當(dāng)蒼藍(lán)猛獸玩性價(jià)比 試駕新款名爵HS 30T

　　目前市場上2.0T的SUV車型不算少，但達(dá)到國6B排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)屬不多，名爵HS就是最新加入的一員。其實(shí)很多品牌為了滿足嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動機(jī)的性能上都有所下調(diào)。但以動力性能為核心賣點(diǎn)的名爵HS這臺2.0T不降反升，最大功率保持231PS（170kW），最大扭矩提升了10N·m來到370N·m。這個(gè)動力參數(shù)，在中國品牌的2.0T里，算是一個(gè)非常不錯(cuò)的數(shù)字了，7秒出頭的百公里加速成績依舊散發(fā)出強(qiáng)烈的“荷爾蒙”。

　　表面上看，國六版名爵HS 30T數(shù)據(jù)可能占優(yōu)一些，實(shí)際駕駛感覺也沒有太大差異，依舊是充沛的動力、換擋動作平順。對于名爵HS的動力性能，其實(shí)我沒有過多的懷疑。急加速深踩油門，確實(shí)可以清晰感受到這臺2.0T發(fā)動機(jī)所帶來的強(qiáng)勁推背感，并且繼續(xù)往后也沒有明顯衰減，動力儲備充沛得很。換句話說，排放標(biāo)準(zhǔn)升級之后幾乎不會對日常造成任何不良影響。

　　六速濕式雙離合變速箱跟2.0T動力合作默契，第一腳油下去，發(fā)現(xiàn)起步爽快，也察覺不到變速箱的換擋動作。因?yàn)槿码姶砰y縮短了變速箱低溫離合響應(yīng)時(shí)間，這就避免了沒有雙離合車型常見的拖沓。盡管低檔位下響應(yīng)可以再快一點(diǎn)，但已經(jīng)沒有明顯的頓挫，動力傳遞很流暢，給到的駕駛平順性的確不錯(cuò)，在城市擁堵、直道加速超車都能從容應(yīng)對。

　　當(dāng)然，以“荷爾蒙SUV”自居的名爵HS，駕駛動力模式選擇是必不可少的。ECO和標(biāo)準(zhǔn)模式更適合市區(qū)走走停停路況，油門響應(yīng)稍微遲緩，動力輸出更加的柔和，可以開得更加平順，也有利于油耗的表現(xiàn)。不過行駛至高速公路，遲緩的油門響應(yīng)讓我超車不等切換至SPORT模式。如果還嫌不夠，那么請按下方向盤上“SUPER SPORT”紅色按鍵，這樣可以讓發(fā)動機(jī)把最大的潛能發(fā)揮出來，此時(shí)動力響應(yīng)會變得敏感不少，超車提速的節(jié)奏要更加緊湊和直接。

　　轉(zhuǎn)向手感方面，名爵HS共有三擋力度可以調(diào)節(jié)，但整體所需轉(zhuǎn)向力度不會太高，適應(yīng)起來并不難。而且指向性精準(zhǔn)度都比較不錯(cuò)，特別是回中力的調(diào)校比較真實(shí)，各個(gè)角度的轉(zhuǎn)向力度都很均勻，只是傳遞到手上的路感并不算豐富。

　　可以明顯地感覺到名爵HS的底盤調(diào)教是偏向于運(yùn)動風(fēng)格，整體給到人的感覺是很硬朗，但是這種硬是有韌性的硬，底盤的整體性很好。開起來底盤給人的第一感覺，就是非常的扎實(shí)，很有歐系車的韻味。對路面細(xì)碎振動基本能過濾掉，加上很不錯(cuò)的隔音降噪水平，能為車內(nèi)乘客提供比較舒適的乘坐體驗(yàn)。