當(dāng)蒼藍(lán)猛獸玩性價比 試駕新款名爵HS 30T

2019-09-18 08:34:32 作者:鐘志濤
1外觀內(nèi)飾幾乎沒變化回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道名爵HS,我們很熟悉的一款車型了。有著“荷爾蒙SUV”名號的它,憑借國際化的設(shè)計(jì)、出色的動力性能以及智能豐富的配置,給我們留下了很深刻的印象。隨著國六排放的實(shí)施,2019款車型除了滿足新標(biāo)準(zhǔn)之外,價格還有一個很明顯的下降。現(xiàn)在2.0T的入門版本,只要13.98萬,今天試駕的2.0T的兩驅(qū)頂配版本,也只要14.98萬元,性價比一下子強(qiáng)了很多。那么以15萬以內(nèi)最強(qiáng)操控SUV自居的它,到底發(fā)生了哪些變化呢?

外觀內(nèi)飾基本維持“原樣”

  不可否認(rèn),名爵HS是一款耐看的車型,即便問世多時,路上還是有很高的回頭率。點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵、倫敦眼LED大燈,還有貫穿的霧燈區(qū),組成的家族臉譜賦予了其時尚霸氣的顏值。而發(fā)動機(jī)蓋上隆起的線條,配合圓滑的腰線,又勾勒出了很強(qiáng)的力量感。對設(shè)計(jì)如此講究的SUV,名爵HS是為數(shù)不多之一了。

2滿足國六排放動力不降反升?回頂部

換國六動力平順性雙升級

  目前市場上2.0T的SUV車型不算少,但達(dá)到國6B排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)屬不多,名爵HS就是最新加入的一員。其實(shí)很多品牌為了滿足嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn),在發(fā)動機(jī)的性能上都有所下調(diào)。但以動力性能為核心賣點(diǎn)的名爵HS這臺2.0T不降反升,最大功率保持231PS(170kW),最大扭矩提升了10N·m來到370N·m。這個動力參數(shù),在中國品牌的2.0T里,算是一個非常不錯的數(shù)字了,7秒出頭的百公里加速成績依舊散發(fā)出強(qiáng)烈的“荷爾蒙”。

  表面上看,國六版名爵HS 30T數(shù)據(jù)可能占優(yōu)一些,實(shí)際駕駛感覺也沒有太大差異,依舊是充沛的動力、換擋動作平順。對于名爵HS的動力性能,其實(shí)我沒有過多的懷疑。急加速深踩油門,確實(shí)可以清晰感受到這臺2.0T發(fā)動機(jī)所帶來的強(qiáng)勁推背感,并且繼續(xù)往后也沒有明顯衰減,動力儲備充沛得很。換句話說,排放標(biāo)準(zhǔn)升級之后幾乎不會對日常造成任何不良影響。

  六速濕式雙離合變速箱跟2.0T動力合作默契,第一腳油下去,發(fā)現(xiàn)起步爽快,也察覺不到變速箱的換擋動作。因?yàn)槿码姶砰y縮短了變速箱低溫離合響應(yīng)時間,這就避免了沒有雙離合車型常見的拖沓。盡管低檔位下響應(yīng)可以再快一點(diǎn),但已經(jīng)沒有明顯的頓挫,動力傳遞很流暢,給到的駕駛平順性的確不錯,在城市擁堵、直道加速超車都能從容應(yīng)對。

  當(dāng)然,以“荷爾蒙SUV”自居的名爵HS,駕駛動力模式選擇是必不可少的。ECO和標(biāo)準(zhǔn)模式更適合市區(qū)走走停停路況,油門響應(yīng)稍微遲緩,動力輸出更加的柔和,可以開得更加平順,也有利于油耗的表現(xiàn)。不過行駛至高速公路,遲緩的油門響應(yīng)讓我超車不等切換至SPORT模式。如果還嫌不夠,那么請按下方向盤上“SUPER SPORT”紅色按鍵,這樣可以讓發(fā)動機(jī)把最大的潛能發(fā)揮出來,此時動力響應(yīng)會變得敏感不少,超車提速的節(jié)奏要更加緊湊和直接。

  轉(zhuǎn)向手感方面,名爵HS共有三擋力度可以調(diào)節(jié),但整體所需轉(zhuǎn)向力度不會太高,適應(yīng)起來并不難。而且指向性精準(zhǔn)度都比較不錯,特別是回中力的調(diào)校比較真實(shí),各個角度的轉(zhuǎn)向力度都很均勻,只是傳遞到手上的路感并不算豐富。

  可以明顯地感覺到名爵HS的底盤調(diào)教是偏向于運(yùn)動風(fēng)格,整體給到人的感覺是很硬朗,但是這種硬是有韌性的硬,底盤的整體性很好。開起來底盤給人的第一感覺,就是非常的扎實(shí),很有歐系車的韻味。對路面細(xì)碎振動基本能過濾掉,加上很不錯的隔音降噪水平,能為車內(nèi)乘客提供比較舒適的乘坐體驗(yàn)。

3各項(xiàng)性能測試回頂部

各項(xiàng)性能測試

0-100km/h加速測試

  活動特意安排在封閉場地對名爵HS 30T兩驅(qū)版進(jìn)行測試,具體結(jié)果也在這里跟大家溝通。按照彈射起步設(shè)定準(zhǔn)備,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只能提至2000轉(zhuǎn)左右,強(qiáng)大的扭矩在彈出去瞬間出現(xiàn)短暫的打滑,車頭抬起也較為明顯,整個加速過程還是比較線性的,但加速度不是很平穩(wěn),最終測試成為7.7秒。

100km/h-0制動測試

  在百公里制動測試中,名爵HS 30T的成績是36.65米,單從數(shù)據(jù)上看,成績是相當(dāng)亮眼的,而且要比同級競爭對手都要好不少。從剎車過程開始的制動力比較好,最高達(dá)到了-1.6g,隨后保持在-1g左右。全力制動時,由于制動力很大,導(dǎo)致車身姿態(tài)變化比較大,出現(xiàn)了輕微“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

繞樁測試

  前面說到,名爵HS 30T的轉(zhuǎn)向比較容易上手,無論精準(zhǔn)性和指向性都不錯。駛?cè)霃S家設(shè)置的繞樁場地,名爵HS 30T的轉(zhuǎn)向還是很靈活的,快速變換節(jié)奏前攻,車頭跟隨方向盤的意愿挺不錯的,尾部的隨動和循跡性也跟得上車頭動作,只要你控制好油門和方向盤節(jié)奏,開起來還是很有樂趣的。

  即便懸掛是那種非常扎實(shí)有質(zhì)感的存在,SUV高重心的天生原因,重心快速變化帶來的側(cè)傾還是比較明顯的。還好你可以感覺到其轉(zhuǎn)向極限還是很高的,車頭響胎的機(jī)會并不是很多,懸掛也能給到駕駛者比較強(qiáng)的信心,去探索轉(zhuǎn)向極限的位置。

總結(jié):

  至今仍保持每月八千多臺銷量,就是市場對名爵HS實(shí)力的認(rèn)可。如今除了顏值和性能這兩個核心賣點(diǎn)外,降價后性價比也成為其又一競爭力。可以說,這是一款幾乎沒有明顯短板的“水桶車”。通過這次試駕,名爵HS所帶來的強(qiáng)悍動力、有韌性的懸掛、豐富的配置以及僅13.98萬起售價,都有點(diǎn)超出預(yù)期。在年輕人占據(jù)主導(dǎo)的汽車市場,高顏值高性能已成為主流購車需求,這與名爵HS產(chǎn)品特點(diǎn)不謀而合,接下來就要看它能否經(jīng)得起市場考驗(yàn)了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤)

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