的高頻震動也能化解的不錯,車內(nèi)駕乘者舒適性可以得到保障,但還是有一定的提升空間。

  編輯總結(jié):通過此次試駕可以得到一個肯定的結(jié)論,就是2020款WEY VV5,更多的則針對了其安全配置和智能網(wǎng)聯(lián)配置上的提升,讓它更符合現(xiàn)階段消費者的使用需求,而動力方面,1.5T車型雖然數(shù)據(jù)有所提升,但整體駕駛感受還是與現(xiàn)款車型比較接近,感覺還是有一定的提升空間的。如果對于一臺定位城市SUV的使用需求來說,這樣的表現(xiàn)以及足夠優(yōu)秀了,相比競品來說配置也不占下風(fēng),但如果你是一個駕駛激進分子的話,或許2020款VV5 2.0T車型更適合你。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)

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