代替油車(chē)有望 試駕奧迪e-tron 55 quattro

　　作為一個(gè)狂熱的汽油車(chē)愛(ài)好者，我對(duì)純電動(dòng)車(chē)本身沒(méi)什么興趣，當(dāng)?shù)弥乙獊?lái)試駕奧迪e-tron的時(shí)候，我第一反應(yīng)是來(lái)看看它有多垃圾。不過(guò)真正開(kāi)上它之后，我對(duì)我的預(yù)期產(chǎn)生了一點(diǎn)懷疑。

　　沒(méi)錯(cuò)我可以直接說(shuō)奧迪e-tron在駕駛感受方面確實(shí)比特斯拉任何一款車(chē)都更精致一點(diǎn)，這也讓我想起了某大V的一句話，特斯拉是在用做電子產(chǎn)品的方法造車(chē)，而奧迪/保時(shí)捷是在用造車(chē)的方法做電子產(chǎn)品，出發(fā)點(diǎn)的不同也決定著產(chǎn)品力的不同。

　與競(jìng)品車(chē)型相同，e-tron也采用了前后雙電機(jī)的布局，電池位于底盤(pán)中間位置。大部分時(shí)間e-tron是一臺(tái)純后驅(qū)車(chē)型，利用后軸電機(jī)的165kW（224PS）來(lái)行駛。當(dāng)兩臺(tái)電機(jī)全部進(jìn)入工作的狀態(tài)下，能提供360PS、561N·m的動(dòng)力。

　　除此之外e-tron還設(shè)置了一個(gè)boost模式，在動(dòng)態(tài)模式并且油門(mén)到底的情況下激活，此時(shí)，動(dòng)力會(huì)增長(zhǎng)到408PS和664N·m，但是boost模式只能持續(xù)10秒，對(duì)于中國(guó)路況來(lái)說(shuō)，10秒已經(jīng)足夠你超過(guò)法定限速了。NEDC工況下，官方稱(chēng)續(xù)航里程回達(dá)到470公里。

　　轉(zhuǎn)向是奧迪e-tron與特斯拉車(chē)型最大不同的地方，曾經(jīng)我們?cè)诤芏鄪W迪車(chē)型上吐槽的“電子感”在奧迪e-tron上變得十分得體，似乎這種手感出現(xiàn)在這樣一臺(tái)出電動(dòng)車(chē)上變得不那么違和了，整個(gè)轉(zhuǎn)向質(zhì)感也比特斯拉車(chē)型要精致很多。

　　動(dòng)力方面絕對(duì)是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)最不需要考慮的問(wèn)題，不管是哪個(gè)駕駛模式下一腳“電門(mén)”踩下，百公里5.7秒的加速還是能讓你感受來(lái)自未來(lái)的速度的。

　　由于較重的底盤(pán)和不算特別硬的懸掛，所以?shī)W迪e-tron在彎中的靈活度似乎不是特別優(yōu)秀，不過(guò)相比較特斯拉車(chē)型，奧迪e-tron在把車(chē)逼到極限的時(shí)候更能體現(xiàn)出駕駛調(diào)校對(duì)于一臺(tái)車(chē)的重要性。

　　在城市道路中行駛，奧迪e-tron最大優(yōu)勢(shì)就是安靜，沒(méi)錯(cuò)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，再配上奧迪那豪華品牌的噪音控制，行駛在上海這嘈雜的大城市道路上，能夠讓你獲得短暫而又奢侈的寧?kù)o。

　　剎車(chē)腳感方面還是繼承了奧迪最拿手的“德味”感覺(jué)，腳感線性、踏板舒適是我對(duì)它的評(píng)價(jià)，其實(shí)對(duì)于e-tron這樣一臺(tái)來(lái)自于最會(huì)造車(chē)的品牌--奧迪品牌的電動(dòng)車(chē)，我真的找不到什么缺點(diǎn)，甚至有時(shí)候我還會(huì)想，如果汽油車(chē)開(kāi)起來(lái)也是這樣快、順、靜的話那該多好。

　　底盤(pán)懸架質(zhì)感也要比特斯拉車(chē)型更具高級(jí)感，在經(jīng)過(guò)一些坑洼路面時(shí)，車(chē)輪傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的震動(dòng)被化解的很到位，這種感覺(jué)跟我前段時(shí)間駕駛的高配全新A6L非常接近，雖然來(lái)自于一個(gè)品牌，但是電動(dòng)車(chē)由于底盤(pán)構(gòu)造以及重量問(wèn)題，在調(diào)校方面會(huì)更有難度一點(diǎn)，所以說(shuō)達(dá)到了全新A6L的水平，這對(duì)于奧迪e-tron來(lái)說(shuō)絕對(duì)是褒義了。

　　雖然在駕駛了一天奧迪e-tron之后我對(duì)它的好感多了不少，其實(shí)早在我?guī)啄昵暗谝淮谓佑|特斯拉的時(shí)候我就已經(jīng)開(kāi)始接受純電動(dòng)車(chē)的存在了，沒(méi)錯(cuò)，它們充電慢、續(xù)航能力差而且有時(shí)候還會(huì)自燃，但是作為未來(lái)主要?jiǎng)恿δ茉矗妱?dòng)車(chē)遲早要主宰汽車(chē)市場(chǎng)，到那時(shí)候，只靠懷念燃油車(chē)是沒(méi)有用的，在站在像特斯拉、奧迪e-tron這樣的優(yōu)秀電動(dòng)車(chē)與國(guó)產(chǎn)十八線品牌某100之間選擇的時(shí)候，誰(shuí)又不想選擇優(yōu)秀的那一臺(tái)呢？

　　奧迪e-tron在觀望了這么多年以后終于面世，我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)這臺(tái)車(chē)的完善程度已經(jīng)非常高了，甚至在某些角度看來(lái)，奧迪e-tron比其競(jìng)品特斯拉Model X更值得買(mǎi)，我現(xiàn)在最關(guān)心的，是奧迪是否能夠推出更多更完美的純電動(dòng)車(chē)，好讓我們?cè)诿鎸?duì)未來(lái)的時(shí)候，有一點(diǎn)希望。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宋楓樺）